| 约有 190 项符合 铁锂 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 58 毫秒） |
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正文：磷酸铁锂是目前价格最优势的动力电池,相比于传统的NCA/NVM三元锂电池,LFP电池的生产成本有望“下浮超过两位数百分比”。磷酸铁锂电池凭借着较低的价格和稳定的性能大量应用于电动客车,磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂作正极材料的锂离子电池,该材料具有安全性好、循环寿命长、成本低等优点。
根据此前宁德时代与特斯拉合作公...
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正文：马小利表示,从材料类型看,三元和磷酸铁锂仍是主力。能量密度的提升既符合政策导向也符合市场需求。中汽协秘书长助理许海东也表示,装机动力电池能量密度的提升一方面反映了技术的进步,一方面也更贴近市场需求。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示,2019年,我国动力电池产量累计为 85.4GWh,同比累计增长2...
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正文：国轩高科是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业,其产品包括磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组,与北汽新能源、江淮汽车、奇瑞汽车等车企均已达成合作。据2019年全年国内动力电池企业装车量排名显示,国轩高科以3.43GWh的装车量位列第三,仅次于宁德时代和比亚迪。
与此同时...
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正文：马小利表示,从材料类型看,三元和磷酸铁锂仍是主力。能量密度的提升既符合政策导向也符合市场需求。中汽协秘书长助理许海东也表示,装机动力电池能量密度的提升一方面反映了技术的进步,一方面也更贴近市场需求。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示,2019年,我国动力电池产量累计为 85.4GWh,同比累计增长2...
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正文：而公交大巴大多搭载磷酸铁锂电池,热稳定性和安全性都比较高。
王传福透露称,比亚迪开发的新一代磷酸铁锂电池将于今年首次量产,被称为“刀片电池”。“它在体积比能量密度上比传统磷酸铁锂电池提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。”据他介绍,比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型,...
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正文：据相关拆解企业负责人介绍,广泛使用的磷酸铁锂电池,回收价值较低,处置成本过高,再生收益远不抵其再生成本,这大大影响回收企业的积极性。
胡正新介绍,除了通过技术创新降低回收成本,发放补贴也是业内广为认同的方案。为了实现精准补贴,部分地区仿照家电回收补贴的做法,设立专项基金,处置多少、补贴多少;不过,是否适合补贴...
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正文：专家指出,2014年至2017年生产的新能源车普遍采用磷酸铁锂电池,成本高的同时续航里程还偏低,平均在250公里左右。2017年后可以说是电池技术进步的分水岭,2018年开始,行业普遍采用三元锂电池,成本相对降低的同时续航里程提高到了500公里左右。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊:这几年应该说提升非常快,比如...
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正文：三元电池、磷酸铁锂电池装机量分别为3.8GWh和2.5GWh,同比分别下降30.8%和24%。其中,新能源乘用车装机电量约3.88GWh,同比下滑28%、环比增长29%;新能源客车装机电量约1.77GWh,同比下滑21%、环比增长183%;新能源专用车装机电量约0.64 GWh,同比下滑49%、环比增长43%。
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正文：其能量密度直接决定了电池汽车的续驶里程,此前,受补贴政策引导,动力电池产业朝着高能量密度快速发展,三元材料迅速推向市场,其市场份额已远超磷酸铁锂,占据市场份额的六成以上。
近期,新能源汽车发生了多起燃烧事故,引发行业和社会激烈讨论,关于激进追求能量密度和续航里程的质疑也开始出现,一方面,市场对新能源汽车的需求...
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正文：针对网约出租运营车辆长寿命需求,主打磷酸铁锂电芯,电池循环寿命长,8年/80万公里超长电芯质保;质量和安全,总是消费者最关心的地方。江淮新能源全面采用德国VDA质量标准体系,最新产品与江淮大众共线生产,每一辆车的下线都经过无数次的打磨与调校。
(青春作伴好还乡——iEV6E青春版,6.55万元起)
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正文：据悉,比亚迪明年6月左右会推出一款搭载新型磷酸铁锂电池的“汉”系列车型。目前,国内市场纯电动乘用车主要是搭载三元锂电池,比亚迪重推磷酸铁锂电池,一方面是应对电池安全问题,另一方面也是进一步降低成本。
今年上半年以来,国内发生多起电动汽车自燃事件,尽管电池自燃的原因多种多样,但从材料构成上看,能量密度更高的...
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正文：国家电网建设了1兆瓦时梯次利用磷酸铁锂电池储能系统示范工程,用于接纳可再生能源发电和调频等。
张天任说,目前,退役的新能源汽车动力电池主要有两个去向,一是梯次利用,二是再生利用,将报废电池拆解后,将其中的重金属提炼,再次使用。“从全生命周期来看,梯次利用的电池在最终报废后,也需要进行再生利用。”国家对动力蓄电...
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正文：其中,三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh,环比分别上升7.5%和47.9%。9月份新能源客车产量小幅上升,一定幅度提升了磷酸铁锂电池装车水平。1-9月,我国动力电池装车量累计为42.1GWh,同比累计增长46.5%,其中三元电池装车量累计29.0GWh,占总装车量68.9%,同比累计增长...
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正文：国家电网建设了1兆瓦时梯次利用磷酸铁锂电池储能系统示范工程,用于接纳可再生能源发电和调频等。
张天任说,目前,退役的新能源汽车动力电池主要有两个去向,一是梯次利用,二是再生利用,将报废电池拆解后,将其中的重金属提炼,再次使用。“从全生命周期来看,梯次利用的电池在最终报废后,也需要进行再生利用。”国家对动力蓄电...
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正文：据了解,短期内,凌帕新能源以三元和磷酸铁锂为主攻方向,希望打造爆款产品,引进行业内电池技术和研发高端人才,采用最先进的生产设备及工艺,优化技术平台,建设工业4.0级量产基地和产业集群。
凌帕新能源的技术能拼得过宁德时代、比亚迪、力神等吗?“穹眼财经”独家获悉,凌帕新能源背后的是海外研发人才。其研究院的带头人曾...
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正文：新车采用磷酸铁锂电池,热稳定性高,且循环寿命长,全新质保升级后,电芯享受终身质保政策。整车经受过九大极端工况验证,外加丰富的主被动安全配置,超越同级别的车型,小车享受大安全!
有一种人每天醒来第一件事不是吃早餐,而是查今天车辆限号情况;还有一种人口袋里揣足了钱却久久摇不到一张车牌。选择江淮iEV6E青春版,你...
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正文：近五成乘用车续航低于200 新能源汽车大数据蓝皮书发布 2019-08-20 08:46 来源:人民网-中国汽车报 张冬梅至于纯电动客车,电池材料以磷酸铁锂为主;纯电动专用车则以三元材料为主。新能源乘用车中方形电芯占比最高,新能源客车以方形电芯为主,新能源专用车以圆柱形电芯为主。 原标题:近五成乘用车续航低于2...
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正文：目前乘用车动力电池领域中,主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两大阵营。磷酸铁锂电池凭借可快速充电且循环寿命长、高温高压稳定性更强等优势,曾被比亚迪等所广泛采用。然而,随着市场对于电动车高续航里程的诉求以及相关政策的推动,磷酸铁锂电池逐渐被能量密度更高、续航能力更强的三元锂电池所取代。然而,三元锂电池最大"隐患"在于...
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正文：在电池的选择上,EV5采用更为稳定、可靠的磷酸铁锂电池结构,因其晶体中的P-O键稳固,难以分解,即便在高温或过充时也具备良好的安全性和多重防护,有效保障在驾驶过程中的人员、车辆安全等。
细节设计 专为城市物流而生
作为北汽集团新能源物流生态圈的“明星产品”,EV5可以满足搬家货运、物流平台、电商平台、同城...
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正文：今年1月,比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”项目获得“国家科学技术进步奖”二等奖。比亚迪创始人王传福说自己有一个“技术鱼池”,需要的时候,就捞一条出来。“技术鱼池”带来了产品优势,行销海外的比亚迪电动巴士等产品,都是这个池塘里的“大鱼”。
如今,中国新能源汽车产业也来到了十字路口。一方面...
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