约有 6116 项符合 车企 的查询结果, 以下是第 3021-3040 项 (搜索用时 95 毫秒)

正文:在各家车企纷纷展开“人才军备竞赛”的背景下,陈辑笃定地告诉记者:“对于研发人员,我们在薪酬政策上采取了‘市场领先’的策略。”据介绍,在通过此次竞聘完成晋升的600多人中,研发人员多达499人,占晋升总人数的81%。虽然目前一汽集团资源正有意识地向研发领域倾斜,不过在陈辑看来,凡是能够成为“价值创造者”的员工,都有...
正文:在一场被誉为“品质革命”的供给侧结构性改革浪潮中,越来越多的中国自主品牌车企定下目标,要通过提高产品品质来推动品牌升级。其中,汽车安全又是厂家和消费者们关注的焦点。 “对于MG名爵品牌来说,Safety Fast是最重要的基因之一。”俞经民坦言,经过5年100万公里的漫长测试和国内首创的严苛考验,MG PIL...
正文:摘掉传统车企的帽子 吉利要向造车“新势力”转型 2018-03-29 06:19 来源:中国青年报·汽车周刊 钟天骐对于汽车企业而言,每年最“忧心忡忡”的时刻莫过于3·15晚会前夕。”吉利汽车研究院副院长沈子瑜表示,“行、听、说”是吉客智能生态系统支持智能出行和人机交互的3个方面。值得一提的是,随着平台的不断优化...
正文:这对于国内刚刚接触新能源领域的车企来说,无疑是一个迫在眉睫的事情,而对早有准备的车企来说则更坚定了未来的发展方向。 线上建立管理系统追本溯源 新能源车企们为此都准备好了吗?记者了解到,已有不少企业或多或少都已涉足电池的回收工作,近年来市场表现抢眼的知豆电动汽车就是其中之一:据悉,山东知豆电池集成科技有限...
正文:这样符合行业发展趋势、并在行业创新领域取得突出成绩的车企成为资本眼中的香饽饽也在情理之中了。可以说,如知豆、北汽新能源等出行领域的独角兽,在很大程度上得益于中国不断前行的新能源产业需求,得益于新时代发展下的赋能。 凭借创新融入新时代并推动新时代发展,让知豆们承载了中国转型和产业升级的多方重任,他们作为行业领衔...
正文:2018年可谓车企中高级车拼实力的一年,德系、日系、韩系车企在中高级车市场上已经开始虎视眈眈,或是推全新一代车型,或是导入自动驾驶技术,或是发力小排量混合动力车型,重新布局中高级车市场。正所谓将欲夺之,必固与之,2018年中高级轿车市场已经迎来了一场销量之变。 德系为何占据第一梯队 从1-2月份中国汽车工...
正文:,实现在无监督的情况下,自主学习模仿哺乳动物大脑处理信息的方式,使机器装置能够在没有人类输入的情况下学习、协作和与世界互动。 Cortica公司目前正寻求与车企开展合作,吸引到了特斯拉的关注。据报道,大众集团也是对Cortica技术感兴趣的汽车制造商之一(记者刘洋)
正文:中国汽车工业协会常务副会长董扬认为,中国自主品牌车企相对跨国车企来说,发展历史短、技术积累少、开发能力弱,但仍然克服种种困难坚持发展新能源汽车降低排放,发达国家每阶段法规有6年准备时间,而同样的排放标准下中国留给车企的时间只有3年。 “按照国务院发布的《中国制造2025》,‘节能与新能源汽车’作为重点发展领域...
正文:比亚迪进军印度市场 引发印度本土车企担忧 2018-03-27 08:55 来源:环球网 据印度《经济时报》3月23日报道,近日中国电动汽车产业巨头比亚迪在印度政府“印度制造”项目中(Make in India)竞标成功。Goldstone-BYD合资企业在印度古吉拉特邦一次公开竞标中遭遇抵制,随后其上诉到高等法...
正文:第一轮领投并持续投资知豆的金沙江联合资本,主管合伙人潘晓峰亦曾在某次采访谈到投资知豆的初衷时表示,“我们在投资新创车企时更加看重市场规模、创新的技术和模式”。显然,知豆所具有的特性与资本认可的模式一致起来,这也体现了产业参与者对产业趋势的前瞻性判断。   据了解,知豆在“四新”创新上成色十足:率先提出并打造的...
正文:双积分热身赛 80家中44家车企不达标 2018-03-26 08:12 来源:北京晨报网 和玲4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。公告结果显示,2016年,计入新能源乘用车后,国内全行业124家乘用车企平均燃料消耗量实际值为百公里6.43升;其中,国产乘用车企为6....
正文:双积分热身赛 80家中44家车企不达标 2018-03-26 08:12 来源:北京晨报网 和玲4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。公告结果显示,2016年,计入新能源乘用车后,国内全行业124家乘用车企平均燃料消耗量实际值为百公里6.43升;其中,国产乘用车企为6....
正文:BAT布局新能源汽车产业,传统巨头联手发力新能源汽车研发,造车新势力的产品不断面世,国际巨头加快进入步伐等等,中国新能源汽车市场的竞争越来越激烈。 在这新能源浪潮中哪些车企最受益?中国车企能分几杯羹?我们不得而知,但对众造车势力来说,一个新的汽车时代正在扑面而来,唯有抓住各种机遇,方能在沧海横流中尽显英雄本色...
正文:可以说知豆等新能源车企的对外出口,是中国这些年来大力发展新能源汽车市场的红利。中国庞大的市场底蕴、技术的日益进步、政策的倾力扶持、消费理念的逐步理性,无不让中国的新能源汽车市场有了更多的发展机会,也让更多的新能源车企有了走出去的实力与机会。“阐旧邦以赋新命”,在旧的世界汽车市场格局逐步被打破的变革中,也期待更多的...
正文:“自动驾驶技术在中国发展起步较早,很多高校、科研机构在这一领域有所投入,部分车企也在加紧进行相关技术研究。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,各地智能网联汽车试点示范区的建设是一个可喜的现象,“随着互联网技术的成熟,未来各地政府和汽车企业还将加大投入力度,我国的自动驾驶技术将进入一个较快的发展阶段。” ...
正文:从吉利入股戴姆勒看中国车企的新机遇 2018-03-22 07:19 来源:中国青年报·汽车周刊 钟天骐一条“吉利入股戴姆勒”的新闻为春节后的汽车圈提供了劲爆十足的话题。” 在清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵看来,吉利的举动,更像是中国车企通过“洋务”的方式实现与全球车企的深度融合。 一条“吉利入股戴...
正文:双积分热身赛 80家中44家车企不达标 2018-03-20 09:39 来源:北京晨报 和玲4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。公告结果显示,2016年,计入新能源乘用车后,国内全行业124家乘用车企平均燃料消耗量实际值为百公里6.43升;其中,国产乘用车企为6.3...
正文:最新调查:德国车企在电动汽车领域“砸钱”最多 2018-03-20 08:37 来源:环球网 据法新社3月13日报道,随着全球各国对汽车尾气排放要求愈发严格,德国汽车制造商加大电动汽车研发力度,成为全球电动汽车最大投资商。安永事务所汽车中心分析师Peter Fuss称:“电动汽车的重要性在中期日趋凸显,”迫使汽车...
正文:他认为,中国自主品牌车企相对跨国车企来说,发展历史短、技术积累少、开发能力弱,但仍然克服种种困难坚持发展新能源汽车降低排放,发达国家每阶段法规有6年准备时间,而同样的排放标准下中国留给车企的时间只有3年。 在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)的影响下,董扬指出,...
正文:据《证券日报》记者了解,即便牵手江淮之后,蔚来也未停止联袂其他车企合作的机会。除了牵手广汽以外,其与长安合资公司合作,欲实现研发、生产、销售和服务等汽车产业的全领域覆盖。此外,蔚来汽车还与湖北省达成战略合作,准备在武汉建成智能化新能源汽车的整车生产基地。 对此,上述工作人员表示,蔚来与广汽双方共同出资创立的“...
首页 前页 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 下页 尾页