| 约有 11212 项符合 车司机 的查询结果， 以下是第 9561-9580 项 （搜索用时 138 毫秒） |
|
正文：5月25日,墨西哥首都墨西哥城数百名出租车司机上街,抗议Uber不公平竞争,高呼“Uber滚出去”,并要求当地政府禁止网上打车服务。一些司机开着他们的出租车封锁了墨西哥城的主路。这些司机称,Uber和其他拼车服务商规避了税收、登记和安全等方面的法律,而普通出租车则需遵守。 出租车司机代表埃利埃泽·罗梅罗号召...
|
|
正文：他说,你们宣传得还不够,“如果你们宣传到位了,我们7万出租车司机,每人拿出一天挣到的200元钱,虽然等于这一天白忙活,但我们这一天不就是孩子的一生嘛。”听到这个建议,解海龙很激动,直接让司机拉着他去找了青基会的领导,立即召开了研讨会。之后青基会找了北京各大出租车管理公司,所有人都热血沸腾,就这样促成了希望工程一日...
|
|
正文：北京市第一中级人民法院审理查明,出租车司机白晓东通过王飞办理了4副车牌,先后4次给予王飞42万元。
2010年至2012年,王飞帮助陈牧办理4副“京A”车牌,收受好处费85万元。
王飞已因受贿罪获刑。
2014年5月,北京市交管局车管所原副所长宋海燕终审被判处有期徒刑十年。法院认定,...
|
|
正文：凡此种种原因,今年3月,洛阳出租车管理处强制出租车司机卸载掉滴滴快的打车软件。
打车软件那么方便,为啥不让弄了
洛阳市出租车管理处的行动,很快引起出租车司机的争议。
在当地出租车司机的QQ群中,司机明显分为两派。一部分出租车司机认为,反对专车就该只针对专车,“一刀切”只会让出租车生意...
|
|
正文：调查所给出的专车司机典型形象是,年龄在20~40岁,主要为本地人,四成左右都在广州买房,四成以上学历在大专或本科,这一群体大体符合城市白领的形象,与出租车司机基本为城市蓝领阶层形成鲜明对比。 在专车司机的收入上,与媒体以往报道中“专车司机日进斗金,谈笑间轻松月入过万”不同,调查显示,月入过万的例子不是没有,...
|
|
正文：第二个不满意的是出租车司机,辛苦赚来的钱大多交了“份子钱”,还要受到“专车”等新型业态的挤压,全国范围内的出租车集体停运事件可谓此起彼伏。第三个不满意的是打车软件,各行各业都在搞深化改革与“互联网+”,出租车“互联网+”明明适应市场需要也受到用户好评,却频遭各地监管层打压甚至封杀。 正因为诸多不满意,出租车...
|
|
正文：在梦想课中,有一位出租车司机因为爱写诗,经常会遭到同伴的嘲笑。但他依然坚持不懈地给自己的作品投稿,为每一个不赶时间的乘客念出自己的诗。终于有一天,他的作品被播音员选中,通过电波传送给了千家万户。 在梦想课里,还有一个青年人两次高考失败,找工作曾因外貌原因而被拒绝,但他却瞄准了网上购物的商机。经过多年不懈努力...
|
|
正文：碰到过出租车司机,从上车的第一秒钟开始,就在大骂前面下车的那个人活该被撞死。一路上他尽情地运用各种脏话,对每一个不如他意的车和路人,展开喋喋不休的谩骂。 有段时间我产生了一种希望,如果我开的车够好够豪华,心情就不会那么糟糕,也不会那么易燃易爆。直到后来偶尔看到开着法拉利敞篷的司机,照样对着路人大骂——看来开...
|
|
正文：(谢宛霏) @刘胜军改革:百姓抱怨打车难,出租车司机抱怨收入低。问题在哪里?在于出租车公司黑社会般的垄断。专车横空出世,把社会车辆利用起来,增加供给、改善服务,是一股强大的正能量。因为有滴滴之类的公司担任组织者,不存在非法运营,真正非法的是出租车公司。 @多了去了阿:一种交易,买方和卖方都觉得合算,同...
|
|
正文：快的方面此前也表示,滴滴和快的上的出租车和专车司机是熟悉移动互联网+的专业司机,他们分布在全国300多个城市里,快的上的出租车司机现在有135万,滴滴上也有100多万。在专车领域,两家基本上各有10多万。另一厢,两个平台如今的用户加起来有接近2亿。
的确,在代驾如此“惹火”的当下,怎能不出现百家争鸣。 ...
|
|
正文：“现实情况就是,北京一个不熟练的出租车司机,赚的钱比应届大学毕业生多,至少刚开始时是这样。”北京亚洲开发银行中国经济部门的负责人尤尔根·F·康拉德说,“这个事实当然令这些刚毕业的年轻人震惊。”
上海社会科学院青少年研究所所长杨雄告诉美联社,很多工作只需要技校文凭,但中国目前有太多的大学本科、硕士、博士毕...
|
|
正文：出租车一开就是8年,戴金辉在北京没有住房压力,出租车司机的工作也让他对自己的时间有了更多的支配权,有更多的时间陪家人。“我们开出租的人不怕辛苦、不怕流汗,能得到别人的尊重,开心就好。” 戴金辉说,现在是信息时代,出租车司机和乘客之间发生误会是难免的,“也会有人拿着放大镜看我们”。 但戴金辉还是为自己的...
|
|
正文：他从一线出租车司机转岗到管理人员的经历,启发这一类的国企青年——不要因为稳定而安于现状,不要因为忙碌而放弃学习。 在互联网技术融合应用、京津冀协同发展等背景下,国有企业遇到机遇和挑战,国企青年同样也要学会应对挑战。面临新技术的冲击,国有企业要顺利实现产业升级,关键要看在里面工作的人。充满活力的青年将是促进国...
|
|
正文：为此,尼泊尔政府向国际社会请求援助重型设备以清除碎石,以及能直接进入山区的直升机运输。
印度《DNA》报称,更糟糕的是,暴雨等糟糕天气可能阻碍救援工作。此外,据美国MSN新闻网报道,洒水车司机、电力公司员工等许多工人如今已拒绝工作,他们选择守着家人,但这无疑拖缓了救援工作的进度。
|
|
正文：在博卡拉,一个出租车司机在和我谈到印度时表现得很不屑,理由就是“尼泊尔不会像印度那样被征服”。但印度的影响在这里无处不在。
虔诚的旅行者会前往佛祖诞生地蓝毗尼,这是一个距离尼印边境几十公里的小镇。当看到丰饶的稻田、低低的云朵、灿烂的阳光和成排的菩提树,以及卡车、轿车、拖拉机、人力车、牛、羊、鸡,一同挤在...
|
|
正文：中场球员维克多·雨果曾是公交车司机,由于他抢了别人的饭碗,那人一怒之下将他的腿打断。失去一条腿的雨果被公司抛弃,再也没找到工作。 “建筑工地、运输行业、工厂,我都试过,但如果你是个截肢者,他们甚至连看都不会看你。”雨果失望地说。 32岁的何塞·曼多萨清洁窗户时从楼上跌落,丢了右腿。31岁的欧斯曼·鲁伊...
|
|
正文：在博卡拉,一个出租车司机谈到印度时很不屑,理由就是“尼泊尔不会像印度那样被征服”。但印度的影响在这里无处不在。虔诚的旅行者会前往佛祖的诞生地蓝毗尼,一个距离尼印边境几十公里的小镇。当看到丰饶的稻田、低低的云朵、灿烂的阳光和成排的菩提树,以及卡车、轿车、拖拉机、人力车、牛、羊、鸡,一同挤在狭窄的公路上和谐相处时,你...
|
|
正文：而只涨价,不降低成本,出租车司机不满意,最终出租车公司成为最大得益者,既不公正也不合理。而要想真正提高出租车司机收入,就应该从降低出租车行业的营运成本入手,必须撼动出租车公司的固有利益,减免份子钱。
湘潭大学法学教授、湖南省政协常委胡肖华指出,出租车的特许经营应该考虑其公益性,毕竟是将国家的公共资源交给...
|
|
正文：公众为获得更好的出行服务而叫专车是一种合法性需求,政府必须慎重考虑有没有必要对此进行管制。政府不是不该监管专车,但这种监管应该有尺度、有分寸,既要监督又要管理,更重要的是服务。不妨考虑确立基本的监管规则,并且多听听乘客、专车车主乃至出租车司机等各方的意见。
|
|
正文：李海江是新月联合公司的一名出租车司机。
李师傅属于出租车司机里较早接受新鲜事物的。“开始有好多打车软件,我都用过,微打车啊,打车小秘啊,大黄蜂啊,我都记不清名字啦,但那些后来都不用了。”李师傅在把这些成为迅速“烈士”的打车软件一一淘汰后,专注地用起了“滴滴”,“用一个就够了”。不过,半年后,李师傅改变了...
|
| 首页 前页 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 下页 尾页 |