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交通运输部回应ETC收费:督促核实 不给群众添"堵" - 汽车 正文：以贵州为例,六轴货车(车货总重限值49吨)通行贵州高速公路时,行驶同样的路径,当车货总重大于36.1吨时,收费金额会较以前下降,车货总重小于36.1吨时,收费金额则会上升。由于通行高速公路的货车中超过60%都是重载、满载货车,在实施车轴型收费后,再叠加5%的通行费优惠,大多数货车的收费金额是下降的。 三是同样... http://news.cyol.com/content/2020-01/19/content_18331281.htm

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了 - 汽车+ 正文：顾志峰表示,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。 对于一些地方部分货车司机收费金额异常情况,顾志峰表示,由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,出现... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/202001/08/web312958.html

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了 - 汽车+ 正文：顾志峰表示,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。 对于一些地方部分货车司机收费金额异常情况,顾志峰表示,由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,... http://news.cyol.com/app/2020-01/08/content_18316037.htm

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了 - 汽车 正文：顾志峰表示,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。 对于一些地方部分货车司机收费金额异常情况,顾志峰表示,由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,... http://news.cyol.com/content/2020-01/08/content_18316031.htm

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了 - 行业焦点 正文：顾志峰表示,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。 对于一些地方部分货车司机收费金额异常情况,顾志峰表示,由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,... http://auto.cyol.com/content/2020-01/08/content_18316021.htm

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了 - 要闻 正文：顾志峰表示,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。 对于一些地方部分货车司机收费金额异常情况,顾志峰表示,由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳定,... http://news.cyol.com/app/2020-01/07/content_18314329.htm

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了 - 要闻 正文：江西省高速公路联网管理中心 供图顾志峰表示,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。对于一些地方部分货车司机收费金额异常情况,顾志峰表示,由于联网收费系统刚刚切... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/202001/07/web312509.html

高速费增加了?救护车为何不免通行费?交通部回应了 - 要闻 正文：顾志峰表示,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。 对于一些地方部分货车司机收费金额异常情况,顾志峰表示,由于联网收费系统刚刚切换,个别地方运行不太稳... http://news.cyol.com/content/2020-01/07/content_18314316.htm

专家解析:取消省界收费站后收费额的变与不变 - 推荐 正文：各地在制定按轴收费的标准时,是以2018年全省高速公路所有货车的车货总重和行驶里程加权平均结果为重要依据,按车型收费后,对于同一轴型车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。对于满载的车辆,费额将明显下降;对于空载车辆和轻载车辆,费额可能会出现增加。建议相关企业加强运输组织,通过提高实载率,享受计费方式调整的政策红... http://news.cyol.com/content/2020-01/06/content_18313099.htm

三问高速公路收费新情况:用了ETC为何更堵更贵? - 要闻 正文：改革之前,交通等部门已经出台了通知,要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据,做到“两个确保”:确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说,同一辆货车满载货物时,按轴收费的标准肯定会低于计重收费,而在货车半载乃至空载的情况下,收费可能会高于从... http://news.cyol.com/app/2020-01/04/content_18311205.htm

三问高速公路收费新情况:用了ETC为何更堵更贵? - 要闻 正文：改革之前,交通等部门已经出台了通知,要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据,做到“两个确保”:确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说,同一辆货车满载货物时,按轴收费的标准肯定会低于计重收费,而在货车半载乃至空载的情况下,收费可能会高于从... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/202001/04/web311695.html

三问高速公路收费新情况:用了ETC为何更堵更贵? - 要闻 正文：改革之前,交通等部门已经出台了通知,要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据,做到“两个确保”:确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说,同一辆货车满载货物时,按轴收费的标准肯定会低于计重收费,而在货车半载乃至空载的情况下,收费可能会高于从... http://news.cyol.com/content/2020-01/04/content_18311184.htm

交通运输部:部分货车通行费畸高系技术问题 正督促各地抓紧解决 - 国内新闻 正文：顾志峰说,根据新的收费规则,货车从计重收费改为按车(轴)型收费后,各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为重要依据制定,要求实现“两个确保”:一是确保货车通行费总体负担不增加;二是确保同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。 “为确保上述原则落到实处,交通运输部组织力量对各地的费率调整... http://news.cyol.com/content/2020-01/04/content_18310784.htm

交通运输部:对系统运行中发生的部分货车通行费畸高问题 正在督促各地抓紧解决 - 社会+ 正文：根据新的收费规则,货车从计重收费改为按车(轴)型收费后,各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为重要依据制定,要求实现“两个确保”:一是确保货车通行费总体负担不增加;二是确保同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。为确保上述原则落到实处,交通运输部组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,... http://news.cyol.com/app/2020-01/03/content_18310584.htm

交通运输部:对系统运行中发生的部分货车通行费畸高问题 正在督促各地抓紧解决 - 社会+ 正文：根据新的收费规则,货车从计重收费改为按车(轴)型收费后,各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为重要依据制定,要求实现“两个确保”:一是确保货车通行费总体负担不增加;二是确保同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。为确保上述原则落到实处,交通运输部组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,... https://shareapp.cyol.com/cmsfile/News/202001/03/web311488.html

确保不增加通行费——交通运输部有关负责人谈“撤站”后变化 - 推荐 正文：吴德金说,交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,计算通行费费率,确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。 吴德金说,目前各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度降低。... http://news.cyol.com/content/2020-01/01/content_18307699.htm

从三大场景化解决方案读懂深度定制 欧马可前瞻引领让生活更美好 - 汽车互联 正文：同样改装自欧马可S5的清障车,智能互联,实现了“人 车货”智能管理;多型救援,配备5吨随车吊,板长6.3米;作业高效快捷。 在专用车领域,欧马可致力于提高城市环卫、工程运输效率,助力城市生活更美好。 在当前存量竞争的卡车市场,不断通过场景细分市场,寻找目标客户,破解使用痛点,提供定制化解决方案,才有可能最... http://auto.cyol.com/content/2019-12/24/content_18296813.htm

按轴收费倒计时1天!福田汽车:"别紧张,不超也能赚!" - 行业焦点 正文：具体来看,新标准明确规定:二轴货车:其车货总质量不得超过18吨;三轴货车:其车货总质量不得超过25吨;四轴货车:其车货总质量不得超过31吨;五轴汽车列车:其车货总质量不得超过43吨;六轴及六轴以上汽车列车:其车货总质量不得超过49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量不得超过46吨。 在此影响之下,卡车市... http://auto.cyol.com/content/2019-10/31/content_18219221.htm

卸不下的重 - 青年时讯 正文：“百吨王”是对车货总重量超过100吨的重型载货汽车的通称,相较于车货总重量不超过49吨的强制性国家标准,属于严重超限超载车辆。据媒体报道,这种重载半挂车专为超载而生——牵引车头一般买大马力的,挂车也是定制的,轮胎、钢板、主梁等等都要特别加厚加强。经过特定改造后,理论上17米半挂车最大承载量可达到250吨,“用不着... http://qnsx.cyol.com/html/2019-10/25/nw.D110000qnsx_20191025_2-01.htm

卸不下的重 - 青年时讯 正文：“百吨王”是对车货总重量超过100吨的重型载货汽车的通称,相较于车货总重量不超过49吨的强制性国家标准,属于严重超限超载车辆。据媒体报道,这种重载半挂车专为超载而生——牵引车头一般买大马力的,挂车也是定制的,轮胎、钢板、主梁等等都要特别加厚加强。经过特定改造后,理论上17米半挂车最大承载量可达到250吨,“用不着... http://qnsx.cyol.com/html/2019-10/25/nw.D110000qnsx_20191025_1-12.htm

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