| 约有 155 项符合 零部件生产 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 71 毫秒） |
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正文：苹果财力雄厚,每年用来自世界各地的零部件生产数以亿计算的电子产品,但从未生产过汽车。马斯克的特斯拉花了17年时间才成为持续盈利的车企。
报道还称,目前还不清楚哪些企业将组装苹果品牌的汽车,但有消息显示,他们预计该公司将依赖一家合资企业来生产汽车。知情人士补充称,苹果仍有可能决定将其努力的范围缩小到研发一套将被...
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正文：根据北京经开区的产业政策,亦庄鼓励国内外新能源智能汽车整车厂商落户,鼓励外资企业在开发区投资建设动力总成、电驱系统、中控系统等关键零部件生产基地,对带动形成千亿级产业集群的,可给予龙头企业最高1亿元创新资金支持。
对于落地北京经开区,突破汽车关键共性技术研发的国家实验室、国家级平台中心、新型平台,最高给予1亿...
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正文：严格落实道路运输车辆产品质量缺陷召回制度,畅通投诉渠道,密切跟踪新技术、新材料发展应用,加强道路运输车辆关键零部件生产和流通环节的质量监管。严格执行道路运输车辆强制报废管理规定,加强报废机动车管理和报废机动车回收拆解企业管理,依法查处非法拆解、利用报废车辆总成非法拼装机动车或者出售报废机动车整车、拼装机动车的行为...
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正文：消费者、零部件生产者、软件与系统或数据服务商等获知生产者采用OTA方式隐瞒车辆缺陷、规避召回责任的,可以直接向市场监管总局质量发展局报告。 各有关生产者和单位:
随着汽车智能化、网联化技术发展,汽车远程升级(Over-The-Air,以下简称OTA)技术得到了广泛应用。为加强监管,规范OTA技术在召回工作中...
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正文：2020-11-03 12:30 来源:经济参考报 中国汽车工程研究院股份有限公司北京分公司副总经理沈斌也认为,汽车行业的转型升级必须依赖于汽车零部件生产体系的壮大发展。陈斌认为,构建安全可控的汽车产业链,必须从根本上解决行业垄断、部门分割等问题,着力推动跨行业融合发展。 原标题:中国汽车产业链向核心链突破
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正文：中国汽车工程研究院股份有限公司北京分公司副总经理沈斌也认为,汽车行业的转型升级必须依赖于汽车零部件生产体系的壮大发展。零部件行业发展,是汽车产业链安全问题的核心。
汽车产业链的短板,反映了我国制造业的短板。长期以来,我国制造业总体水平在中低端徘徊,特别是工业专用材料、工业软件和控制系统、专用生产设备和检测系统...
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正文：在辽宁、四川和重庆建有6家整车生产企业,2家发动机生产企业和多家零部件生产企业;拥有4家上市公司(华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司),160余家全资、控股和参股公司。
如此“高光”的开头,现在却是举债难还,华晨集团的故事不免令人唏嘘。东方金诚在...
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正文：相比于前些年,我国新能源汽车的发展正在突破一些技术瓶颈,这离不开整车企业以及零部件生产商的共同协作。在技术相对成熟的基础上,配备着高水平的造型设计,使得我国本土新能源汽车在本次车展上亮点频出。
此外,人工智能技术不断发展,5G技术日趋成熟,5G与汽车的结合也是未来的大趋势。例如,北汽ARCFOX αT搭载我国...
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正文：在浙江宁波的一家汽车零部件生产企业里,记者也见到了相同的景象。工厂目前生产的是车辆中控主机上使用的集成电路板,在安装外壳、显示屏以及按钮后会销售至车企装配到车辆上。相比上半年,近期的产量暴增。
企查查数据显示,目前我国共有36万家汽车零部件相关企业,今年前8月共新增5.1万家,同比增长32.1%,其中4月份以...
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正文：据了解,诺博汽车与精工汽车作为中国汽车零部件产业的先进力量,具备强大的自主研发能力及零部件生产实力。其中,诺博汽车主要生产汽车内饰、汽车电子、外饰、座椅、橡胶五大品类产品,下辖保定、徐水、天津、重庆永川、山东日照、张家港、泰州七大生产基地,在日本横滨、上海、河北设有研发中心,具备自主研发能力和稳定的大批量产品生产...
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正文：据了解,诺博汽车与精工汽车作为中国汽车零部件产业的先进力量,具备强大的自主研发能力及零部件生产实力。其中,诺博汽车主要生产汽车内饰、汽车电子、外饰、座椅、橡胶五大品类产品,下辖保定、 徐水、天津、重庆永川、山东日照、张家港、泰州七大生产基地,在日本横滨、上海、河北设有研发中心,具备自主研发能力和稳定的大批量产品生...
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正文：日本汽车零部件工业协会2019年度调查显示,在华日资汽车零部件生产企业共539家,占海外全体的25.8%;销售、研发、管理等企业共119家,占17.6%;在华销售额大约400亿美元,其中出口额仅占12.3%;每家日企的平均营业收入为1.2亿美元,年度盈利企业占比82.4%,高于全球水平的75.3%;在华正式员工达...
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正文：今年上半年,疫情导致国内零部件生产企业受损严重,同时海外疫情蔓延对我国汽车贸易和供应链运转带来冲击,导致产业链供应紧张,部分车型出现价格上涨、维修配件断供等问题。
根据统计,我国一季度汽车零售同比减少227万辆,零部件供应链受影响,而全球80%零部件制造都与中国有关。订单减少,外资撤离,资金紧缺,欧美部分国...
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正文：从整车生产企业,到零部件生产企业,再到经销商,全球汽车产业链都在承受着巨大压力。
全球产业链承压
汽车生产涉及上万个零部件,不仅产业链长,而且全球化程度高,很难离开全球产业链支撑。“最初是受疫情影响,部分中国汽车零部件企业停产,冲击了全球汽车产业链。”工信部赛迪智库规划所工业投资研究室副主任李杨说。
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正文：今年将有8座零部件生产厂房成为它的“新邻居”,将有10到20个零部件生产项目为其提供配套。
事实上,这座工厂的运转不仅关系到当地经济发展和居民就业,还牵动着远在亚欧大陆另一端人们的心。
3月22日,一列载着123辆沃尔沃S90的中欧班列准时驶入比利时根特港接驳枢纽站。当欧洲大部分汽车工厂因疫情肆虐而暂时关...
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正文：今年将有8座零部件生产厂房成为它的“新邻居”,将有10到20个零部件生产项目为其提供配套。
事实上,这座工厂的运转不仅关系到当地经济发展和居民就业,还牵动着远在亚欧大陆另一端人们的心。
3月22日,一列载着123辆沃尔沃S90的中欧班列准时驶入比利时根特港接驳枢纽站。当欧洲大部分汽车工厂因疫情肆虐而暂时关...
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正文：中国早已是全球重要的汽车零部件生产和供应基地,拥有全球一流的汽车供应链体系。据统计,中国汽车零部件企业超过10万家,规上企业超过1.3万家。外商投资汽车零部件企业早已超过1万家,国际主要的零部件企业均已在中国设立生产和研发基地。疫情影响最严重的湖北省是全国重要的汽车零部件制造基地,规上汽车零部件企业有1300多家...
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正文：有自主品牌车企相关负责人对记者表示,公司集团去年全年都在着力消化国五库存,同时全力以赴的进行着国六车型的开发及生产准备,但“疫情直接让零部件生产企业和经销商全部延期复工乃至停业,整车及零部件库存无法消化、新车无法按期下线的损失已经不可避免。”
鉴于疫情对汽车行业的重大冲击,为避免2019年地方政府提前实施国六...
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正文：而处于疫情漩涡中的武汉,不仅是中国四大汽车生产基地之一,还聚集了如法雷奥、采埃孚、伟巴斯特、博世等全球知名的汽车零部件生产企业。所以,此次疫情中湖北的封锁,对零部件的生产和运输都产生了巨大影响。
据中汽协对212家零部件企业的一份调查显示,截止目前,受疫情影响,零部件企业营业收入损失在2000万元至5000万...
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正文：吴松泉表示,中国已经是全球重要的汽车零部件生产和供应基地,外商投资汽车零部件企业已经超过10000家,全国汽车零部件年出口额超过700亿美元。受疫情影响,很多企业已经无法正常开工,特别是位于疫情严重省份的工厂。如果疫情时间过长,势必会影响全球汽车供应链,以及零部件企业的全球生产布局。
-对汽车整体出口影响不大...
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