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短时停车该不该熄火?骆驼蓄电池给你支招 - 行业焦点 正文：骆驼AGM启停电池的深循环放电寿命性能是普通铅蓄电池的3倍,与普通电池相比,充电接收能力更强。同时拥有较好的高低温耐性,在-30℃低温下可保持强劲动力,50℃的高温下产品依然持久耐用。采用环保型材打造,电池的自放电率低,在降低5%汽车油耗的同时,还减少了一定的碳排放量。在车型适配方面,骆驼AGM启停电池不仅适配宝... http://auto.cyol.com/content/2021-03/26/content_18974446.htm

乡村振兴既是“大蓝图” 也是出行业“大蛋糕” - 焦点图闻 正文：张天任给记者算了一笔账,一辆搭载铅蓄电池的四轮低速电动车售价大约为3万-5万元,平均每百公里耗电约为10千瓦时,每公里用电成本平均不到0.1元,比开燃油车要便宜大约70%。 事实上,已经有不少车企瞄准了市场潜力巨大的农村汽车消费。 “随着乡村振兴步入快车道,东风日产未来也会在新能源发展道路上作出更多的探索与努力,... http://auto.cyol.com/content/2021-03/04/content_18961430.htm

AGM蓄电池贵吗?不仅不贵 还很实惠 - 汽车互联 正文：AGM蓄电池是一种采用了创新型吸附式玻璃纤维隔板技术的铅蓄电池,相比于传统蓄电池,AGM蓄电池在启动能力、深循环寿命、充电接收能力、安全性能等方面都有大幅度提升,能轻松满足包括启停系统在内的多电子设备对蓄电池的高要求。而普通蓄电池是无法替代AGM蓄电池应用在启停车上的,否则会长期处于亏电状态,电池寿命和车载电子表... http://auto.cyol.com/content/2020-12/11/content_18882213.htm

快充深放 瓦尔塔AGM助力城市行车不亏电 - 汽车互联 正文：瓦尔塔AGM蓄电池是一种采用先进的吸附式玻璃纤维隔板技术的铅蓄电池,不同于传统蓄电池,瓦尔塔AGM内部酸液牢牢吸附在板栅周围,呈半凝固状态,能够保持更高、更稳定的能量密度。相较于传统蓄电池,瓦尔塔AGM拥有3倍以上的深度放电能力,即使面对多电子设备和频繁启动的工况,也不会造成酸分层。而普通蓄电池满足不了如此频繁的... http://auto.cyol.com/content/2020-12/07/content_18876630.htm

新能源车也需要一块瓦尔塔AGM蓄电池 - 行业焦点 正文：事实上,综合考虑提升能效、保障安全、增强体验等因素,新能源车在出厂时,均已配置铅蓄电池作为低压供电系统的必要装备。以特斯拉MODEL 3为例,打开引擎盖,您会发现新能源车里也有一块铅蓄电池,而这块铅蓄电池,来自瓦尔塔。 (瓦尔塔AGM防伪包装全新上市,新老包装交替中,请认准正规渠道购买) 由于新能... http://auto.cyol.com/content/2020-11/25/content_18862577.htm

瓦尔塔AGM蓄电池,让爱车无惧寒冬 - 汽车互联 正文：VARTA瓦尔塔AGM蓄电池,传承德国尖端技术,是当今技术先进的铅蓄电池。VARTA瓦尔塔AGM蓄电池采用吸附式玻璃纤维隔版技术和Powerframe 倍伏锐板栅技术,相比于普通蓄电池,具有3倍以上的放电能力。即使在严寒的冬季,VARTA瓦尔塔AGM蓄电池能轻松满足启停车,以及现在车辆的丰富电子配对蓄电池的高要求... http://auto.cyol.com/content/2020-10/26/content_18828829.htm

骆驼蓄电池:“绿洲”计划 只争朝夕 - 行业焦点 正文：今年2月份,生态环境部等9部门联合发布《废铅蓄电池污染防治行动方案》,将废铅蓄电池污染防治纳入打好污染防治攻坚战之中。一揽子措施意在遏制废铅蓄电池非法处置产生的环境污染,推动废铅蓄电池行业有序发展。国家多项举动,表明中国铅酸蓄电池(又称铅蓄电池)回收再利用的制度建设已经提升到重要高度,铅酸蓄电池循环经济呼之欲出。... http://auto.cyol.com/content/2019-03/25/content_17966786.htm

张天任代表:消费升级也可以放低速电动车一马 - 行业焦点 正文：据他介绍,低速电动车通常采用12千瓦时左右的铅蓄电池,一次充电可行驶约100公里,售价约3万元左右,且平均每公里只需花8分钱。“低速电动车不仅购买、使用成本较低,报废的电池还能重新拿去卖钱。” 2016年,国务院明确同意低速电动车产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”的意见。张天任建议,为防止出现“一刀切”,首... http://auto.cyol.com/content/2019-03/14/content_17954541.htm

张天任代表:废旧铅蓄电池规范化回收已十分紧迫 - 行业焦点 正文：其实只要做好废旧铅蓄电池的回收工作,它对环境造成的影响将微乎其微。”张天任表示,外界普遍对铅蓄电池行业存在误解,实际上铅蓄电池广泛应用在交通运输、通讯、电力、铁路等国民领域,需求量极大。“正因如此,构建全国废旧铅蓄电池规范化回收体系迫在眉睫。” 张天任呼吁,国家应该鼓励和支持具有产业链整合能力的生产企业构建全... http://auto.cyol.com/content/2018-03/08/content_17002341.htm

汽车业锁定智能网联等5大创新领域 - 行业焦点 正文：废旧铅酸电池铅膏湿法直接回收电池级氧化铅新工艺技术,回收氧化铅的清洁提纯过程和不同晶型控制技术,废铅酸电池废铅板栅的低电耗精炼和合金技术,锑、锡和钡等重金属杂质元素的高值化利用技术等废旧铅蓄电池循环回收利用技术。(记者王娅莉) http://auto.cyol.com/content/2017-11/09/content_16673322.htm

“石墨烯+”电池研制成功:让电动汽车续航翻两倍 - 微资讯 正文：此外,传统通讯基站酸铅蓄电池3—4年更换一次,而宁波材料所研发的铝空气电池储存时间约15年,电池寿命要长得多。 “正是拥有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长等优势,铝空气电池在通讯基站备用电源与电动汽车增程器应用方面具有诱人的市场前景。”刘兆平说。 近年来,全球范围的金属空气电池研究一... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320618.htm

“石墨烯+”电池研制成功:让电动汽车续航翻两倍 - 滚动新闻 正文：此外,传统通讯基站酸铅蓄电池3—4年更换一次,而宁波材料所研发的铝空气电池储存时间约15年,电池寿命要长得多。 “正是拥有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长等优势,铝空气电池在通讯基站备用电源与电动汽车增程器应用方面具有诱人的市场前景。”刘兆平说。 近年来,全球范围的金属空气电池研究一... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320596.htm

“石墨烯+”电池研制成功:让电动汽车续航翻两倍 - 品了又品 正文：此外,传统通讯基站酸铅蓄电池3—4年更换一次,而宁波材料所研发的铝空气电池储存时间约15年,电池寿命要长得多。 “正是拥有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长等优势,铝空气电池在通讯基站备用电源与电动汽车增程器应用方面具有诱人的市场前景。”刘兆平说。 近年来,全球范围的金属空气电池研究一... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320607.htm

“石墨烯+”电池研制成功:让电动汽车续航翻两倍 - 热门点击 正文：此外,传统通讯基站酸铅蓄电池3—4年更换一次,而宁波材料所研发的铝空气电池储存时间约15年,电池寿命要长得多。 “正是拥有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长等优势,铝空气电池在通讯基站备用电源与电动汽车增程器应用方面具有诱人的市场前景。”刘兆平说。 近年来,全球范围的金属空气电池研究一... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320629.htm

“石墨烯+”电池研制成功:让电动汽车续航翻两倍 - 车讯推荐 正文：此外,传统通讯基站酸铅蓄电池3—4年更换一次,而宁波材料所研发的铝空气电池储存时间约15年,电池寿命要长得多。 “正是拥有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长等优势,铝空气电池在通讯基站备用电源与电动汽车增程器应用方面具有诱人的市场前景。”刘兆平说。 近年来,全球范围的金属空气电池研究一... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320651.htm

“石墨烯+”电池研制成功:让电动汽车续航翻两倍 - 行业焦点 正文：此外,传统通讯基站酸铅蓄电池3—4年更换一次,而宁波材料所研发的铝空气电池储存时间约15年,电池寿命要长得多。 “正是拥有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长等优势,铝空气电池在通讯基站备用电源与电动汽车增程器应用方面具有诱人的市场前景。”刘兆平说。 近年来,全球范围的金属空气电池研究一... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320507.htm

“石墨烯+”电池研制成功:让电动汽车续航翻两倍 - 车闻推荐 正文：此外,传统通讯基站酸铅蓄电池3—4年更换一次,而宁波材料所研发的铝空气电池储存时间约15年,电池寿命要长得多。 “正是拥有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长等优势,铝空气电池在通讯基站备用电源与电动汽车增程器应用方面具有诱人的市场前景。”刘兆平说。 近年来,全球范围的金属空气电池研究一... http://auto.cyol.com/content/2017-07/21/content_16320640.htm

国家标准出台前夕,低速电动车电池选择再引争议 - 车闻推荐 正文：铅蓄电池与锂电池究竟有何区别,哪一种电池更适合低速电动车呢? 安全性并不是铅蓄电池的软肋。据了解,铅蓄电池已经诞生了160多年,从诞生之日起全世界都在研发有没有新的技术能取代它,但时至今日,依然没有成熟的技术能够完全将其取代。 争议的焦点在于铅蓄电池的污染风险。2016年,低速电动车的市场规模已经... http://auto.cyol.com/content/2017-02/17/content_15603629.htm

国家标准出台前夕,低速电动车电池选择再引争议 - 微资讯 正文：铅蓄电池与锂电池究竟有何区别,哪一种电池更适合低速电动车呢? 安全性并不是铅蓄电池的软肋。据了解,铅蓄电池已经诞生了160多年,从诞生之日起全世界都在研发有没有新的技术能取代它,但时至今日,依然没有成熟的技术能够完全将其取代。 争议的焦点在于铅蓄电池的污染风险。2016年,低速电动车的市场规模已经... http://auto.cyol.com/content/2017-02/17/content_15603625.htm

国家标准出台前夕,低速电动车电池选择再引争议 - 热门点击 正文：铅蓄电池与锂电池究竟有何区别,哪一种电池更适合低速电动车呢? 安全性并不是铅蓄电池的软肋。据了解,铅蓄电池已经诞生了160多年,从诞生之日起全世界都在研发有没有新的技术能取代它,但时至今日,依然没有成熟的技术能够完全将其取代。 争议的焦点在于铅蓄电池的污染风险。2016年,低速电动车的市场规模已经... http://auto.cyol.com/content/2017-02/17/content_15603627.htm

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