约有 630 项符合 车位 的查询结果, 以下是第 601-620 项 (搜索用时 54 毫秒)

正文:市民王先生告诉北京晨报记者,有一次在路边车位发现了一辆分时租赁汽车,准备租用。“这时,远处的停车管理员就跑过来,问我是不是要用车,用的话先得交小30块钱的停车费。我一听这个,干脆不租了,不然比我自己打车还贵。幸亏停车管理员提前提示了我停车费的金额,不然我要是已经租了车,不但要被扣掉15元的起步费,还必须得给上一位...
正文:市民王先生告诉北京晨报记者,有一次在路边车位发现了一辆分时租赁汽车,准备租用。“这时,远处的停车管理员就跑过来,问我是不是要用车,用的话先得交小30块钱的停车费。我一听这个,干脆不租了,不然比我自己打车还贵。幸亏停车管理员提前提示了我停车费的金额,不然我要是已经租了车,不但要被扣掉15元的起步费,还必须得给上一位...
正文:到2019年,北京市路侧车位将全部实行电子收费。 目前北京市路侧停车位主要采用地磁和视频桩两种技术。地磁感应设置在车位中间,有车驶入车位即可进行监测,但需要管理员拍照取证。视频桩则设置在车位的某个角,视频监测车辆驶入驶出,同时可以拍照记录下车辆轨迹和车牌号,全程无需停车管理员介入。相关单位将通过试点找到适合北...
正文:到2019年,北京市路侧车位将全部实行电子收费。 目前北京市路侧停车位主要采用地磁和视频桩两种技术。地磁感应设置在车位中间,有车驶入车位即可进行监测,但需要管理员拍照取证。视频桩则设置在车位的某个角,视频监测车辆驶入驶出,同时可以拍照记录下车辆轨迹和车牌号,全程无需停车管理员介入。相关单位将通过试点找到适合北...
正文:到2019年,北京市路侧车位将全部实行电子收费。 目前北京市路侧停车位主要采用地磁和视频桩两种技术。地磁感应设置在车位中间,有车驶入车位即可进行监测,但需要管理员拍照取证。视频桩则设置在车位的某个角,视频监测车辆驶入驶出,同时可以拍照记录下车辆轨迹和车牌号,全程无需停车管理员介入。相关单位将通过试点找到适合北...
正文:由于车位紧张又没有物业公司管理,出入自由,很多来往车辆纷纷停靠在小区里,成了免费停车场。僧多粥少,导致小区居民自己的车无处可停。小区内一些居民为了确保自己有车位,开始私自在楼底下安装地锁来“圈地”。错落不齐的地锁间隔不一致,有的地锁相距不足2米,有的地锁并排堵在了居民楼门口。 为了抢占“地盘”,部分居民家...
正文:在广州,像天河这样的城区,停车场车位的缺口更大。 “共享”停车场不多车位也少 停车难、停车贵一直是困扰一线城市、省会城市的老大难问题。截至今年1月份,广州有187万辆中小汽车,而停车位却仅有66万个,停车缺口高达121万个。“我们其实在两年多前已介入共享停车这一产业,算是广州比较早的公司之一,不过问题太多...
正文:由于车位紧张又没有物业公司管理,出入自由,很多来往车辆纷纷停靠在小区里,成了免费停车场。僧多粥少,导致小区居民自己的车无处可停。小区内一些居民为了确保自己有车位,开始私自在楼底下安装地锁来“圈地”。错落不齐的地锁间隔不一致,有的地锁相距不足2米,有的地锁并排堵在了居民楼门口。 为了抢占“地盘”,部分居民家...
正文:由于车位紧张又没有物业公司管理,出入自由,很多来往车辆纷纷停靠在小区里,成了免费停车场。僧多粥少,导致小区居民自己的车无处可停。小区内一些居民为了确保自己有车位,开始私自在楼底下安装地锁来“圈地”。错落不齐的地锁间隔不一致,有的地锁相距不足2米,有的地锁并排堵在了居民楼门口。 为了抢占“地盘”,部分居民家...
正文:由于车位紧张又没有物业公司管理,出入自由,很多来往车辆纷纷停靠在小区里,成了免费停车场。僧多粥少,导致小区居民自己的车无处可停。小区内一些居民为了确保自己有车位,开始私自在楼底下安装地锁来“圈地”。错落不齐的地锁间隔不一致,有的地锁相距不足2米,有的地锁并排堵在了居民楼门口。 为了抢占“地盘”,部分居民家...
正文:由于车位紧张又没有物业公司管理,出入自由,很多来往车辆纷纷停靠在小区里,成了免费停车场。僧多粥少,导致小区居民自己的车无处可停。小区内一些居民为了确保自己有车位,开始私自在楼底下安装地锁来“圈地”。错落不齐的地锁间隔不一致,有的地锁相距不足2米,有的地锁并排堵在了居民楼门口。 为了抢占“地盘”,部分居民家...
正文:比如,我国私人充电桩的安装比例已经上升至八成,但是,受车位、物业等多种因素的制约,京沪等重点城市用户居住地的充电基础设施建设困难较大,两成左右的新能源车主无法安装充电桩,充电依然是他们心头的痛。 还有,市场上可以挑选的电动汽车越来越多,比亚迪、吉利、北汽等企业已跻身2016年全球新能源汽车乘用车销量前十位...
正文:一般来讲,运营公司租车位的价格要比非运营租车位价格高出近30%。另外,物业公司还要求与租车运营公司分成服务费。 最后,建充电桩也是共享汽车公司的一大痛点,很多物业都不允许在停车场建充电桩,越是运营好的网点,建充电桩的难度就越大。因此共享汽车运营公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式,就是由网点工作人员将电...
正文:一般来讲,运营公司租车位的价格要比非运营租车位价格高出近30%。另外,物业公司还要求与租车运营公司分成服务费。 最后,建充电桩也是共享汽车公司的一大痛点,很多物业都不允许在停车场建充电桩,越是运营好的网点,建充电桩的难度就越大。因此共享汽车运营公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式,就是由网点工作人员将电...
正文:一般来讲,运营公司租车位的价格要比非运营租车位价格高出近30%。另外,物业公司还要求与租车运营公司分成服务费。 最后,建充电桩也是共享汽车公司的一大痛点,很多物业都不允许在停车场建充电桩,越是运营好的网点,建充电桩的难度就越大。因此共享汽车运营公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式,就是由网点工作人员将电...
正文:在搜索“接力用车”后,地图上显示距离记者528m处的金鹰国际购物中心停着一辆奔驰Smart,车位编号是110088。由于显示距离较近,记者毫不犹豫点击“订车”,然而事实上,在随后找车的过程中,这短短的500多米路,却足足花费了记者40多分钟。 按照地图显示,记者到达金鹰国际购物中心后向商场保安询问了这一车位编...
正文:比如,我国私人充电桩的安装比例已经上升至八成,但是,受车位、物业等多种因素的制约,京沪等重点城市用户居住地的充电基础设施建设困难较大,两成左右的新能源车主无法安装充电桩,充电依然是他们心头的痛。 还有,市场上可以挑选的电动汽车越来越多,比亚迪、吉利、北汽等企业已跻身2016年全球新能源汽车乘用车销量前十位...
正文:一般来讲,运营公司租车位的价格要比非运营租车位价格高出近30%。另外,物业公司还要求与租车运营公司分成服务费。 最后,建充电桩也是共享汽车公司的一大痛点,很多物业都不允许在停车场建充电桩,越是运营好的网点,建充电桩的难度就越大。因此共享汽车运营公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式,就是由网点工作人员将电...
正文:并经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。 此外,《草案送审稿》还提出盘活机关、企事业单位、居住区的停车资源。鼓励这些停车场错时开放,鼓励个人之间“拼车位”。同时明令禁止停车场改作他用,并要求中心城收费停车场24小时开放。 《 人民日报 》( 2017年04月12日 13 版)
正文:并经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。 此外,《草案送审稿》还提出盘活机关、企事业单位、居住区的停车资源。鼓励这些停车场错时开放,鼓励个人之间“拼车位”。同时明令禁止停车场改作他用,并要求中心城收费停车场24小时开放。 《 人民日报 》( 2017年04月12日 13 版)
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