| 约有 29735 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 28941-28960 项 （搜索用时 170 毫秒） |
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正文：而目前,SUV在国内很多自主品牌车企中所占的比例都超过40%,有的甚至超过一半。这样,一旦SUV市场有风吹草动,就会陷入一种非常被动的状态。 其中最明显的一个案例就是长城。这几年受益于SUV市场的快速发展,长城也晋级为国内增速较快的自主品牌车企。为了集中资源发展SUV,今年年初传出长城放弃轿车业务的消息。在...
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正文：准确把握消费需求,成为车企未来发展的关键。
正如去年12月19日开启的2020奥迪瓦罐市集,来自全国10大奥迪旅行车车友会的200多个奥迪瓦罐车主家庭在佛山鹭湖度假区首度集结。通过分享旅行车文化与生活方式,与用户共同探索人生的无限可能与精彩,一汽-大众奥迪以一种新的生活方式引导中国旅行车的春天,更引领品...
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正文：对于这些问题,已经有车企给出了自己的回答。
1月9日,第四届“蔚来日”活动在成都举办。除了延续以往由车主和粉丝全程参与和互动的传统外,此次蔚来日在策划、创意表演、到最终执行的过程中,邀请几百名车主和粉丝提出了建议和想法。
“在活动筹划伊始,蔚来便决定让更多用户参与其中,蔚来日用户顾问团应运而生...
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正文：与此同时,电动智能汽车席卷全球车企,造车新势力狂飙突进,产品形态百花齐放,成为全年的一道亮丽的风景线。
站在当下,汽车产销库存周期叠加电动智能的技术变革新周期,行业正面临格局重构,传统车企该何去何从?
作为汽车行业的龙头企业,上汽集团有自己的破题之策。
2020年,上汽集团整车销量达...
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正文：因此,轿车市场的车型往往也反映了各车企在技术创新和制造工艺上的水准。
随着菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35的上市,北京现代在消费者中的口碑再创新高。其中,被视为“品牌向上担当”的第十代索纳塔,和承担着“销量提升重任”的第七代伊兰特成为消费者对于北京现代强大技术创新能力的共同认知。 ...
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正文：尤其是国内外各大电池厂商没有发布相关信息,因此不是某一家车企宣布就真正可以量产。
新能源汽车独立研究员曹广平告诉记者,广汽埃安作为整车企业宣传电池零部件的性能,却没有电池零部件企业来为其站台、背书,“显然有些违背常理”。
曹广平介绍说,一般锂电池的负极材料采用的是普通石墨,掺杂石墨烯后会提高导...
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正文：事实上,这并非车企借助直播整合线上、线下全域资源,联动全网经销商的首次尝试。受新冠肺炎疫情影响,大数据、5G等新技术与各领域进行了更深度的融合,线上线下相结合的新业态改变了企业的经营方式和中国消费者的生活。
据商务部统计,2020年1-11月,全国的电商直播场次超过2000万场;上半年网上零售额达515...
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正文：为了进一步实现“绿进沙退”的目标,履行身为世界大型车企的企业社会责任,2014年,现代汽车集团在锡林郭勒盟正蓝旗再次拉开了盐碱干湖盆地治理的帷幕。 “我们的二期项目在当地建设了现代生态园苗木基地,并以此为基础在6年间,开展实地调研及实践工作。”现代汽车(中国)主管吕晓晓告诉记者,通过扦插、育苗盘移植、种肥土...
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正文：另外,过去总有自主品牌车企利用“民族大义”进行捆绑宣传,其实这样反而容易败坏路人缘。正如任正非所说,消费者需要的是实实在在的产品,而不应被“中国人就该支持国货”的观念绑架。
与跨国公司过招自主品牌还需本领过硬
兰州大学 广播电视学专业 陈春
近年来,随着互联网、物联网等新科技兴起,中...
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正文：这些变化对车企的影响究竟有多大?从各大外国品牌、合资品牌放弃“小资”外衣的路线选择上便可见一斑。他们大量推出价格亲民的产品和更接地气的营销打法,于是自主品牌不得不加快“品牌向上”的突围进程。
尽管中国市场尚未完全摆脱席卷全球的车市寒冬,但自主品牌高端化进程保持着积极态势,不少产品接连打破原有的“自主品牌...
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正文：近十年车企大规模普及的模块化造车模式,为车企基于大叔与阿姨,构建内涵更丰富的“中年化战略”奠定了坚实基础近十年,大众、日产、丰田等海外车企,吉利、比亚迪、长城等中国车企,都清一色大规模普及了模块化平台,并在模块化的基础上推出了一大堆同质化的车型与品牌;截止2024年初,多数车企普及模块化造车模式的初衷仍是降本增效...
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正文：伴随着32家自主车企销量的齐跌,自主品牌市场份额由去年的40.8%直降至38.5%,为近年来的历史最低点。 有分析认为,被视为“自主品牌自留地”的SUV市场的萎缩以及合资品牌的价格下探,是自主品牌“痛失阵地”的重要原因。具体来看,今年1~6月,SUV累计销量达到430.1万辆,同比下滑13.4%。同时,10...
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正文：在车市整体遇冷的环境下,车企面临的市场压力持续了两年。就连被视为汽车行业皇冠的豪华车市场,也迎来了年轻化、多元化等新趋势。
然而,对于真正的强者而言,无论市场环境如何变化,最不能忽略的永远是主要消费群体的需求。用一位行业咨询师的话说:“人是汽车市场产生激变的主要因素,也是目前豪华车品牌的必争之地。”
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正文：对于绝大多数车企来说,2019年的上半程显得不是那么顺利,甚至会感到有些煎熬。中国汽车工业协会公布的数据显示,今年1~6月中国汽车销量实现1232.3万辆,同比下跌12.4%。
在这样销量下行、淘汰加速的惨烈情况下,北京现代的销量却逆势上扬。今年前六个月,北京现代实现销量35.1万辆,同比增长4%,市场...
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正文：在严峻的市场形势下,自主车企少有胜算,一些车企面对危机进行大规模的产品调整,希望奋力一搏获得重生的机会,另一些车企开始寻找外援,或把希望寄托于汽车工业弱势的海外市场。自主品牌在市场下滑阶段的悲怆与挣扎可见一斑。
在这当中,长安汽车更像是一个异类。它是自主品牌中少有的完全正向开发的车企,与之相似的几家车企...
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正文：从长安身上,我们可以看到一个自主品牌传奇般的成长轨迹,以及在中国车企生存土壤变迁的过程中,对自主信仰的呵护与坚守。
坚守自主,我们要打一场捍卫尊严之战!
法兰克福车展:长安站在大众肩膀上
在今年9月的法兰克福车展上,所有到场的观众都拿到了一本车展主办方的媒体手册。在这本小册子的封底,...
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正文：关于重庆汽车试验场运营形式,初步设想以试验场为依托,在周边发展宾馆、餐饮、商场等第三产业,同时修建用于对外租赁的厂房,用于车企存放和修理车辆。此外,长安汽车还在与重庆市政府磋商,借鉴德国大众试验场运营模式,在试验场附近建设汽车体验中心。普及汽车知识,传播汽车文化,让广大消费者近距离地体验汽车制造及研发过程。 ...
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正文：本次活动为期6天,上汽通用五菱、华晨金杯、陕汽、南京金龙等中国品牌参展,车企在宣传品牌的同时了解了马来西亚的汽车政策,为开拓该市场提供了准确信息。该巡展由中国贸促会主办,贸易推广交流中心、中国对外贸易杂志社承办,历时十年,先后有近30家中国汽车品牌参与,已经在越南、柬埔寨、叙利亚等十几个国家和地区成功举办。
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正文：当中国汽车销量最终恢复稳定的时候,当跨国车企无更多利润可赚而转战其他发展中国家的时候,中国本土车企或许已经在这场战役中溃不成军。留下的过剩产能将造成巨大的浪费,最后成为社会的负担。 如今,再去为“汽车是否为PM2.5最大元凶”这一伪命题去争辩,已经没有任何意义。拿“东京、纽约汽车保有量超过800万辆仍不堵车...
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正文：再比如车企在宣传时以“豪”、“奢”自居,新车上市一掷千金更是数不胜数。 可以说,经过这么多年的发展,虽然豪车的销量已经增长了很多倍,但豪车的内涵是什么,豪华车企应该宣扬什么样的价值观,大家都还没有找到更好的答案。近日,国产沃尔沃S60L在北京上市,售价26.99万~38.49万元。在谈及与竞争对手的区别时,...
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