| 约有 29781 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 29501-29520 项 （搜索用时 172 毫秒） |
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正文：对此,江西新能源科技技术学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示:“车企设定销量目标,目的包括公关宣传以及激励员工等,本意是带给消费者信心,并希望公司超水平发挥。”值得关注的是,尽管完成全年销量目标的车企数量不多,但大多车企的销量都实现了正增长。13家上市车企中,2023年销量实现同比增长...
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正文：从2022年开始,新能源汽车涨价的新闻就持续不断,比亚迪、特斯拉、小鹏、大众等车企都相继提高旗下新能源汽车的售价,芯片和电池的成本压力已经逐步传导到了消费者层面。此轮在“芯”荒和“镍”急的共同作用下,市场对于新能源汽车售价的预期也在逐步转变。在相关机构和专家看来,国际形势变化对于新能源汽车价格的影响目前并不明朗。...
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正文：麦肯锡在报告中也预计,车企将实现从“单纯卖车”到“卖车和服务”的改变,汽车行业90%的创新来自于软件。那么,“软件定义汽车”是未来的一个发展趋势吗?对汽车行业格局会有哪些影响?“五年内汽车以成本价销售,通过软件赚取利润”的畅想有实现的可能吗?对于“软件定义汽车”的发展趋势,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接...
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正文：全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉记者:“特斯拉国产之后一直在抢占市场份额,蔚来、小鹏等头部新势力造车企业也已经形成规模,再加上传统车企不断推出新产品,留给拜腾们的市场‘蛋糕’已经很小了。除非是有创造性和革命性的技术或者产品出现,否则拜腾汽车继续生存下去的可能性不会太大。” ...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,芯片短缺会导致供应商减产,从而传导至车企生产环节。减配一些对车辆影响不大的功能,不仅能让消费者尽早提车,更能保证车企整体销量不受太大影响。“新造车”竞逐排名赛值得一提的是,车企尝鲜“先交付后补装”也是为应对销量争夺战。每年10-11月,是各车企冲刺全年销量目标的关键时期,同时...
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正文：车企此举旨在维护企业信誉和形象,回应社会的质疑,化解消费者的忧虑,本质上是在进行“事故公关”。公关是车企营销行为的一部分,车企有针对车辆事故以及其他情况进行说明、解释的权利。实际上,公众也需要得到有关车辆事故的更多信息,车企的适度回应或公关顺应了公众的知情、监督需求。但车企发布车辆事故的有关信息尤其是车主行车信息...
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正文：“标配智驾”时代已来,能够找准差异化卖点、智能驾驶技术领先的头部车企将在未来几年内形成差异化。上述受访人士进一步表示:“拿到测试牌照只是车企迈向L3级的第一步,但距离L3级自动驾驶技术实现普及仍有很长的路要走。L3测试牌照的放开,也将督促车企加快补齐本身智能驾驶能力的短板,未来智能驾驶的竞争只会更加激烈。”“自动...
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正文：另外,车企也想加强对渠道管理的介入,导致二级经销商被冷落。” 对于消费者而言,相较于硬件条件更加完备、服务更加专业、展品更加丰富的4S店,“散乱小”的二级经销商曾经握有的价格优势已经不在。同时,在车价不断下探、透明化,消费力不断提升的过程中,消费者也不再愿承担额外风险去贪图小利。 不过, “二级经销商模式并没有被...
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正文：某外资企业内部人士对记者表示,欧美市场与中国市场需求不同,中国市场变化较快,外资车企必须加快研发和产品迭代速度适应市场需求。罗兰贝格近日发布的一份报告显示,软件定义汽车”趋势下,车企供应链体系软硬件逐步解耦,与供应商的合作模式将发生转变;同时,产品和技术的创新竞争愈发激烈,全面、开放且可持续的生态合作将是车企长期...
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正文：保时捷、奔驰等车企总部就坐落于斯图加特,就在上个月,保时捷的一个重要供应商阿尔盖尔公司(Allgaier)申请破产。总台记者 宋亮:我身后就是德国阿尔盖尔。此前我们通过电话、邮件等方式,得到明确回复,公司已申请破产。但当我们抵达现场,被禁止入内拍摄,明确告知公司正在特殊时期。阿尔盖尔公司员工:我们已经申请破产了,...
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正文：今年以来,一些新能源车企销量出现了下降,同时市场分化现象越加明显。与此同时,虽然大众、宝马等外资品牌在全球电动车市场中位居前列,但在中国市场的表现欠佳。外资车企正在通过与中国公司加强合作、深化中国本地化研发来提高智能电动车领域的竞争力,增强在华研发权重,应对新能源汽车转型已成为多家海外车企的共识。(武子晔)来源:...
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正文：众所周知,手机市场已经是一片“红海”,车企们此番“逆向”操作,属实让人意外。众多车迷也好奇:这是图啥呢?新棋盘落子,看似又是车企的大胆“试错”之举,不过业内人士指出,这或将揭晓车机互联发展的“下半场”聚集点:为了把住用户基盘,车企们再一次大胆出击。 车企造手机,是水到渠成7月4日,吉利正式收购魅族。恰好一个月后,...
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正文：值得一提的是,今年7月批发销量突破万辆的车企为16家,同比增加11家,占新能源乘用车总量的83.4%。其中,自主品牌车企更是挑起大梁。其中,在16家车企中,中国新能源车企占据13家,排名前三的车企分别为比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车,批发量分别为16.22万辆、5.93万辆和3.2万辆。此外,合资品牌中上汽大众与...
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正文：汽车是否有问题,关系到车主安全,车主却站出来维护车企,这不禁让人想起粉丝护主的架势。难怪有观点认为,蔚来车主已经“饭圈化”。但这份所谓的蔚来车主“声明”很快就遭到了更多蔚来车主的反击。7000名蔚来车主反对“被代表”8月18日晚间,有车主在蔚来APP创建了#反对车主联合声明#的话题。截至19日发稿时,已有超700...
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正文：中国车企也能造好“全球车”“出口企业中,无论是整车企业还是供应商,都是从竞争异常激烈的中国市场中脱颖而出的,产品在国内也经历了严格甚至残酷的市场考验。”资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为,得益于中国在新能源汽车领域的先发优势,中国车企在新能源技术研发、产品定义、新车制造等环节的水平日益提升。一方面,在供给...
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正文：产业龙头企业Velodyne、Luminar等相继上市,已宣布的2022年计划量产激光雷达车型达15款,小鹏、蔚来、上汽、奔驰等车企都相继对激光雷达新品车型作了预告。整车厂已宣布搭载激光雷达量产车型价格区间、产量预测(台)来源:国金证券研究所全球市场研究与战略咨询公司Yole Development也在《2021...
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正文：野村中国科技及电讯行业分析师段冰介绍,一些车企从构建闭环生态体系的角度出发,积极在做换电业务的尝试。一些电池厂商提供换电服务,希望能够兼容大多数车企。传统企业则希望切入这一“赛道”实现转型升级。按照中国石油的计划,到“十四五”末期,公司将建设充换电站1000座以上,升级打造“可换电可充电”综合能源服务网络。中国石...
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正文：他表示,由于车企对技术的不断完善,在10-20万价格区间已出现极具竞争力的A级车型。同时,PHEV车型的普及将对电动车型下一步发展起到巨大推动作用,预计未来几年,插电式车型增速会高于纯电车型。此外,随着新能源汽车产品力的提升,将加速有车家庭从油车往电车的转换,并最终推动电动车整体市场发展。市场需求旺盛 动力电池回...
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正文：全球主流车企全面回归、各集团全系列产品大规模参展、新能源汽车新品悉数亮相、众多豪华车品牌高规格展出……第二十一届广州国际汽车展览会(以下简称“广州国际车展”)将于2023年11月17日至26日,在中国进出口商品交易会展馆(以下简称“广交会展馆”)举办。业界认为,本届广州国际车展将持续发挥“中国汽车市场发展风向标”...
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正文：“目前新能源车主对于‘退役’电池如何处置,其实大部分人还是比较模糊的,有部分车企推出了电池更换,例如满里程或者‘服役’时间,进行电池更换回收。但是,新能源车大面积电池年限目前还没有到来。”贾晶春说,他指出,随着时间推移,新能源车主会逐渐对如何正确处理动力电池更有经验。“目前我们应建立相应监督与立法,保证使用完毕的...
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