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正文:2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》显示:中国零部件企业超过10万家,基本实现了1500种部品的覆盖。这也是此次疫情期间中国车企能迅速投入抗“疫”所需高端救护车生产并快速复工复产的原因。与之形成鲜明对比的是,日韩一些车企因为来自中国的零部件供货受阻而不得不暂时停产。而欧美等传统工业强国的汽车业日渐缺乏活...
正文:同时,由于复工推迟,整车企业和零部件企业面临供应链管理运营成本的困境。 不过,根据2003年非典疫情以及历年来的经验,当汽车市场急剧下滑时,政府主管部门将出台一系列刺激需求的政策和金融优惠方案,以增加金融流动性,刺激消费热情,提升汽车产业活力。疫情结束后,会产生“报复性消费”“补偿性消费”的信息因素激发大众...
正文:同时,湖北省也是商用车企业重镇,除在行业内占据重要地位的东风商用车之外,湖北省还拥有大量的商用车零部件企业。牵一发而动全身,疫情影响下,湖北地区的整车企业和零部件配套企业必然遭受重创。对此,杜芳慈认为,汽车行业作为产业链较长的产业,零部件供应将影响整个商用车的产业链,因此,短期内湖北地区的零部件供应将会制约相关整...
正文:据中汽协对212家零部件企业的一份调查显示,截止目前,受疫情影响,零部件企业营业收入损失在2000万元至5000万元的企业占比达16%,损失最高者达到20亿元人民币。如今,随着湖北省汽车制造业复产复工的延迟,这一损失还将进一步扩大化。 除了零部件企业本身受损外,如今,因零部件断供而导致的整车企业生产中断也正在...
正文:无论是整车企业、零部件企业还是下游经销商都面临着复工、复产延期的难题,而原本将于今年7月1日全面实施的轻型车国六标准也让企业压力倍增。疫情之下,各轻型车企一方面全力抗击疫情,一方面恢复生产,做好车型开发、生产和销售准备。 记者了解到,2月17日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)向生态环境部、工信部提...
正文:几天前,中国汽车工业协会根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”,对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。 汽车新增需求似乎“见顶”,连续两年的车市寒冬,又和17年前的车市大环境截然不同,再者,本次新冠肺炎疫情对车市的影响程度可能更大,...
正文:在汽车产业链中,上游零部件公司众多,大型车企凭借其管理规范以及地方政府的特殊照应能够正常开工,但其产业链上的中小配套零部件企业却开不了工。一旦哪个环节的零部件供应出现障碍,那么下游的整车厂生产都会受到影响。由于当前疫情危机尚未结束,一些省市的交通管制措施仍十分严格,这对零部件运输的畅通物流造成一定的阻碍。 值...
正文:吴松泉表示,中国已经是全球重要的汽车零部件生产和供应基地,外商投资汽车零部件企业已经超过10000家,全国汽车零部件年出口额超过700亿美元。受疫情影响,很多企业已经无法正常开工,特别是位于疫情严重省份的工厂。如果疫情时间过长,势必会影响全球汽车供应链,以及零部件企业的全球生产布局。 -对汽车整体出口影响不大...
正文:此外,还有受供应链上零部件企业复工时间和生产配套供应等因素的影响。 供应链体系迎大考 中汽协对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明,延迟复工导致企业较往年平均少开工7~11天(湖北地区更长),多数地区还要求人员返回工作地后居家观察,进一步推迟复工节奏,造成企业生产力不足,影响产品制造。各整车企业外地...
正文:对此,经济日报-中国经济网采访了多家整车、零部件企业,汽车经销商,以及业内专家,共同探讨作为国民经济重要支柱的汽车产业,在车市下行的大背景下,如何应对疫情叠加带来的挑战,复工复产推动自身发展,为疫情防控做出更大贡献。今日,推出“汽车业复工战‘疫’”系列稿件第七篇:专家认为评估影响为时尚早。 新型冠状病毒肺炎疫...
正文:另外,停工或是因为物流受阻的中小零部件企业,也面临订单无法履约的风险。 还有就是资金链压力。相较于整车企业,中小微零部件企业普遍存在应收账款周期长、资金断裂风险高的问题。而下游的经销商企业,则主要面临库存融资压力和现金流紧张难题。 Q:汽车产业链哪个部分所受影响相对最大? A:如果从抗风险角度而言,中...
正文:零部件企业 复工难传导效应明显 不能及时复工的焦虑同样在也零部件企业中间蔓延。作为上游企业,零部件企业承受的冲击更大。 “我们目前产能只恢复了20%左右,因延迟复工已经减产了180万件的产能。”龙城精锻副总经理王玲对记者表示,因许多地区的封村政策,许多员工不能正常到岗,给复工带来很大挑战。 “苏州许多...
正文:零部件企业积极支援 行业机构发挥所长 除整车之外,零部件企业也不遑多让,共有18家企业伸出援手,捐赠金额约6610万元。其中,作为动力电池行业佼佼者的宁德时代捐款1000万元,全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。 尽管部分轮胎零部件企业反映疫情期间“资金紧张”、“生产的产品运不出去”,但在捐款中也较为积...
正文:汽车业复工战"疫":零部件短期承压 下半年或现回升 2020-02-14 12:00 来源:中国经济网 中汽协预计,零部件企业受此次疫情的影响将会更大,部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。中国汽车工业协会预计,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,而零部件供应体系更将被打乱…… 中汽协预计,零部件企业受此次疫...
正文:汽车业复工战"疫":零部件短期承压 下半年或现回升 2020-02-14 12:00 来源:中国经济网 中汽协预计,零部件企业受此次疫情的影响将会更大,部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。中国汽车工业协会预计,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,而零部件供应体系更将被打乱…… 中汽协预计,零部件企业受此次疫...
正文:汽车业复工战"疫":零部件短期承压 下半年或现回升 2020-02-14 12:00 来源:中国经济网 中汽协预计,零部件企业受此次疫情的影响将会更大,部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。中国汽车工业协会预计,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,而零部件供应体系更将被打乱…… 中汽协预计,零部件企业受此次疫...
正文:汽车业复工战"疫":零部件短期承压 下半年或现回升 2020-02-14 12:00 来源:中国经济网 中汽协预计,零部件企业受此次疫情的影响将会更大,部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。中国汽车工业协会预计,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,而零部件供应体系更将被打乱…… 中汽协预计,零部件企业受此次疫...
正文:汽车业复工战"疫":零部件短期承压 下半年或现回升 2020-02-14 12:00 来源:中国经济网 中汽协预计,零部件企业受此次疫情的影响将会更大,部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。中国汽车工业协会预计,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,而零部件供应体系更将被打乱…… 中汽协预计,零部件企业受此次疫...
正文:汽车业复工战"疫":零部件短期承压 下半年或现回升 2020-02-14 12:00 来源:中国经济网 中汽协预计,零部件企业受此次疫情的影响将会更大,部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。中国汽车工业协会预计,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,而零部件供应体系更将被打乱…… 中汽协预计,零部件企业受此次疫...
正文:对此,经济日报-中国经济网采访了多家整车、零部件企业,汽车经销商,以及业内专家,共同探讨作为国民经济重要支柱的汽车产业,在车市下行的大背景下,如何应对疫情叠加带来的挑战,复工复产推动自身发展,为疫情防控做出更大贡献。今日,推出“汽车业复工战‘疫’”系列稿件第三篇:乘用车经销商以创新迎挑战。 “现在疫情(形势)...
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