| 约有 2493 项符合 车市 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 149 毫秒） |
|
正文：在其看来,2021年车市增长的压力,首先是疫情期间各地车市促消费政策的退出;其次是入门级消费能力持续走弱;第三是增换购需求放缓;第四是外部环境不确定因素的干扰。
当然,对2021年市场有利的因素也有很多。首先是2019年上半年的低基数;其次是春节较晚带来超强需求释放;第三是海外市场的需求逐步恢复;第四是新能源...
|
|
正文：在编辑部同仁的鼓动下,作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者,尝试用哲学的视角观察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同探讨,二手车市场开启品牌化的过程中,仍需警惕“劣币驱逐良币”的“柠檬市场效应”。
近日,经济日报-中国经济网记者在走访亚市时发现,这个成名于销售新车的有形市场,目前正加大二手车业务的比重...
|
|
正文：但是,短期内汽车“芯片”短缺的问题难以解决,国内车市上涨的势头带来的需求增加,眼下又恰逢销售旺季,供需矛盾带来的巨大潜在威胁,给整个汽车行业都带来了巨大的...不过,崔东树认为,产量下降所带来的影响有限,车市没有想象中那么悲观。“不少车企的一些车型还有库存。车企可以通过调整生产的计划,来减少影响,同时也可以去一部...
|
|
正文：作为北京首家汽车交易市场,亚市长期扮演着北京车市风向标的角色。随着政策的变革、产业以及消费的升级,亚市如今再次走到了转型的十字路口。基于此,经济日报-中国经济网汽车频道通过实地调查和走访,采访汽车业内专家,探索亚市变迁背后的发展规律。今天推出第四篇——亚市变迁四:重塑特色,新能源与二手车成转型突破点。
在连续...
|
|
正文：美国新造车公司陷“欺诈”风波,通用放弃持股计划仅保留合作 2020-12-03 09:53 来源:中新经纬 与曾经的中国新能源车市一样,美国造车新势力也似乎进入了“洗牌”阶段。不仅如此,通用还为自己留足了“后路”,即协议推定如果这笔交易到12月3日仍未完成,那么任何一方都可以宣布放弃。 与曾经的中国新能源车市一...
|
|
正文：据流通协会方面预测,12月,多数促进汽车消费政策时效到期,将对12月车市起到一定推动。与此同时,年底冲量及营销活动的展开,也将促进汽车销量提升,预计12月销量环比上升,但同比将有所下降。此外,国家及地方政府提出了扩大汽车消费,鼓励汽车下乡报废更新等新一轮促消费政策,需要一定的时间落实和释放,汽车市场未来有望得到进...
|
|
正文：作为北京首家汽车交易市场,亚市长期扮演着北京车市风向标的角色。随着政策的变革、产业以及消费的升级,亚市如今再次走到了转型的十字路口。基于此,经济日报-中国经济网汽车频道通过实地调查和走访,采访汽车业内专家,探索亚市变迁背后的发展规律。今天推出第二篇——亚市变迁二:“国六”之下,平行进口只能被迫放弃?
上周三(...
|
|
正文：今年上半年受疫情影响,汽车市场一度略显低迷,也令各方对下半年车市回暖格外期待。中汽协日前发布数据显示,汽车市场如期迎来“银十”,其中10月份新能源汽车销量更是同比翻了一倍多。
新能源汽车为何卖得好?后市又将如何发展?本报记者进行了采访。
单月销量创新高
“银十真的来了!”在北京市朝阳区的特斯拉体验店里...
|
|
正文：作为北京首家汽车交易市场,亚市长期扮演着北京车市风向标的角色。随着政策的变革、产业以及消费的升级,亚市如今再次走到了转型的十字路口。基于此,经济日报-中国经济网汽车频道通过实地调查和走访,采访汽车业内专家,探索亚市变迁背后的发展规律。今天推出第一篇——亚市变迁一:物是人非,有形市场走到“十字路口”?
户外广场...
|
|
正文：在2020年,由于磷酸铁锂的入场、激烈的竞争、车市的寒冬和效率的提升,动力电池的价格和2019年相比大幅下滑,Pack度电成本从1000元左右迅速降到600元左右。
智能电动化的浪潮已不可阻挡。
智能电动汽车的产品属性,正在发生巨大的变化——汽车正在从原来的出行工具变成智能移动空间、智能终端、移动能...
|
|
正文：政策加码驱动车市“挖潜” 2020-11-27 09:54 来源:经济参考报 在一轮又一轮的政策驱动下,中国汽车市场越来越多的潜力正被激发。按照工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》要求,中国汽车工业协会已从今年7月开始,组织开展了新能源汽车下乡活动。 原标题:政策加码驱...
|
|
正文：今年以来,销量逆势增长的豪华品牌,成为拉动国内车市增长的主引擎之一,面对消费不断升级,各豪华品牌都不会错失增量机遇。其中,作为国内豪华品牌第一阵营,产品投放节奏相互咬合的BBA(奔驰、宝马、奥迪),将本届广州车展作为主战场。德系“三驾马车”携强大阵容出席,为新一轮销量竞争铺路,以角逐豪华车市年度销量冠军。
新...
|
|
正文：发展路径分化 二线豪华品牌的“攻守局” 2020-11-27 09:43 来源:中新经纬 存量市场叠加突发疫情,今年车市销量负增长已成定局。除纯电动车型,本届广州车展,二线豪华车在燃油领域的角逐也未止步。数据显示,今年9月,凯迪拉克在华销量为2.6万辆,同比增长41.7%,单月夺回二线豪华品牌阵营销量冠军位置。
...
|
|
正文：但在车市相对低迷和新冠肺炎疫情的双重影响之下,年度销量是否能完成目标?年底冲刺还能挽回丢失的市场吗?记者发现,对于车企来讲,几家欢喜几家愁。根据中银证券的汽车行业分析月报,乘用车企表现呈分化态势,其中长安汽车、一汽丰田、广汽丰田等销量快速增长,高端品牌及日系品牌销量快速增长,自主品牌销量持续回暖。因此,对于部分企...
|
|
正文：其中,率先取得销量反弹的豪华车市场则带动了中国车市的整体回暖。
今年10月,豪华车品牌销量同比大涨30%,市场份额连续3个月保持在15%的高位。有业内分析指出,2020年,中国乘用车市场预计将同比下滑7.2%,达到1975万辆;而豪华车市场将再次取得“逆势增长”,预计将同比增长8.4%,达到297万辆。
...
|
|
正文：其中,率先取得销量反弹的豪华车市场则带动了中国车市的整体回暖。
今年10月,豪华车品牌销量同比大涨30%,市场份额连续3个月保持在15%的高位。有业内分析指出,2020年,中国乘用车市场预计将同比下滑7.2%,达到1975万辆;而豪华车市场将再次取得“逆势增长”,预计将同比增长8.4%,达到297万辆。
...
|
|
正文：“进入21世纪以来,中国车市增速从‘走路’改为‘跑步’,再从‘跑步’回归了‘走路’。”谈及这十多年来中国汽车市场的发展变化时,北京大学经济学院副教授薛旭用这样一个生动的比喻进行描述。
正如薛旭所言,近两年,随着中国汽车市场从“增量时代”转入“存量时代”,一方面销量增速放缓,竞争日益激烈,淘汰速度加剧;另一方面...
|
|
正文：“进入21世纪以来,中国车市增速从‘走路’改为‘跑步’,再从‘跑步’回归了‘走路’。”谈及这十多年来中国汽车市场的发展变化时,北京大学经济学院副教授薛旭用这样一个生动的比喻进行描述。
正如薛旭所言,近两年,随着中国汽车市场从“增量时代”转入“存量时代”,一方面销量增速放缓,竞争日益激烈,淘汰速度加剧;另一方面...
|
|
正文：在疫情影响和中国车市进入存量时代的背景下,1-10月中国乘用车新车销量下滑10%,而长城皮卡却以同比增长58.2%的战绩,成为市场难得的亮色。
年销20万,是时候重新认识皮卡
长期以来,中国消费者对皮卡的印象停留在“工具车”层面,中国车市也从未把这个“实干派”划入主流消费阵营。很少有人能料到,在普遍下滑...
|
|
正文：小众车型不再是陪衬 豪华品牌精耕细分市场 2020-11-25 09:56 来源:北青网 宋立伟作为今年车市的“大赢家”,豪华车市场10月以同比劲增30%的销量表现独占鳌头。面对因疫情哑火的欧美市场,以奥迪、奔驰、宝马为首的一众豪华品牌纷纷拿出更好、更新的车型奉献给中国消费者。 作为今年车市的“大赢家”,豪华车...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |