约有 358 项符合 钢轨 的查询结果, 以下是第 161-180 项 (搜索用时 51 毫秒)

正文:为观测钢轨的水平高度是否达标 于本蕃每走50米就要弯下身子 趴在零下20摄氏度的钢轨上检查轨道 长年累月的高强度作业 让他患上了严重的关节炎和脊椎病 有一次,昆仑山车站附近突降暴雪 钢轨被积雪掩埋,车间全体人员连夜抢修 连续三天驻守现场 夜间气温低至零下10摄氏度 只能在车里抱...
正文:薛萍说,在收卸钢轨等轨料停车地点、制动时机、距离判断方面有着极高的要求,不仅要听懂施工工人“进一车”“退二车”等行话,而且要保证目视距离的准确。在浙江长兴南、杭州艮山门路段更换铁路道岔时,她的脚一直踩在离合器上半小时不能动。否则,离合器稍微抬一点,轨道车就会移动,严重危害施工安全。 这些都是体力活,90后妹子...
正文:半小时后,调度指挥中心下达命令,探伤作业正式开始,赵晓卓和罗小虎分别推着百斤重的钢轨探伤仪向前缓缓移动。 据了解,正常情况下,钢轨的表面应该是光滑平整的,但被列车碾轧久了,钢轨上会被轧出轻微的鱼鳞状纹路,有时它的深度仅有0.1毫米,但就是这看似细微的裂痕,一旦任其发展,就有可能造成断轨,后果不堪设想。 因...
正文:冬季的秦岭,阴寒积雪,钢轨表面容易结冰。当牵引力大于摩擦力时,机车就会打滑,火车司机需要不停地在钢轨上撒砂,来增加车轮和钢轨的摩擦力。但是,砂子一旦掉入道岔尖轨锁闭部位,哪怕只有极小的缝隙,都会造成区段信号设备异常,给行车带来影响。 为解决这一难题,闫晓德带领团队仔细观察砂子掉落痕迹,细致测量、计算各部位尺寸...
正文:测量线路几何尺寸时,她们会将道尺横放在两条钢轨上,根据道尺上的读数,来确定此处钢轨间的高低宽窄是否符合标准,然后再用石笔在此处标明具体数值。每隔三四根枕木,就需要弯一次腰。一天下来,这一套动作要重复上千次。 长时间的负重步行与大量重复的机械运动给年仅24岁的她们带来了本不属于这个年纪的疾病:腰椎间盘突出、肩周...
正文:从深夜22:40到凌晨4:30,马浩然和同事不仅要保证铁路的高低水平,还要确保1435毫米的标准轨距,根据路况对钢轨水平高度进行精准捣固,确保误差不超过±1毫米。 马浩然夜巡的地方比较偏僻,最多两人一组,有时还单枪匹马。周围都是黑乎乎的,即便是个胆大的小伙儿也难免害怕,尤其头灯一扫,还可能晃到坟墓散落在铁道边...
正文:砂片打磨钢轨迸射的火花,是铁路线路工在绽放着自己缤纷的梦;为大桥零部件刷防锈漆,是铁路桥隧工在描绘着自己斑斓的梦。春运期间他们有着共同的梦想,就是通过自己的努力打造一个“平安、有序、温馨”的春运。2018年至2019年多条新线齐齐开通,中国铁路运营里程越来越长,延绵至祖国四方;突破突破再突破,以复兴号为代表的中国...
正文:一名钢轨探伤工     昼伏夜出     负责钢轨探伤     苏婷婷     是中国铁路兰州局集团有限公司     兰州工务机械段线路清筛车间的     一名大机司机     工作岗位在捣固车上     负责线路清筛后的捣固作业     两人虽然在同一个单位工作     但是两个车间的工作性质完全不一样  ...
正文:他们负责在夜间检修钢轨上方的接触网。     “白天动车通过太多,只能在晚上见缝插针作业。虽然我们要到23点以后才能开始工作,但从18点就要开始做好各项准备。”李翔说。     临近午夜,大桥上只有飒飒风声和滔滔江水声,15名接触网工分为1个高空作业组、1个测量组、2个防护组,小心翼翼地进入工作场地。在距离湖面3...
正文:哐当、哐当……老式绿皮火车碰撞着钢轨,发出有节奏的声响。吴磊无暇顾及窗外的风景,他打开笔记本电脑上的一个页面,几个醒目的红色大字跃上屏幕:安康工务段北斗防洪减灾系统。 吴磊是中国铁路西安局集团公司安康工务段一名技术员。他们所养护的襄渝线巴山段,山高沟深、地质岩层构造特殊,一直是全线最险重的区段。春运期间,随着...
正文:春运期间,中国铁路成都局集团有限公司六盘水工电段的探伤班组工人坚守在钢轨检测一线。他们每天步行十几公里,排查铁路安全隐患,保障春运列车运行安全。新华社记者陶亮/摄 2月12日,在枣泉煤矿200米深的矿井下,维修工虎文广(左)、唐岳鹏在维护采掘设备。在采掘间歇期,国家能源宁夏煤业集团枣泉煤矿一线矿工在井下进行...
正文:由于地处高寒山区,工区管内线路受冻土影响,每年都有不同程度的冻胀,钢轨会变得凹凸不平。今天,秦宇新他们就要利用“天窗”(铁路术语,指铁路上不运行列车或减少列车运行,从而为施工和维修留出时间——记者注),对南(岔)乌(伊岭)线22公里至27公里的线路进行改道维修、更换垫板作业。 到达现场后,每个人都开始忙活起来...
正文:钢轨“整形师”郑明皓,身穿一件黄色反光马夹,带着头顶灯,推着钢轨打磨机平稳地在线路上匀速行进,砂轮与钢轨接触的地方,溅起一串串璀璨的火花。 郑明皓是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁维修段钢轨打磨专修队的队长。漂泊是郑明皓工作的主旋律,由他和四名职工所组建的钢轨打磨专修队,担负着该段哈大、盘营、沈丹高铁所有道...
正文:百米长的钢轨被逐一送进闪光焊机,5根钢轨很快融为一体,又快速移向下一个作业环节。 22岁的焊接工周晓南坚守在生产线上,他将双手放在两根钢轨之间,来回摸上几分钟,根据肉眼观察以及手上的触感调整接口之间平直度的误差,接着又返回工作台,对比各项参数。“一般火车轨道接口误差控制在0.04毫米以内,顶多是一张A4纸的厚...
正文:超声波钢轨探伤仪和     手工检查相结合的方法     定期给钢轨做“体检”     及时准确发现各种钢轨病害     钢轨由于受车轮的碾压和     金属热胀冷缩的变化     经常会产生一些病害     而探伤工是眼不揉沙的“找茬儿大王”     再细小的病害也难逃他们的法眼     探伤工     就...
正文:沈阳高铁维修段钢轨打磨专修队队长 郑明皓:列车高速行驶时,铁轨上任何细小的裂缝都会引起强烈的晃动,不仅旅客会感到不舒服,列车运行安全隐患,还会给钢轨和车轮带来伤损,减少钢轨和车轮的使用寿命,所以,必须确保钢轨轨面平顺。 钢轨打磨,外行人看似粗活,实际是项技术活,要求精度之高堪比绣花。 为练...
正文: 今天我们要认识一位95后女孩,李梦。在工作中同事称她为女汉子,这是因为她工作的岗位,她是广州动车段唯一的一名女随车机械师。今年,李梦是第一次以随车机械师的身份参加春运,因为一列动车只配备一名机械师,她需要对动车可能出现的故障进行判断、处理和反馈。工作强度非常大,操作的工具有些可能有几十上百斤重,非常沉。头...
正文:沈阳高铁维修段钢轨打磨专修队队长 郑明皓:列车高速行驶时,铁轨上任何细小的裂缝都会引起强烈的晃动,不仅旅客会感到不舒服,列车运行安全隐患,还会给钢轨和车轮带来伤损,减少钢轨和车轮的使用寿命,所以,必须确保钢轨轨面平顺。 钢轨打磨,外行人看似粗活,实际是项技术活,要求精度之高堪比绣花。 为练...
正文:无论是候车室里的志愿者、售票厅里的售票员,进站口的安检员、列车上的乘务员,这些旅客熟悉的面孔,还是“列车医生”、火车司机、“钢轨卫士”等鲜为人知的幕后工作者,24小时不间断的坚守,把对亲人的一腔思念写在飞驰的列车上。感谢这份坚守,万家灯火才能传递出幸福。     坚守,是一份责任。30亿春运客流背后,是众多铁路工...
正文:S3宁和城际,由南京地铁成立的工务线桥工班工作人员在维护钢轨、扣件等设施设备。一丝不苟做好每一项工作,为的是不出现一丝一毫的意外,看到每一位漂泊在外的游子能顺利归家。     丁亮 摄     还有钟山风景区保卫、票务、保洁、场馆等部工作人员,南京地铁的工作人员……     他们坚守岗位,     以保障各...
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