约有 641 项符合 限行 的查询结果, 以下是第 301-320 项 (搜索用时 62 毫秒)

正文:二是随着限牌限行政策的推出,共享汽车如何突破这一限制?三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?这些问题的存在,都制约着共享汽车的发展空间。 尖锐矛盾考验各方智慧 据报道,交通运输部、住房城乡建设部近日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见提出,“鼓励分时租赁发展”。 在网民“王雪”...
正文:二是随着限牌限行政策的推出,共享汽车如何突破这一限制?三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?这些问题的存在,都制约着共享汽车的发展空间。 尖锐矛盾考验各方智慧 据报道,交通运输部、住房城乡建设部近日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见提出,“鼓励分时租赁发展”。 在网民“王雪”...
正文:二是随着限牌限行政策的推出,共享汽车如何突破这一限制?三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?这些问题的存在,都制约着共享汽车的发展空间。 尖锐矛盾考验各方智慧 据报道,交通运输部、住房城乡建设部近日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见提出,“鼓励分时租赁发展”。 在网民“王雪”...
正文:二是随着限牌限行政策的推出,共享汽车如何突破这一限制?三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?这些问题的存在,都制约着共享汽车的发展空间。 尖锐矛盾考验各方智慧 据报道,交通运输部、住房城乡建设部近日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见提出,“鼓励分时租赁发展”。 在网民“王雪”...
正文:二是随着限牌限行政策的推出,共享汽车如何突破这一限制?三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?这些问题的存在,都制约着共享汽车的发展空间。 尖锐矛盾考验各方智慧 据报道,交通运输部、住房城乡建设部近日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见提出,“鼓励分时租赁发展”。 在网民“王雪”...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这个基...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这...
正文:如果让地方政府来征收,其解决问题的动力就会大大增加,限购、限行等行为发生的概率就会大大减少,汽车与社会和谐发展的程度也会大大提高。 我们常说,改革已进入“深水区”,下一步要啃的是“硬骨头”。在我看来,汽车行业的“硬骨头”,一个是汽车生产的准入制与后续管理,另一个就是汽车税制改革。前一个已有一些动静,后面这...
正文:据此前媒体报道称,上海将在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。 有市民表示,尽管面对...
正文:据此前媒体报道称,上海将在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。 有市民表示,尽管面对...
正文:据此前媒体报道称,上海将在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。 有市民表示,尽管面对...
正文:据此前媒体报道称,上海将在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。 有市民表示,尽管面对...
正文:据此前媒体报道称,上海将在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。 有市民表示,尽管面对...
正文:据此前媒体报道称,上海将在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。 有市民表示,尽管面对...
正文:据此前媒体报道称,上海将在现有高架高峰限行政策基础上,视道路交通运行状况,进一步深化研究调整限行时段和范围。同时,建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数(道路交通运行情况)、交通环境的联动机制,动态调整额度发放规模;适时调整取得额度所需的条件,从源头上实现小客车的总量调控。 有市民表示,尽管面对...
首页 前页 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 下页 尾页