| 约有 29735 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 29001-29020 项 （搜索用时 172 毫秒） |
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正文：截至目前,北京现代在全国的4S店数量接近600家,遍布全国华东、华南、西南、西北、东北五大区域,在国内车企中名列前茅。 作为首都龙头汽车企业,北京现代多年来为首都经济发展和人民生活水平提高作出了重要贡献。数据统计,截止到2012年底,北京现代累计销售突破400万辆,累计销售收入约3930亿,累计纳税487亿...
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正文：这意味着只要把车卖出去,拿到国家的补贴,即使车被扔掉,车企还是能够盈利。“在这种政策环境下,有可能就会出现一些企业以拿到国家补贴为目的来进行‘名义上的创新’”。
上海交通大学教授殷承良也认为,在新能源汽车推广中存在过度补贴问题。他认为,过度补贴导致的一个结果是企业会吃掉一半以上本来应该补给消费者的部分。...
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正文：面对行业大变革 车企、政府、第三方要通力合作
面对全球汽车业正在经历的变化,车企如何在这场“大变革”中实现可持续发展显得尤为重要,而罗兰·克鲁格给开出的“秘方”是:要实现汽车行业的健康发展,既需要竞争对手之间相互合作,以及行业内的广泛合作,也需要与行业外的专业公司、政府机构及其他第三方开展协作,共同应对...
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正文：近期,上市车企的半年报陆续出炉。从已公布的情况来看,上半年盈利同比呈正增长的企业比例偏少,包括江淮汽车、一汽轿车、海马汽车、东风汽车等企业的业绩均出现了大幅下滑。 在乘用车领域,一汽轿车下滑最为严重,上半年销售整车9.17万辆,归属上市股东的净利润为亏损4500万元至7500万元,每股收益为亏损0.03至0...
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正文：全球有几个车企有100个新车项目?最近有个合资企业说要做20个产品,我都觉得不靠谱。” 他解释,目前奇瑞正在做战略调整,研究和讨论企业的发展规划和方向。确定了方向之后才能确定平台规划,然后再确定产品规划,这些要素都确定之后才能调整产品成本。如果战略不清楚就砍项目或加项目,那是非常盲目的,可能回到“拍脑门决策...
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正文：与此同时,SUV产品已经成为各家车企的当家花旦,有的产品贡献了三分之一甚至过半的销量。从这一点讲,东风本田的眼光可谓长远。 在分析CR-V成功的原因时,厂家从另一个角度给出了答案。东风本田副总经理刘洪表示,强大的售后服务能力是CR-V成功的关键因素之一。“7月21日,北京遭遇了61年以来的最大强降雨,东风本...
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正文：江淮汽车乘用车公司副总经理李建华认为,以往自主品牌车企最习惯采用价格手段,但如今也都在强调提升品质和性能,而在未来,市场竞争一定会走向技术和品牌间的竞争发展,“这是企业的必经之路”。 从这点上看,我们支持汽车行业自律性的“价格同盟”,只有克制“用价格拍死竞争对手”的想法,才能为整个行业预留一条通向未来的发展...
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正文：当下正值高校毕业生就业季,一些车企、互联网企业出现毁约行为,打乱了不少大学生的就业规划,让他们不知所措。企业发了offer(录取通知)又撤回,签了三方协议又毁约,类似的事件每年都有发生,社会关注度较高。相对其他求职者,应届毕业生具有公考、落户等方面的优势,很多用人单位的招聘岗位也仅面向应届生,他们的就业情况本来就...
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正文：北京现代由此进入到新主流车企行列,完成了破茧蜕变。这个时候再次推出强悍中级车朗动,对北京现代来说已经有了重生的意义。
北京现代并不担心朗动与现有两款中级车的竞争:伊兰特主打出租车和二三级市场,突出经济性;悦动针对主流家轿市场,强调稳重大气;而朗动则面向高端中级车市场,契合当今主流消费人群崇尚个性、追求品...
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正文：在别克圈定的六大技术制高点中,有几个已经成为车企的共识。例如,弱混合动力、涡轮增压、汽油直喷技术、车联网等。尤其是以怠速启停和能量回收为主的轻度混合动力系统,在今年得到了厂商的青睐,呈现出蓬勃发展的趋势。此前,这一功能只搭载在大尺寸豪华车上。但今年上市的新奥迪A6L和宝马新三系都搭载了怠速起停及能量回收系统。别克...
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正文：从令人联想到大航海时代的舞台背景,到金句频出的高管致辞……7月31日晚,这些细节几乎刷新了国内车企发布会的文艺指数。 当然,它正好赶上了电咖汽车顺利完成Pre-A轮融资的背景。电咖汽车董事长兼CEO张海亮、电咖汽车CTO牛胜福、CMO向东平、CHO金迪、CFO陈晓斌、CPO刘岩、造型副总裁Hakan Sar...
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正文：在传统车企已经开始快速转型的当下,市场留给造车新势力的时间与空间正逐渐缩小,如何破解盈利难题,将成为横亘在各大车企面前的又一道难关。
在近日举办的“新时代汽车科技革命与创新发展”论坛上,前途汽车董事长陆群就曾用“牛肉面”来比喻造车。“一碗牛肉面还是要有真正的牛肉,要有真正的面条,还要炖很长的时间。”陆群...
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正文：但中国有一群‘疯狂’车企,他们不像传统车企那样,不敢也不愿意尝试新材料,他们愿意尝试任何听上去很疯狂的想法。”陈曦最喜欢这样的氛围,在这样的平台上,他可以基于已有的材料技术,做些变革。
第一步,可以给锂电池包上一层壳。一般情况下,新能源车只能把锂电池安装在后排座位中间的一小块区域——防撞,因为锂电池害怕...
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正文：销量排在前几位的自主车企把利润加在一起比不了庞大、广汇等经销商集团,与大众、通用等跨国汽车公司在中国市场的疯狂掘金相比更是望尘莫及。于是,厌恶了在低端市场数毛票的自主车企纷纷提出了战略转型,品牌向高端去成为共同的选择。
然而,希望从品牌溢价上找出路的自主车企并没有收获真正的成功。从实际运营效果看,一部分...
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正文：就在马征鲲加盟长安之时,国内车企也盯上了长安的人才。据悉,当时东部某车企的一位副总专程到重庆呆了一周,目的就是约见长安的高级研发人才,但是无功而返。
“与薪资相比,高端人才更看重研发环境和平台。长安是个百年老店,而且,还要走下一个百年,因此,我们在考虑问题的时候,不是光顾着眼下,而是考虑得比较长远。这一...
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正文：庞剑说,有的自主车企,本土人才和海归人才往往会产生矛盾,导致人才流失,但在长安大家都得到了尊重。
80后职工郑佳星对长安文化有同样的感受。在长安,下属和上级可以聊天、交朋友。为了避免派驻国外的员工想家,长安会提供差旅费用,让他们每3个月回一次家。长安的文化特别有人情味,在长安工作有归属感。
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正文：当2008年美国底特律掀起中国车企招聘热的时候,庞剑就曾萌生回国的念头。
“上汽、广汽的招聘会很有派头,在底特律最好的酒店举行,宣传画把酒店墙面都贴满了,一场招聘会就有三四百人参加。相比之下,长安显得有些寒酸。”庞剑回忆,当时长安负责招聘的两位副总裁——朱华荣和马军,劝说他到长安看看,从未去过重庆的庞剑...
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正文：其间发生的全球金融危机,给了自主品牌一个难得的机遇,相对稳定的中国经济大盘子如同一个避风港,使中国车企得以快速积累资源、扩张资本,本土车企打造跨国研发体系,以及实现跨国并购,都是基于这个强弱转换的时间窗口。2011年,各国出台的经济刺激政策“药效到期”,经济增长回归常态,甚至出现滞涨和回落,这也是不可规避的客观现...
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正文： 在一汽大众销售有限责任公司,我再次见到了公关部总监拱兴波,惊叹他还能记住我的名字,喊着说要回答我的提问。在欣喜之余,又增添更多对企业文化与制造工艺的了解。 看到“我为百万献一计”方案征集活动的宣传单,联想到拱兴波所说的已收到10余条改进建议,于是对企业民主有了更多直观的了解,喜爱自是又多了一层。 ...
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正文：有些车企,总想一下手就“从高端做起”,那是不明白品牌的真正内涵。而长安汽车讲究的是“血脉传承”。 “不怕慢一点,但要一步一个脚印”。在长安汽车,上上下下各层级各岗位,总能听到人们重复这个观点。在他们看来,长安的自主造车事业正处在艰难的起步阶段,必须“打牢基础”。这同军人打仗,总要苦练基本功,是一样简单的道理...
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