| 约有 30938 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 29141-29160 项 （搜索用时 181 毫秒） |
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正文：一位车企负责人曾直言不讳地表示,在中国做小型车不赚钱。因为小型车利润本来就低于中大型车,再加上消费者喜欢大车的风气,小型车销量一直提不上去。此外,在限购政策的打击下,更多消费者希望一步到位,避开小车直接购买大车。总而言之,中国缺少发展小型车的土壤。 “国内小型车市场很难做。中国市场不成熟,1930万辆的产销...
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正文：而今年第一季度,上汽通用五菱乘用车、商用车各占半壁江山,已从当年那个“微车世家”蜕变为以家用车为新增长点的全领域车企。
从五菱宏光到宝骏730
2013年,上汽通用五菱实现1600550辆的总销量,位居中国车市榜眼位置。这其中,五菱宏光销量超过53万辆,同比增长67%,成为中国销量最高的乘用车...
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正文：对比多数车企新能源车发展缓慢的形势,“之诺速度”堪称业界奇迹。
日历牌上记下了之诺快速发展的坚实印记:去年4月,华晨宝马打造了电动车新品牌并命名“之诺”,寓指“信守承诺”,定位于“属于中国的高档品牌”;去年11月,之诺首款车型“之诺1E”正式亮相,成为中国首款纯电动多功能运动汽车;今年1月,之诺团队在三...
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正文：自主品牌的销量连续下滑,今年第一季度市场占有率再度下降,引发人们的热议,也成为《福布斯》嘲笑中国车企的一个理由。在上海车展上,记者也普遍关心这个涉及自主品牌生存的问题。上汽乘用车公司副总经理蒋峻在接受记者采访时,谈到了自己的看法。 蒋峻认为,自主品牌一季度的表现不能脱离中国经济的大背景。中国经济已经从原来的...
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正文： 上海通用汽车总经理王晓秋介绍,一季度上海通用总销量达到43万台左右,增长7.7%。从细分市场来说,中高级车7.7万台,中级车21万台,SUV3.7万台,总体都有不同程度的增长。“上海通用的整个销售都在按照我们的节奏在走,特别是双君一宝(别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝)的中高级车阵营也在增长,比我们预期的还要...
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正文： 大学生记者用英文采访车企高层。李庚伟摄
来源:中国青年报
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正文：一位车企人士向记者表示,车展应该是汽车设计、技术和产品的展示,不是粉丝见面会。明星到场会导致交通拥堵,影响其他品牌的正常参展。组委会应该坚决禁止车企请明星到展台。
本报记者 马连华 来源:中国青年报
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正文：车企“点对点”竞逐2023广州车展
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正文：此前,因为国内柴油品质和供应问题,多数车企不愿引入柴油版车型。但宝马大中华区首席执行官安格表示,宝马已经在国内对柴油车进行了3、4年测试,发现中国的柴油品质是可以的,宝马该在中国推出柴油车了。 先进的安全科技配置是新X5的另一个武器。这些配置包括具有车辆启停功能的主动巡航控制系统;可识别行人及动物的新一代B...
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正文：这些年,外资车企能在国内攻城略地,猛扩产能,中方小媳妇的功劳不可谓不高。吉利汽车董事长李书福一针见血地说,没有中方跑关系、拿政策,外资品牌不可能在国内扩张这么快。(马连华)
十面霾伏下,汽车人如何自救
当我们走上街头,四周一片白茫茫到足以把筷子当做抽签筒;当我们的专家洋洋得意雾霾可以阻击美国的...
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正文：值得一提的科技配置是怠速启停装置,这是许多车企都在推广的节能减排技术,有消息称,未来国家将出台政策强制汽车搭载该技术。但目前,由于系统不稳定、顿挫感太强等原因,很多消费者都选择放弃或关闭该系统。C4L智驱版1.8L劲享/劲智两款手动车型也搭载了STT智能启停系统。该系统由PSA汽车研发,已在欧洲市场历经15年,收...
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正文：自中国汽车工业创建以来,只有三家车企月销量达到过11万辆,即占据当前中国车市前三甲的“南北”大众和上海通用,月销11万辆已经成为第一阵营的重要符号。如今,北京现代成为第四家月销达11万辆的车企,以优异成绩进一步巩固了其第一阵营的地位。
在国内汽车业前三甲相对稳定的情况下,第一阵营的第四名坐席的争夺可以说...
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正文：在自主品牌因为竞争激烈,市场份额持续萎缩的背景下,李书福比其他车企老大多了一份底气。全面融合沃尔沃技术后的吉利将预留无限想象空间,这是投资人、经销商,包括消费者看好吉利的最大原因。 东风入股PSA,也同样勾勒出一个无限想象的空间。按照约定,PSA的亚洲市场东风说了算,神龙和PSA设在上海的研发中心从理论层面...
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正文：以建立地区总部,打造技术和设计中心的方式在底特律安家,是国内一些优秀车企的主流做法。此外,包括法士特、延峰等数十家汽车零部件公司,也都在底特律设有办公场所或研发中心,更有一些供应商已经进入了美国三大车企的配套体系。 中国车企抄底底特律,未必要像30多年前的日本车企一样,大规模入驻,建立生产厂。汽车产业风云...
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正文：道理显而易见:逐利是企业的本性,期望车企主动扩大小型车产品规模显然不合实际,这几年小型车企改做大车就说明了这一点。消费者喜欢大车的心理,也很难通过自制力来克服。从政策入手鼓励车企多造高品质小型车,鼓励消费者购买小型车,操作起来会更加方便和高效。 这样的例子不胜枚举。例如,日本政府对排放性能及节能性能良好的汽...
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正文：银河证券日前发布的研究报告显示,2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑,平均仅为58%,“低于安全水平”。在19家自主车企中,上汽通用五菱汽车表现最佳,产能利用率达到104%;奇瑞、长城、江淮处于第二梯队,产能利用率高于67%。其余15家自主车企多在50%以下。此外,一汽夏利产能利用率由2010年的100%跌至...
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正文：有车企老总评论:“‘限牌’和‘限外’ 会促使汽车消费结构升级。很多消费者会更加珍惜来之不易的牌照,争取购买品质更高、性价比更为突出的车型。” 有关统计数据显示,北京限牌政策出台后,2011年的细分市场份额与2010年的细分市场有较大调整。A级轿车占比从48%下滑至只有36%,B级车则由21%上涨至29%。“...
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正文：此外,在人才培养上,广本培养了合资车企的诸多人才,最明显的是广汽集团所属合资车企的中方高管,很多都来自广汽本田。 然而,在汽车行业发展最快的过去几年里,广汽本田苦于没有车型,逐渐被很多后来者所超越。如何改变这种被动局面,2008年,广本率先提出创立合资自主品牌,这在当时引发了非常大的争议,然而,实践证明,合...
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正文：今年上海车展期间,合资自主的“扎堆”亮相让人眼花缭乱,包括华晨宝马、一汽丰田、东风悦达起亚等众多车企纷纷宣布推出合资自主品牌,一时间,合资自主成了每家合资企业高管挂在嘴边的“香饽饽”。 在这蜂拥而上的大场面下,暂且不论是否夹杂有迎合政策的权宜之计,甚或是怀揣扩产、扩建的暗度陈仓,单单就是大多数品牌都将纯电动...
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正文：沈阳说,中国汽车企业正在进入体系竞争力比拼的时代,在研发、产品、工厂、供应商、渠道逐步成熟后,强大的整合能力成为制胜关键,这正是合资车企的独特优势,也是上汽通用五菱做好轿车的优势之一。 抛弃浮躁和华而不实的目标,将自己的位置放低,一心聆听客户的声音,不断自省与改变,这就是宝骏这个年轻的乘用车团队不断进步的原...
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