| 约有 2290 项符合 软件 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 54 毫秒） |
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正文：2023年我们推出的车讲采用环网架构,我们要收掉车上的还剩的大几十个ECU,那时候才真正的能够实现纯粹意义上的软件定义汽车,那是我们就真正具备了向开发者开放整个座舱,自己去定义自己的场景,我前天开了10个小时的产品会,5个小时在讨论这个环网架构,这个真的要改变汽车产业的格局。我有时在想,我的父辈们,经历了改革开放...
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正文：鼓励网约车平台优化约车软件,增设“一键叫车”功能;在重点场所设置出租汽车候车点、临时停靠点,依托信息化技术提供便捷叫车服务。
四是提高客运场站人工服务质量。《通知》要求,各地客运场站及高速公路服务区、收费站等要保留人工服务窗口;在人流密集的客运场站,具备条件的要为老年人设立优先购票窗口、专用等候区域或绿色通道...
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正文：此时车辆仪表故障灯将会点亮,若继续使用车辆,极端情况下驱动电机停止工作,车辆将无法正常行驶,存在安全隐患。
对此,公司将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件,以消除安全隐患。
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正文：此时车辆仪表故障灯将会点亮,若继续使用车辆,极端情况下驱动电机停止工作,车辆将无法正常行驶,存在安全隐患。
广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件,以消除安全隐患。
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正文：科技公司主要在于分享产业价值链中占比重越来越大的软件部分。”钟师表示。
随着智能网联和自动驾驶技术的快速发展,人工智能成为汽车产业的一大核心。在软件定义汽车的背景下,汽车领域近90%的创新来自于软件,而不是机械系统。业内人士指出,随着自动驾驶等技术的推进,汽车60%的价值将源于软件。
“汽车正成为‘带轮子...
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正文：曹卫兵告诉记者:“新能源汽车的核心技术是智能网联系统,因为硬件大家都可以用一些厂商提供的,软件才能真正体现出差异,这主要靠公司自己研发。”
据悉,广汽集团每年投入新能源汽车自主品牌的研发费用高达50亿元,并在国际国内布局设立了研发机构,探索了石墨烯超级快充、ADiGO3.0自动驾驶等技术。
面对激烈的竞争...
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正文：除了硬件,各地测试场的软件水平也参差不齐,技术人员配备、数据平台搭建、仿真平台搭建等方面存在较大差异,由此导致测试服务能力高低不一。更突出的问题是,各地智能网联汽车测试不互联、不互通、不互认,不仅让企业背负巨大的测试成本,而且测试工作出现了低水平的重复现象,造成了极大的资源浪费。
推动互认一直在路上
其实...
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正文：“6”的福袋中还有终身免费道路救援、终身免费OTA软件升级、免费流量升级、免费赠送智能充电桩(或5000元公共充电权益),每一项都是给车主省了千元、甚至万元的开销。
大家可能偶尔会看到朋友圈中,有人晒提车照,很多都是个人朋友圈随手发缺少了仪式感。但是阿尔法T量身为车主打造了仪式感满满的5大专属权益,其中包括...
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正文：“最好的出行服务一定是硬件加上软件,通过这种整合提供一整套完整的服务,这是所有参与出行服务的新老玩家都考虑的事情。”
他以享道出行刚发布的ACTS技术战略举例说,为了打造更智慧、更高效的创新出行体验,享道出行将依托自身技术积淀以及上汽全产业链技术赋能,推出包括“山海”人工智能中枢、“云享”车联智慧座舱、“星瀚...
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正文：“最好的出行服务一定是硬件加上软件,通过这种整合提供一整套完整的服务,这是所有参与出行服务的新老玩家都考虑的事情。”
他以享道出行刚发布的ACTS技术战略举例说,为了打造更智慧、更高效的创新出行体验,享道出行将依托自身技术积淀以及上汽全产业链技术赋能,推出包括“山海”人工智能中枢、“云享”车联智慧座舱、“星瀚...
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正文：汽车软件竞争形成新态势
除了互联网的软件企业的“觊觎”外,在全球汽车业,软件的竞争正在成为一个重要的新赛道,自建软件开发体系、掌握软件开发核心能力,开始成为车企当前的重要任务之一。
近期,梅赛德斯-奔驰乘用车业务发布了全新战略,明确将业务重心放在全系产品及各细分市场的电动化和汽车软件等领域。同时,梅赛德斯...
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正文：苹果一度放弃了该计划,专注于自动驾驶软件的研发,之后又重新评估了自己的目标。曾在特斯拉工作过的苹果老臣Doug Field于2018年重返该项目,并于2019年裁掉了190名团队成员。
报道援引两名知情人士消息称,自那以后,该项目取得了长足的进展,现在打算为消费者打造一款汽车。此外,一名了解苹果电池设计的人士...
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正文：上月16日,由于动力电池控制模块(BECM)软件问题,极星汽车就发起了一次召回,涉及110辆极星2,两次召回相距不到一个月。
虽然召回是完善汽车质量的一种重要手段,监管部门也反复强调,消费者要理性看待召回、企业不应“谈召回色变”或逃避召回,而应该充分利用召回手段提升车辆质量。但事实上,从目前中国汽车行业的现实...
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正文：“很多人说软件平台化,其实硬件不平台化,软件就没办法平台化。所以说如何发挥集成优势,平衡成本和性能是关键。”
“有专家指出,未来汽车的成本超过60%来自于软件,这将会改变我们的研发模式和产业分工,制造+研发、软件+硬件、数据+生态,这些都是构建未来汽车产业的关键基础,也是推动汽车产业创造新价值的动力。”谭本宏...
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正文：腾讯车联总经理王万新表示,汽车行业在经历着一场剧烈的变革,无论是软件定义汽车还是场景定义汽车,汽车的边界变得越来越开阔,车已经不仅仅是我们代步的交通工具,更是移动的智能助手,腾讯一直在探索,如何发挥好自身生态优势,用腾讯所擅长的产品方法论,给行业带来真正有创新性的、可持续进化的产品和生态服务,为用户带来更好的智能...
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正文：据外媒报道,12月17日,欧盟最高法院表示,大众集团使用软件助其通过柴油发动机污染测试违反了欧盟规定。
图片来源:大众
欧盟法院裁定,减效装置虽能帮助防止发动机老化或堵塞,但并不能凭此证明使用减效装置是正当的。欧盟法官的裁定具有法律约束力。法院表示,这样的软件在发动机受到突然、异常的损害时会保护发动机。...
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正文：CR300BF型复兴号动车组实现了全面自主化,其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型,拥有完全自主知识产权。车体和设备平顺化、流线型的设计有效减少了运行阻力,提高了列车牵引效率,实现了百公里人均能耗降低约12%,全寿命周期内成本降低约20%,列车整体和关键系统性能达到世界先进水平。
CR300BF型复兴号动...
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正文：真正的物流在途安全应该是落实到每一个场景里的每一个角色,它包括道路环境、车辆状况、司机、安全员、车队长、物流企业管理者……以上,靠IoT设备远远不够,还需要软件、硬件、算法、运营、服务等共同形成闭环,不仅做到短期的实时风险干预,还可帮助司机以及物流企业从安全意识、管理方式、风险预测等方面做到长期改善。
以物...
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正文：变速箱、制动系统、冷却系统、电子控制系统等汽车关键系统为主的零部件寿命与可靠性检测鉴定技术体系,并取得原创性发明专利两项,实用新型以及专用软件十数项。目前,北京华奥汽车拥有近300人的研发技术团队,并于2017年获得国家级高新技术企业资质认定。
并且,北京华奥汽车还在发展中倡导企业全生命周期绿色发展的理念...
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正文：单红艳告诉记者,混合动力技术的第一个难点在于系统集成,第二个难点是行驶的平顺性,这需要把所有的工况、用户的场景设定出来,然后不断地去匹配、验证、标定、做软件集成和调试。单红艳表示,长城汽车混合动力技术涉及的电机控制器、DHT变速箱等所有的系统、软件都是长城汽车自主研发的。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长...
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