| 约有 29607 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 28701-28720 项 （搜索用时 172 毫秒） |
|
正文：“今年我把自主品牌车企走了一圈,发现自主品牌之间的差距也很大,可以说,对研发的重视程度决定了自主品牌企业能不能生存,以及今后的发展状况。”
饶达的观点与长安汽车董事长徐留平不谋而合。在近期接受采访时,徐留平表示,自主品牌正处于黎明前破晓之际,离真正收获的时节已经不远,但这最后一把火却最难烧,需要取得实质...
|
|
正文：在国内自主企业中,上汽无疑是公认的“高富帅”,令其他车企艳羡的是,上汽可以用足够的资金去打造自己的角色,即使有时过于冒险,也有足够的实力去洗点。从收购罗孚打造荣威,到并购南汽复生MG,上汽做的都是风险大的事业,但值得一提的是,迄今为止,上汽并未洗过点,而是有条不紊地扩充自己的实力。循着荣威和MG的发展轨迹,不难看...
|
|
正文：然而,实现全球同步的只是车的外壳,当车企采用换汤不换药的方式,将缩水的全球同步车型推到日益理性的消费者面前时,很难保证鄙夷和失望的情绪不会出现。对消费者而言,更为重要的新技术离全球同步还很远。那么,是继续用“适应本土市场”作幌子,还是下血本引进最新技术,每个厂家都有不同的思考。 在广州车展上,东风雪铁龙首款...
|
|
正文：于业内率先推出“车主0损失”客户关怀活动,用换购、维修等方式,第一时间为车主提供全方位关怀,成为全国首个针对因特定意外事件遭受损失的车主推出补偿措施的车企,引起各家车企纷纷效仿。截至今年11月18日,广汽丰田率先按计划完成了全国范围内323台受损车辆的补偿工作。
在顺利完成“车主0损失”客户关怀活动后,...
|
|
正文：架构优势决定车企优势,在2024北京车展上大放异彩的浩瀚-M架构是极氪投资70亿元结出的“硕果”,也是极氪的核心竞争力。该架构可以实现座舱利用率达到80%以上,行业首创贯通式电动对开门,车门开启宽度达到1480毫米,为全球最宽。在舒适度上的改进也使浩瀚-M架构的座舱空间利用率超过80%,相比目前市场上大部分电动汽...
|
|
正文：在数字科技上,福田汽车拥有国内最大的商用车车联网平台,可以为车队、车企、供应商、分销商、金融风控、二手车、政府等提供一体化车联网解决方案,旨在成为全球一流企业。双方以资源共享、优势互补、协同发展、合作共赢为原则,围绕整车销售租赁、物流运输、二手车处置、车联网应用等领域展开全面合作,开创央企与国企合作的新模式。福田...
|
|
正文：尽管从4月开始,上海大众、长安福特、北京现代、上海通用等多数合资车企都通过降低官方售价或其他促销方式进行销售,但车企“官降”并未带来市场回暖,库存指数不降反升。中国汽车流通协会数据显示,今年5月,经销商库存指数比预警线高出了7.3%,这已是该指数连续第8个月高于警戒线。 销量、库存压力骤增,加上央视3·15...
|
|
正文：国内不少车企都精准捕捉到这一变化,纷纷转战微信、微博等新媒体平台,大量推出H5等新兴互动方式。 据广汽本田网络运营部的工作人员介绍,“缤智中国先锋艺术项目”全国巡展活动采用了视觉营销、艺术营销等一系列创新营销手法,北京站巡展结束后,活动还将在广州等热门城市的人气商圈、CBD展开。 在年轻化、潮流化产品...
|
|
正文：本次北汽新能源联合国内领先的充电公司和汽车贸易公司,就是要通过车企、经销商和充电运营商的三方链合,集合各自优势,以解决新能源微公交及私家车的充电难题。
俗话说,“初生牛犊不怕虎”,这家新生的充电合资公司制定了颇为宏伟的目标。“今年年内在北京地区完成2000个公共充电桩的建设和运营。”据企业负责人透露,充...
|
|
正文：王刚珠解释,汽车降价潮向前后端波及,全链条都在考虑控制成本,越来越多电池生产商和车企开始涉足动力电池回收业务,自行建立废旧电池处理厂,或将产生的废旧电池外包给固定的回收处理商。换句话说,行业模式已经从过去回收企业主导的“收货—处理—自主售卖”模式,转向车企或电池厂商主导的“点对点”“以旧换新”模式,其将废旧电池提...
|
|
正文：一位自主车企华南区域销售经理表示,在其所负责的区域中,有超过一半的用户为增换购用户,以旧换新用户占比超过30%。尤其是厂家推出以旧换新政策后,门店和线上的咨询量、订单都有了明显提高。有观点认为,此次深圳取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制背后,是其要提升新能源汽车的市场渗透率。数据显示,2023年深圳...
|
|
正文：与此同时,蔚来汽车在换电领域的发展也在不断加速,目前该公司已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯汽车以及广汽集团等六家主流车企达成了充换电战略合作。并且已经与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等在能源和电力领域有重要影响力的企业建立了全方位的换电合作关系。业内人士指...
|
|
正文：机动车排放的负影响,再加上2020年5.0升/百公里的燃料限值要求,让节能减排再次成为车企的头号任务。 在新能源车很难快速推广的形势下,一些车企采取了小排量涡轮增压路线。例如今年7月20日上市的上海大众汽车全新朗逸蓝驱技术版,该车首次搭载了EA211全铝环保1.2TSI涡轮增压发动机,并搭配七速双离合变速箱...
|
|
正文：换句话说,行业模式已经从过去回收企业主导的“收货—处理—自主售卖”模式,转向车企或电池厂商主导的“点对点”“以旧换新”模式,其将废旧电池提供给固定回收企业,并从后者手中拿回加工处理后的成品。他进一步表示,废旧电池散货将难以流出,如无法与车企或电池商建立合作,回收企业将丧失货源。新模式作用下,废旧电池处理企业已开始...
|
|
正文：换句话说,行业模式已经从过去回收企业主导的“收货—处理—自主售卖”模式,转向车企或电池厂商主导的“点对点”“以旧换新”模式,其将废旧电池提供给固定回收企业,并从后者手中拿回加工处理后的成品。他进一步表示,废旧电池散货将难以流出,如无法与车企或电池商建立合作,回收企业将丧失货源。新模式作用下,废旧电池处理企业已开始...
|
|
正文：与此同时,蔚来汽车在换电领域的发展也在不断加速,目前该公司已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯汽车以及广汽集团等六家主流车企达成了充换电战略合作。并且已经与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等在能源和电力领域有重要影响力的企业建立了全方位的换电合作关系。业内人士指...
|
|
正文：一位自主车企华南区域销售经理表示,在其所负责的区域中,有超过一半的用户为增换购用户,以旧换新用户占比超过30%。尤其是厂家推出以旧换新政策后,门店和线上的咨询量、订单都有了明显提高。有观点认为,此次深圳取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制背后,是其要提升新能源汽车的市场渗透率。数据显示,2023年深圳...
|
|
正文：与此同时,蔚来汽车在换电领域的发展也在不断加速,目前该公司已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯汽车以及广汽集团等六家主流车企达成了充换电战略合作。并且已经与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等在能源和电力领域有重要影响力的企业建立了全方位的换电合作关系。业内人士指...
|
|
正文：走出自主迷途,汽车业要建立全行业的人才信息库,让更多优秀工程师和职业经理人回流到自主车企中,提供相应的职业荣誉和薪酬补贴,打破人才瓶颈。
走出自主迷途,国家要设立扶持汽车业发展的金融平台,从产业链的整体繁荣出发,帮助更多青年人实现汽车销售、服务的创业。
走出自主迷途,发展新能源不能采取拔苗助长...
|
|
正文：一位自主车企华南区域销售经理表示,在其所负责的区域中,有超过一半的用户为增换购用户,以旧换新用户占比超过30%。尤其是厂家推出以旧换新政策后,门店和线上的咨询量、订单都有了明显提高。有观点认为,此次深圳取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制背后,是其要提升新能源汽车的市场渗透率。数据显示,2023年深圳...
|
| 首页 前页 1431 1432 1433 1434 1435 1436 1437 1438 1439 1440 下页 尾页 |