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正文:不同于以往车企营销活动的是,《teamLab·未来游乐园》中并没有生硬、突兀的品牌植入或车型展示,所有图案、文字均投影在幕布上,参观者可以徒手创造、推动、改变或擦掉屏幕中的它们。 据了解,此次TeamLab艺术展展出了9件交互性最强、最有科技感的作品;其中,“与花共生的动物们”作品既有冲击力十足的科技感,也富...
正文:多家车企第一时间向媒体和消费者作出回应。奥迪表示,“将同步调整相关产品价格”;宝马则称,“将评估目前的建议零售价格体系,积极回应政府举措”;沃尔沃回应,“对中国下调汽车进口关税表示欢迎。为最大程度地惠及消费者,沃尔沃正积极开展对此项政策的评估。” 斯巴鲁被爆新车排放造假 车企为何屡屡以身犯险 据日本《每日...
正文:经销商Hugo认为,相较于其他一些车企专注于卖价格便宜的车型,奇瑞则在智利走了一条不一样的路线。“奇瑞有国际化的胸怀和智慧,它的产品在设计、质量、安全等方面都在不断提高。” 正是这种努力前行,严格要求的匠心精神,让奇瑞汽车拉近与消费者的距离,并让消费者成为了它的忠实粉丝。“很多人开宝马车有自豪感,现在智利很多...
正文:因此车企在提供产权,使用权交易两种销售方式的同时,还需要建立起与二手车之间的价格体系,形成汽车产品的全市场生命周期管理,让汽车产品的价值发挥到最大,同时企业也获益更多。目前来看,汽车市场需要这样产权交易和使用权交易一体化的平台来支持这种模式。 结语:产权与使用权交易并存,拥有与享有经济同时存在 到目前为止...
正文:因此,找到一家在2018年拥有量产能力,能大量交付的新能源车企合作成为博世自动驾驶技术落地的关键。纵观国内互联网造车势力,一大半至今停留在设计阶段,量产遥遥无期,剩下的大部分无论是车型定位还是售价往往都不够亲民,即便博世与其合作,这项技术的应用频次也会大大降低时间也不能保证。 在这样的背景下,新特成为了博世...
正文:在众多新能源车企的角逐中,帝亚一维选择了以品质为先、技术取胜、多点布局的方式来迎接未来的挑战。 发布会上,帝亚一维首次公布了其核心技术路线,“轻质产品平台的独有技术”——D.Airs-Tech技术。D.Airs-Tech技术主要具有四个方面的独到之处,主要体现为“灵活的小型纯电动整车专有平台”、“快速的独有极...
正文:另一方面,包括一汽夏利等老牌“疲弱公司”和长城汽车等老牌龙头企业在内的不少车企,营收规模和净利润规模都出现了较大幅度的下滑,尤其从净利润同比增速指标来看,2017年有13家整车企业的净利润出现了负增长,占比高达57%。 整车板块整体营收的上涨,却未能带来净利润的稳步提升。这表明,整车板块内各车企之间的盈利情况...
正文:传闻虽然不实,但北汽与吉利两大自带光环的自主车企仍然会引人遐思,毕竟报道中所说吉利钟情的德国豪华汽车公司戴姆勒的确与北汽深度“绑定”多年,而北汽作为重点国企对产业升级影响重大。不过对消费者来说,这些都是浮云,真正关注的还是与切身利益息息相关的产品。 今天我们就拿出两家主力车型贴身对比,看看到底谁最才是消费者的...
正文:今年北京车展期间,几大跨国车企巨头纷纷发布新能源产品和战略,互联网背景的造车新势力们也不约而同地推出了纯电动汽车产品。 尽管相比于其他自主品牌车企,吉利在新能源领域的产品数量不占优势,但在技术积累上,吉利已经布局多年。据了解,早在2007年,吉利就已经开始了相关研发,通过模块化、平台化、标准化稳步推进新能源领...
正文:当时,国内汽车市场正处于飞速增长的阶段,老牌车企巨头厮杀激烈,观致算得上是“造车新势力”。但与今天有着成立一两年就可以发布新车型的互联网造车大军相比,观致走的还是传统造车的路线——足足用了六年才打磨出第一款车型。 “满血复活”这个出自游戏里的词汇成了观致在北京车展前预热视频里的关键词。 观致成立于2007...
正文:车企之间的竞争对广大的消费者来说也是一件好事,这样一来产品选择更多、更丰富。而对于我们车企来说,激烈的市场竞争同样有着积极的意义。董修惠分析称,汽车智能化、网联化、电动化已经由概念转入实际应用。新的竞争格局在全面重塑,这样既有利于促进各家车企进一步提升产品质量,也有利于各车企加快推出更能迎合消费者需求的车型。 ...
正文:秉承着创新融合的理念,新特以更加敬畏的姿态与传统车企进行融合合作,将量产的问题交给一起来解决,而自己则将重心放在了更加擅长的技术研发与创新上。 在这技术革新方面,新特的布局也有着超前的眼光。其自主研发的D-OS车联网系统基于Linux系统开发,与其他车企基于安卓系统开发的车载互联网系统相比更加适合车机、云端等...
正文:传统车企需改变当前的商业模式,从而把握新的市场机遇。 据路透社5月16日报道,贝恩近期对中国一、二、三线城市近2000名消费者展开的调查结果显示,共享单车是最受欢迎的新型出行方式,有73%的受访者表示,曾使用过共享单车;专车等网约车位列第二,62%的受访者表示,曾使用过网约车替代传统出行。更重要的是,考虑到新...
正文:傅礼德坦言,在互联网革命方兴未艾、人工智能又异军突起的今天,任何有抱负的车企都必须调整航向,尽早推出满足人们需求的“新汽车”。“福特决心将汽车产业推向新的历史高度,最近我们展示的全新产品和科技阵容就是最好的证明。” 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报 (2018年05月17日 09 版) ...
正文:博世助本土车企打造智能交通 2018-05-17 06:50 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 钟天骐“中国的汽车产业正处于高速变革发展中,智能出行、自动驾驶都正逐步成为现实。目前,博世已经与国内多家整车厂开展了基于2级自动驾驶技术的合作,博世驾驶员辅助系统已成功搭载于24家中国汽车自主品牌。 “中国的汽车产业...
正文:当月销量排名前十的车企分别是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞,这十家企业4月共销售汽车205.42万辆,占当月汽车销售总量的88.60%。商用车4月份累计产量为39.76万辆,环比下降7.39%,同比增长12.80%;累计销量为40.42万辆,环比下降17.12%,同比增长12.99%。...
正文:就在刚刚过去的2018中国汽车论坛上,充电技术同样成为了行业专家学者的关注焦点,并提出重视充电技术的开发和应用,为客户提供良好的充电保障和服务,将成为后补贴时代车企和相关企业在市场上非常重要的竞争要素。而在大功率充电设备上的技术突破无疑也将为车企实现可盈利、可持续的商业模式提供突破。
正文:在汽车产业智能化变革趋势下,车企迎来了搭乘互联网科技的重要契机。沈海寅曾提到“造车不易,造好车更难,需要守得住繁华、耐得住寂寞”。因此,在稳步推进产品量产的同时,奇点汽车同样放眼于未来,将研发、生产系统的扎实布局作为企业的核心战略。 随着奇点全球研发中心和第二产业基地正式落户苏州,奇点汽车已建设完成包括北京...
正文:“前端消费者的使用方式发生变化,车企为了适应变化必须提供多元化解决方案。” 范炘坦言,这要求传统车企迅速调整产品思维。“以往的做法是市场调查、设计开发和产品推广一步步推进,今后则要从产品设计概念开始,就让顾客参与其中。在每一个节点,顾客都是我们的审查员,所以产品出来后就是他想要的,甚至不用去推销。”    ...
正文:根据合作协议,双方将联合北汽集团新能源及相关车企、电池企业合作共同建设北汽集团的回收利用体系,在北汽鹏龙的经销网点和其它渠道,开展回收退役或报废动力电池业务,共建面向社会公众的废旧动力电池回收网络体系。同时,在黄骅建设动力电池梯次利用项目,之后或将开展废旧电池资源化处理的二期项目并逐步向全国布局。 电动汽车电...
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