| 约有 30938 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 29521-29540 项 （搜索用时 175 毫秒） |
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正文：据了解,丰田汽车、现代汽车、起亚汽车和华晨宝马等车企,均已经将复工时间推迟到2月17日。据不完全统计,目前全国近七成的汽车企业宣布延迟复工。“大疫面前,车企始终需要保持底线思维,在履行车企社会责任的同时,将企业、行业的存续作为第一要义,这个是当下最为重要的。”爱驰汽车执行副总裁蔡建军在接受《中国汽车报》记者采访时...
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正文：况且随着传统车企纷纷进军电动化领域,特斯拉也很难再一枝独秀。更有人认为是马斯克以个人魅力撬动了市场。“不拘一格”的马斯克在推特上“唇枪舌战”、在国产Model 3交付仪式上“放飞自我”跳起尬舞等等,都赚足眼球并“吸粉”无数,但若说能以粉丝效应支撑车企发展,却也难以如此长久。回顾历史,与特斯拉触底反弹节点相吻合的,...
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正文：度过艰难的2019年,如今,受疫情影响,多家海外车企也面临着停工停产的挑战,迎来更严峻的2020年。德系三巨头盈利,日系丰田“最赚钱”2019年,跨国车企成绩单上演“冰火两重天”。据中新经纬记者不完全统计,截至目前,共有14家跨国车企发布2019年业绩报告,共有9家车企净利润出现下滑。其中,福特、通用、本田、日产...
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正文：华晨宝马总裁与首席执行官戴鹤轩表示:“作为第一家加入1.5°C控温目标行动的德国车企,宝马致力于在整个产业链上践行可持续发展,上游供应链端正是其中的重要一环。继去年与河钢集团合作打造‘绿钢’供应链后,我们很荣幸再度携手中国供应商伙伴,共同打造低碳铝供应链,加速汽车供应链低碳化转型,促进绿色制造业深度融合发展。”据...
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正文：原标题:三成车企复工、两成经销商开业,汽车业有序复产显担当
新冠肺炎疫情暴发以来,汽车行业第一时间响应国家号召,为抗击疫情伸出援助之手,加班加点生产疫情防控所需车辆,转产口罩、消毒液等防疫物资,把社会责任和爱心落实到行动中。
汽车行业不仅是新冠肺炎疫情阻击战中的重要力量,其作为国民经济的重要支柱产业,是否正常运转...
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正文：陈士华直言,芯片短缺是全球性的问题,第一季度对我们国家的影响最严重,预估对一季度产量的影响约在5%-10%,但不同车企受影响的情况不同。“针对行业热点问题,工信部近期也正在组织行业力量共同化解芯片危机,逐步缓解‘卡脖子’关键技术对行业的不利影响。”陈士华透露。据中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋透露,目前有关管理部门...
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正文：自主车企从未落后面向碳中和目标的低碳化发展道路,已经成为了越来越多汽车企业的战略选择,大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、博世和大陆等跨国车企都争相提出了自己的碳中和目标,宾利的英国克鲁总部工厂和奥迪的布鲁塞尔工厂,更是已经通过了检测机构的认证,实现了碳中和。相较之下,中国车企似乎声音不大。“自主品牌确实提到’碳中和’这...
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正文：罗兰贝格汽车行业分析师童彤(化名)表示,传统车企较新势力有更稳定的生产能力和成熟的供应链,具备更强的交付能力。乘联会数据显示,8月,厂商批发销量突破万辆的企业有5家,包括比亚迪(60858辆)、特斯拉中国(44264辆)、上汽通用五菱(43783辆)、上汽乘用车(16998辆)、广汽埃安(11613辆),合计约1...
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正文：事实上,近年来车企间、车企和跨界企业间的合作逐渐成为“后新能源车”时代的发展模式。2018年以来,长安新能源、北汽新能源、奇瑞汽车、一汽轿车等主流车企或引入新投资者或完成资产重组,爱驰汽车、江铃集团、长安汽车三方对江铃控股完成混改;2020年3月,比亚迪和丰田汽车合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,合...
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正文：作为一名闻着机油味长大的“车企子弟”,刘嘉康对这些来自汽车工厂涂装车间的防护服并不陌生。“从我爷爷到十堰开始,我们家祖孙三代都在东风工作。”作为东风出行平台的一名网约车司机,刘嘉康自愿报名参加了“东风出行员工先锋队”,“我也希望自己能为公司、为家乡作一点贡献。”每天出车前,刘嘉康都要戴好口罩,穿上防护服,仔细地对...
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正文：根据乘联会统计信息,受疫情影响,大多数车企生产线于2月下旬部分复工,预计在3月上旬恢复正常生产节奏。
乘联会指出,湖北省是我国重要的汽车工业基地,大量的国际知名的汽车零部件企业在湖北,尤其是部分著名的国际的零部件企业,比如贝巴斯特,法雷奥,康明斯,江森自控,TRW,马勒等,共有600多家汽车零部件厂商,这些厂商供...
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正文：丰田、日产、本田、三菱和马自达这五家车企即使在中国以外的其他地方组装汽车,也仍依赖来自中国的零部件,因此恢复仍需时间。由于铃木汽车在中国的制造和销售业务很少,因此在危机期间影响并不是很大。
“我们在中国各地超过90%的零售网点已经重新营业。但对销售的影响不仅取决于运价,还取决于消费者信心和市场状况,所以我们将继续...
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正文：资深媒体人、汽车行业分析人士杨小林告诉记者,自主品牌车企的市场嗅觉往往会比合资品牌企业更灵敏,并且能够在产品力的升级上及时做出反馈。但由于市场已经进入“存量竞争”时代,合资品牌和豪华车品牌绝不会束手就擒。中国汽车市场是块大蛋糕。无论是各出奇招的自主品牌汽车、造车新势力,还是集团总裁亲自挂帅的大众、宝马等跨国巨头,...
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正文：事实上,近年来车企间、车企和跨界企业间的合作逐渐成为“后新能源车”时代的发展模式。2018年以来,长安新能源、北汽新能源、奇瑞汽车、一汽轿车等主流车企或引入新投资者或完成资产重组,爱驰汽车、江铃集团、长安汽车三方对江铃控股完成混改;2020年3月,比亚迪和丰田汽车合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,合...
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正文：合资车企不甘人后
除了北汽集团旗下北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布,通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元外,宝马(中国)汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司也将通过中华慈善总会宝马爱心基金紧急向湖北省慈善总会捐款500万元。
捷...
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正文：有意见认为,中国汽车合资时代走过30多年,很多车企在合资进程中取得了丰厚利润,但获得外方零部件支持、整车匹配技术支持的企业却并不多见,技术上的“受制于人”限制了自主品牌的发展之路。一个最直接的证据是,尽管汽车产销量连续多年井喷式发展使中国很快成为全球最大汽车市场,但与整车销量狂飙突进形成巨大反差的是,汽车核心零部...
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正文：经历了2019年的低迷,全球汽车行业在2020年一开局又遭遇了一场新的挑战——随着新型冠状肺炎疫情的爆发,车企原定的计划全部被打乱。尽管对此次疫情暴发造成的经济损失仍缺乏具体的数据,但有迹象显示,最终车企的损失将远远超过2003年非典(SARS)疫情造成的损失。■ 降低影响 延期开工已成车企首选面对新冠状肺炎病毒...
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正文：证券时报记者注意到,车企响应以旧换新政策的力度和优惠幅度,与其自身的销量表现有密切关系。通常销量表现弱的车企,更有意愿跟进这一波政策,而那些销量持续增长的车企,则响应意愿不强。例如,在走访问界和极氪销售门店时,工作人员均告诉记者,目前店内没有相应的补贴政策。不同车企的响应力度,其实反映了如今车市竞争白热化的现象。...
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正文：这些都将为中国汽车行业在当下的“新四化”变革中,进一步巩固、加强其全球最大汽车市场,甚至是最重要的汽车市场的地位,不断吸引全球车企加大在华投入、加速相应布局。
“日内瓦车展取消后,参展车企有不少都将原先的发布内容转为线上发布。然而,线上发布毕竟有着条件限制,其宣传效果也将大打折扣。对比上半年的这几个车展来看,一旦...
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正文：由于零部件断供,现代、起亚、通用韩国、双龙等车企的韩国工厂也一度出现减产、停工。
PSA相对乐观一些,其发言人称,目前PSA在欧洲的业务没有受到任何零部件短缺的影响,“在当前阶段,对集团业绩还没有显著影响”。
雷诺和PSA近年来在华表现都不太理想。雷诺去年在华销量约为18万辆,同比下滑17%。同期,PSA的中国及...
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