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高端不足低端过剩 中国动力电池结构性过剩加剧 - 热门点击 正文：而一些电池零部件企业为了保障供应,也降低了质量标准,放松了管理,放缓了技术研发的步伐。与此同时,行业还存在“小而散”的问题。由于市场快速扩大且准入门槛低,大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业,但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。 业界人士认为,虽然当前我国动力电池产业已跻身全球第一阵营,... http://auto.cyol.com/content/2017-03/03/content_15694713.htm

高端不足低端过剩 中国动力电池结构性过剩加剧 - 行业焦点 正文：而一些电池零部件企业为了保障供应,也降低了质量标准,放松了管理,放缓了技术研发的步伐。与此同时,行业还存在“小而散”的问题。由于市场快速扩大且准入门槛低,大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业,但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。 业界人士认为,虽然当前我国动力电池产业已跻身全球第一阵营,... http://auto.cyol.com/content/2017-03/03/content_15694644.htm

新能源鲶鱼效应起作用了吗 - 热门点击 正文：11家获得纯电动乘用车生产资质的企业与传统汽车有紧密联系,有的是汽车服务企业,有的是零部件企业,可谓各具特色、各有所长。 为了促进我国新能源汽车发展,工信部部长苗圩曾说过:“我们希望放几条鲶鱼进来把这池水搅活。”自从2015年7月10日《新建纯电动乘用车企业管理规定》实施以来,在不到两年时间内,已有11家企业获... http://auto.cyol.com/content/2017-03/30/content_15855840.htm

高端不足低端过剩 中国动力电池结构性过剩加剧 - 微资讯 正文：而一些电池零部件企业为了保障供应,也降低了质量标准,放松了管理,放缓了技术研发的步伐。与此同时,行业还存在“小而散”的问题。由于市场快速扩大且准入门槛低,大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业,但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。 业界人士认为,虽然当前我国动力电池产业已跻身全球第一阵营,... http://auto.cyol.com/content/2017-03/03/content_15694707.htm

高端不足低端过剩 中国动力电池结构性过剩加剧 - 车闻推荐 正文：而一些电池零部件企业为了保障供应,也降低了质量标准,放松了管理,放缓了技术研发的步伐。与此同时,行业还存在“小而散”的问题。由于市场快速扩大且准入门槛低,大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业,但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。 业界人士认为,虽然当前我国动力电池产业已跻身全球第一阵营,... http://auto.cyol.com/content/2017-03/03/content_15694719.htm

高端不足低端过剩 中国动力电池结构性过剩加剧 - 品了又品 正文：而一些电池零部件企业为了保障供应,也降低了质量标准,放松了管理,放缓了技术研发的步伐。与此同时,行业还存在“小而散”的问题。由于市场快速扩大且准入门槛低,大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业,但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。 业界人士认为,虽然当前我国动力电池产业已跻身全球第一阵营,... http://auto.cyol.com/content/2017-03/03/content_15694701.htm

高端不足低端过剩 中国动力电池结构性过剩加剧 - 车讯推荐 正文：而一些电池零部件企业为了保障供应,也降低了质量标准,放松了管理,放缓了技术研发的步伐。与此同时,行业还存在“小而散”的问题。由于市场快速扩大且准入门槛低,大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业,但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。 业界人士认为,虽然当前我国动力电池产业已跻身全球第一阵营,... http://auto.cyol.com/content/2017-03/03/content_15694725.htm

谈民强代表:在关键零部件领域 汽车业应培育出小巨人 - 行业焦点 正文：其中,“动力电池的标准化”“培养具有核心竞争力的汽车零部件企业”“推动新能源汽车领域多个行业协同”等建议都与打造汽车强国有关。”提交完议案,谈民强决心继续调研,进一步丰富完善他的建议,为中国汽车产业的发展壮大尽一分力。 “集众智汇众力,一定能跑出中国创新加速度。”这样的表态出现在政府工作报告里,还是第一次。 ... http://auto.cyol.com/content/2018-03/08/content_17002337.htm

“比宁沃”三足鼎立?沃特玛创新联盟开放阵营效应明显 - 行业焦点 正文：核心企业包括蓝海华腾、华友钴业、长园集团、松芝空调、英威腾、上海电驱动等,涵盖新能源汽车动力电池、电机、电控、充电设备等核心零部件企业及运营平台公司。2016年11月,创新联盟经科技部中国科技产业化促进会,正式批准为国家级新能源科技产业组织。目前,沃特玛创新联盟已拥有1000余家成员企业,包括70家上市公司,成长... http://auto.cyol.com/content/2017-08/28/content_16442392.htm

2017年全球十大汽车零部件配套供应商盘点 - 行业焦点 正文：佛吉亚(FAURECIA)是法国汽车零部件企业,是全球第六大汽车零部件供应商。公司业务主要涉及座椅系统、排放控制技术系统、内饰系统和外饰系统。佛吉亚最出名的是汽车座椅技术,其座椅机构件业务居全球第一,整椅居全球第三。 TOP.7 韩国现代摩比斯(HyundaiMobis) ■ 2016年营收:272.0... http://auto.cyol.com/content/2017-08/15/content_16394310.htm

上半年营收利润大幅下降!跨国零部件业绩或跌入谷底 - 行业焦点 正文：对于大多数跨国零部件企业而言,2020年上半年生存状况可谓是“水深火热”。 2020年1-6月部分跨国零部件企业财报主要数据(排名不分先后) 制表:赵建国 营收100%下降,利润大多呈负数,在已公布财报的10多家跨国零部件企业中,大陆、米其林、伟世通、法雷奥、维宁尔、奥托立夫等企业都面对这样一个冰冷的现... http://auto.cyol.com/content/2020-08/05/content_18723391.htm

重蹈高田覆辙?日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车 - 行业焦点 正文：此外,高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”,成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称:召回车辆总数已超1亿辆,并致至少17人死亡,180多人受伤。 此次日本电装“熄火门”事件,再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑,也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。 http://auto.cyol.com/content/2020-08/25/content_18748978.htm

2020年,哪些零部件公司有了“主角光环”? - 行业焦点 正文：跨国零部件企业受损严重 在疫情的狂轰乱炸下,全球大部分主流零部件企业受损严重。麦格纳、李尔、舍弗勒、安波福、大陆集团、采埃孚、法雷奥、佛吉亚、海拉、博格华纳、耐世特等主流零部件企业今年上半年营收均出现了两位数的降幅。 今年上半年,安波福营收为52亿美元(约人民币360亿元),比去年同期下降28%。大陆集团... http://auto.cyol.com/content/2020-08/25/content_18748985.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 品了又品 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724548.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 热门点击 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724552.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 微资讯 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724550.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 车讯推荐 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724556.htm

汽车圈2016之二:发展大趋势 - 行业焦点 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724533.htm

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汽车圈2016之二:发展大趋势 - 车闻速递 正文：在小编看来,随着汽车行业走向成熟,汽车零部件企业也会进行一番大的调整。过去大家把重心都放在车型和动力上,认为汽车零部件只是“陪嫁”。但是随着人们安全意识的提升,大家都意识到“千里之堤毁于蚁穴”,大事故往往都是由于零部件出问题导致的。因此汽车零部件巨头们的懒散日子也结束了。 2017年,汽车圈必要有体系化的行业... http://auto.cyol.com/content/2017-03/08/content_15724558.htm

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