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汽车市场“微增长”:改革须加速 - 行业焦点 正文：7月21日,长城汽车发布2017年中期业绩快报。财报显示,长城汽车今年共售出新车46.07万辆,与去年同期相比增长仅为2.3%。问题的严重性还在于,虽然其营业总收入为412.6亿元,同比下降仅1%,但净利润却较去年同期的49.28亿元下滑49.42%,只有25.01亿元。 北汽股份的状况也不尽如人意。今年上半... http://auto.cyol.com/content/2017-08/04/content_16360783.htm

传大众与FCA商谈合资生产轻型多功能车 - 行业焦点 正文：此前,长城汽车已向《汽车新闻》透露其有意收购FCA旗下JEEP品牌。长城汽车坦言,要完成这项交易仍存在许多困难。在这篇报道中有知情人士表示,大众目前的目标并不是收购JeeP或FCA。 http://auto.cyol.com/content/2017-08/28/content_16439770.htm

哈弗M系列复兴 长城SUV战略再细分 - 行业焦点 正文：为力推哈弗M6,长城汽车还为其全系标配博世第九代ESP、胎压监测、倒车雷达/影像等,在同级产品中较为罕见,显示出长城汽车的规模化效应和成本控制能力。 长城汽车低调构筑“防火墙” 中汽协数据显示,今年上半年,中国乘用车整体增速仅1.6%,SUV增速为16.8%。 中国自主品牌SUV上半年销量270万辆,... http://auto.cyol.com/content/2017-08/31/content_16456404.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 滚动新闻 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529585.htm

2017年中车市盘点 韩系的伤痛与自主品牌的机遇 - 行业焦点 正文：长城汽车将推出纯电动SUV。而长安汽车同样将有两款新能源车面世。 此外,无论是4月举办的上海国际车展,还是6月开幕的亚洲消费电子展,自动驾驶及无人驾驶汽车都成了绝对焦点。除了最早布局无人驾驶的谷歌,以及沃尔沃、奥迪、宝马、长安、北汽等传统车企,今年开始,百度、大陆集团等非汽车整车企业先后宣布涉足自动驾驶领... http://auto.cyol.com/content/2017-07/06/content_16267901.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 微资讯 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529600.htm

销量锐减却大肆扩产,北汽自主唱哪出? - 滚动新闻 正文：其中,北汽绅宝前7个月销量仅5.83万辆,同比下滑52.89%,不及长城汽车和吉利汽车一个月的销量。 北京汽车半年报显示,由于销量暴跌,北京品牌相关收入由2016年上半年116.7亿元减至2017年上半年84.23亿元,同比下降27.8%。北京品牌毛利由去年上半年2.72亿元,减至今年上半年亏损12.58亿元... http://auto.cyol.com/content/2017-09/01/content_16459087.htm

野性与舒适碰撞 哈弗H9与锐界、普拉多博弈背后 - 行业焦点 正文：在长城汽车徐水试车场,一辆新哈弗H9以185km/h在环形跑道上飞驰,从90km/h加速到130km/h,车辆静谧性表现依然稳定;即便车速达到150km/h,在车内谈话也不必刻意提高嗓音。 新哈弗H9增加了全景天窗、电动侧踏等配置,超过同级合资产品。相比普拉多这样的“硬派”SUV,这些配置能带来更好的使用体验... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16530167.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 热门点击 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529595.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 品了又品 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529580.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 车闻速递 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529590.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 车闻推荐 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529605.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 车讯推荐 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529610.htm

法兰克福车展盛名依旧 缺席更应自寻差距 - 行业焦点 正文：更令人欣喜的是,在众多参展商中,不乏长城汽车WEY品牌、奇瑞、宝沃、宁德时代等中国汽车、零部件企业的身影,引发众多国外消费者以及媒体的关注。 法兰克福车展可以追溯到1897年,每两年举办一次,是世界上最早,也是规模最大的国际车展,素有世界汽车工业“奥运会”的美誉。在其120年的发展历程中,早已成为各大车企发布... http://auto.cyol.com/content/2017-09/25/content_16529468.htm

传统三强都卖不动了 中国车市步入“微增长” - 车讯推荐 正文：其后,长城汽车、广汽传祺、上汽车用车凭借SUV车型的优势,也成为自主品牌头部车企。但是,随着社会汽车保有量日渐饱和,增长空间在减小,留给其他自主品牌可发展的时间并不多了。或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320862.htm

传统三强都卖不动了 中国车市步入“微增长” - 品了又品 正文：其后,长城汽车、广汽传祺、上汽车用车凭借SUV车型的优势,也成为自主品牌头部车企。但是,随着社会汽车保有量日渐饱和,增长空间在减小,留给其他自主品牌可发展的时间并不多了。或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320854.htm

传统三强都卖不动了 中国车市步入“微增长” - 滚动新闻 正文：其后,长城汽车、广汽传祺、上汽车用车凭借SUV车型的优势,也成为自主品牌头部车企。但是,随着社会汽车保有量日渐饱和,增长空间在减小,留给其他自主品牌可发展的时间并不多了。或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320852.htm

大猜想 谁会是新汽车时代的黑马 - 行业焦点 正文：首先,前长城汽车工程研究院院长王超先生出任电动汽车研发院院长,全面负责公司电动汽车项目的研发管理及技术支持工作;其次,原长城汽车研究院创始人及副院长王云格先生出任轻量化平台研发院院长,分管赛麟汽车轻量化乘用车平台的研发管理及技术支持工作;再者,原美国福特汽车自动驾驶和全球互联网系统资深技术专家邱跃博士出任赛麟汽车... http://auto.cyol.com/content/2017-07/25/content_16330772.htm

传统三强都卖不动了 中国车市步入“微增长” - 车闻推荐 正文：其后,长城汽车、广汽传祺、上汽车用车凭借SUV车型的优势,也成为自主品牌头部车企。但是,随着社会汽车保有量日渐饱和,增长空间在减小,留给其他自主品牌可发展的时间并不多了。或许,奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐,但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。 谁之过 市场环境,怎么会变得... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320860.htm

历兵秣马的赛麟汽车 - 行业焦点 正文：首先,前长城汽车工程研究院院长王超先生出任电动汽车研发院院长,全面负责公司电动汽车项目的研发管理及技术支持工作;其次,原长城汽车研究院创始人及副院长王云格先生出任轻量化平台研发院院长,分管赛麟汽车轻量化乘用车平台的研发管理及技术支持工作;再者,原美国福特汽车自动驾驶和全球互联网系统资深技术专家邱跃博士出任赛麟汽车... http://auto.cyol.com/content/2017-07/25/content_16331216.htm

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