| 约有 30938 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 29281-29300 项 （搜索用时 176 毫秒） |
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正文：《报告》调研部分专家认为,国内车企与特斯拉的研发进度差大概在1.5~2年。目前,国内头部乘用车自动驾驶企业已经公开端到端自动驾驶方案在2024年~2025年上车的规划,包括华为、小鹏、元戎启行、商汤绝影等。在商用车方面,零一汽车也公布了相关规划,预计在2025年初实现端到端大模型上车,在2027年中实现大规模商业...
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正文：来势汹汹的小米、大幅回暖的蔚来与止跌的理想等车企一起,继续强化了造车新势力在市场中的存在感。乘联会发布的最新数据显示,5月,造车新势力车企市场份额达到16.3%,同比增长3.5个百分点,同期日系车的市占率为14.8%。其中理想、蔚来等造车新势力出现了环比销量上涨的情况。问界、小米等跨界造车企业也持续上量,其中小米...
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正文：5月底,法国汽车制造商雷诺与中国车企吉利正式成立合资企业,共同开发高效混合动力技术。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥称,这是“决胜未来的关键”。法国BFM电视台3日报道称,雷诺和中国“越来越靠近”。 不仅如此,中国市场还为世界经济带来了“一潭活水”。前5个月,中国货物贸易进出口总值同比增长6.3%,规模创历史同期新...
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正文：为了绕开丰田核心专利而独辟蹊径的比亚迪、上汽等中国车企,是否会因为专利开放,而选择技术重启呢?
行星齿轮打头阵,丰田进入专利失效“高发期”
...正是因为以丰田为代表的日本车企,过度保护自有技术,并试图将其变为国际化标准,导致中国车企在开发混合动力车时困难重重。稍有不慎,就会触及丰田的专利,蒙受重大...
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正文：与其他合资车企中外双方各占50%的股比不同,一汽大众的股比结构为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。变更之后,一汽集团将把9%的股份转让给奥迪,股权结构将变更为一汽51%、大众30%、奥迪19%。
“此次一汽大众股比变动不涉及股比放开问题。”在10月13日中国汽车工业协会召开的信息会上,中汽协秘书长董...
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正文：天籁等车型的终端价格比没有太大优势,然而,与对手都是经销商让利不同,雅阁降价却是“官方行为”,这无疑意味着广本向其他车企的一次“宣战”,也是自我的一次回归。 熟悉雅阁发展史的人都知道,2003年是雅阁在中国市场发布的分水岭。当年,第七代雅阁在供不应求的情况下,以“官降四万元”的价格宣布上市,创下了连续19个...
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正文：导致其本土汽车行业受到挤压,故而我国需警惕具有汽车制造能力的一些国家,诸如日本、韩国、印度、俄罗斯、巴西等可能步欧盟后尘而提高我国车企进口关税。对此,我国政府相关部门和车企都需提前做好预案。显而易见,欧盟对华电动车加征额外高关税是赤裸裸的保护主义措施和政治性决定,其依据和程序不符合世贸组织规则,其后果不符合中欧双...
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正文：而中国良好的汽车产业创新土壤,也吸引了包括特斯拉在内的全球新能源车企的目光。值得一提的是,国外车企与中国本土车企在新能源领域的技术合作,近年来表现得特别突出。
事实上,国际能源公司、化工企业、新能源车企大举投资中国市场,是多重因素综合作用的结果。
在中国石油和化学工业联合会副秘书长庞广廉看来,...
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正文：再者,从长远考虑,为提升我国车企竞争力,未来可寻求改变相关补贴方式和结构,一定程度上可借鉴欧美发达国家补贴做法,建立从消费者、土地和其他领域的多元化补贴模式,增加车企研发方面的补贴和支持,减少欧盟调查动机。但考虑到欧盟此次征税出于对我国车企的恶意打压,我国调整补贴方式做法对减轻欧盟疑虑效果不会很大。从硬的方面来看...
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正文：再者,从长远考虑,为提升我国车企竞争力,未来可寻求改变相关补贴方式和结构,一定程度上可借鉴欧美发达国家补贴做法,建立从消费者、土地和其他领域的多元化补贴模式,增加车企研发方面的补贴和支持,减少欧盟调查动机。但考虑到欧盟此次征税出于对我国车企的恶意打压,我国调整补贴方式做法对减轻欧盟疑虑效果不会很大。从硬的方面来看...
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正文：这一串数字表明,尽管有长城、长安等不多的几家自主车企成长态势喜人,但自主阵营整体发展形势不佳。 在产品研发上走了弯路的吉利已经偏离了原有的航线,曾经宣称的五大平台50款新车的庞大研发计划基本落空。过去几年来,基于庞大的新车销售计划,吉利布局了多个生产基地,并确立了三大品牌,三条独立销售渠道,制定了面向年销百...
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正文：一地鸡毛之后,人们能记住的就是“民企指责国企联手跨国公司捞钱、四大国有车企负责人抱团反对合资股比放开”这样的利益之争。 我们丝毫没有指责大咖们不作为的意思,恰恰相反,虽然每个人都知道“中国强,则需工业强;工业强,需要汽车强”这样的大道理,然而,对于如何发展汽车行业,大家却都感到深深的无力和挫败感,无论是行业...
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正文：放任车企扩张却用“限”字管市场,可谓目前汽车发展战略的几宗罪。
汽车强国战略的制定,不是由哪个部门牵头的问题,也不是强制设定时间路线的问题,而是能不能做到真正的实地考察,听到企业真实的意见,切身体验中国车企的研发困境;能不能深入市场,了解到中国消费者的需求和社会的需求,对中国汽车产业发展做到负责任的评估...
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正文：例如,国家补贴直接补贴给新能源车企,由车企注册地政府部门负责执行,不再通过销售地政府部门的审批,也有利于车企迅速拿到国家补贴,提高企业积极性。同时,消费者购车时按差价补贴,也方便了私人购车者。
在北京、上海、天津做出打破地方保护的表率之后,势必会有更多大城市加入到推广新能源汽车的阵营中来。这将为比亚迪新...
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正文： “我国很多具有汽车生产资质的大型企业,都以全面开发纯电动、插电式新能源汽车为荣,以政府补贴额高低作为上市品种的选择依据,而不根据广大老百姓的现实消费能力,开发适销对路的电动汽车,只将目光盯住政府埋单而不是消费者需求,出现了‘政策热、市场冷’的现状,难以实现产业化。”在全国两会期间,全国人大代表、天能集团董...
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正文：紧随车企步伐,中国动力电池企业当下也掀起出海热潮。日前,多家媒体报道,摩洛哥与国轩高科签署一项战略投资协议,后者将在盖尼特拉建设摩洛哥首个动力电池超级工厂,预计投资128亿摩洛哥迪拉姆(约13亿美元)。“在摩洛哥建厂,是根据公司全球化战略进行的布局。”国轩高科证券事务代表办公室相关工作人员近日对《中国经营报》记者...
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正文：中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳对《证券日报》记者表示,新能源车企之间、与燃油车之间,已进入到淘汰赛阶段,未来三年内将经历成本、技术和规模化的比拼。与此同时,5月份,燃油乘用车国内销量为86.3万辆,同比下降24.5%,环比下降1.7%。目前传统燃油车销量仍主要集中在10万元至15万元价格区间,前5个月累计销售20...
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正文：进入6月以来,各大车企陆续披露5月销量数据,行业协会亦发布销量TOP10榜单,在价格战以及车企流量战的“交织”下,车企之间的争夺颇具看点。6月11日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布《2024年5月份全国乘用车市场分析》报告,2024年5月,在狭义乘用车零售销量TOP10榜单中,...
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正文：进入6月以来,各大车企陆续披露5月销量数据,行业协会亦发布销量TOP10榜单,在价格战以及车企流量战的“交织”下,车企之间的争夺颇具看点。6月11日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布《2024年5月份全国乘用车市场分析》报告,2024年5月,在狭义乘用车零售销量TOP10榜单中,...
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正文：另外,中国车企已经走完了锂电池的技术路径,如今正在向智能车联网发展,智能化和轻量化成为中国车企新的竞争优势。如此一来,中国车企相对于欧美车企在用户体验上的优势也会加强。”柏文喜同时表示,为了应对此类挑战,中国企业应该加大研发投入,提升产品技术含量和创新能力;加强品牌建设,提高国际市场的知名度和影响力;探索多元化市...
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