| 约有 6114 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 441-460 项 （搜索用时 95 毫秒） |
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正文：销量下行、利润骤降,这是整个车市寒流中不少车企正遭遇的困境。长安汽车(000625.SH)在日前其发布的半年报预告中就表示,因为销量下滑,上半年预计亏损19亿元~26亿元人民币,较去年同期下降218.04%~261.53%。而吉利汽车(00175.HK)此前发布2019年上半年盈利预警公告也表示,与去年上半年66...
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正文：从上海多家保险公司的运营情况看,该地区新能源车险是按照车企上传到平台的官方指导价来确定保额的,也就是补贴前的车价。
“各地补贴有差异,最终消费者实际支付的车款会有差异。所以我们统一按照官方市场指导价计算保费,就是补贴前的价格。”上海一家大型保险公司内部人士告诉记者。
新能源汽车专属保险需明确承保价格
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正文：曾经营汽车融资租赁公司的陈先生向河南商报记者透露,为去库存,车企会给经销商最优惠的价格,于是库存车成了很多小型汽车融资租赁公司的最佳选择。
为了更好地管理公司的租赁车辆,每辆车都安装了GPS定位,但是无论安装在哪里都能被租赁者拆下来。“丢车跟家常便饭一样。”陈先生称,如果租赁人逾期缴纳租金,汽车融资租赁机构需...
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正文：车市下行,补贴减少,车企和经销商面临着越来越大的经营压力,涨价似乎成了他们的必选项。“如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的尴尬境地,但涨价则将面临更大的市场压力。下半年,新能源车市充满变数。”中汽协秘书长助理陈士华公开表示。
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正文：另外,韩系在华合资车企北京现代、东风悦达起亚的产能利用率也均低于50%。
此外,吉利、一汽、上汽、长安、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企上半年产能利用率均未达到70%,部分车企甚至下跌至50%以下。除了几家“头部企业”外,大部分车企或多或少都在为产能利用率过低而“头疼”。
两级分化
虽然大势不景气,有...
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正文：首先,车市遇冷,会产生“洗牌”效应,首当其冲会“洗掉”一些仓促上马、“鱼目混珠”的车企。其次,如今车市寒气弥漫,老牌车企都有危机感,更何况那些既缺品质、又无口碑“趁火打劫”的车企。“浑水摸鱼”的所谓“自主品牌”车,价格再低也没人要,最终只能被市场淘汰。第三,这应该是自主品牌的机会,可以充分利用这个机会,强化管理,...
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正文：看车企代表怎么说
随着国家补贴退坡,电动车政策红利期即将成为过去式,未来一个汽车品牌能否生存下去,市场接受度将成为决定性因素。在国内一百多个新能源汽车品牌中,也许大部分无法看到量产车上市的那一天。当下完成交付并有一定客户积累的企业同样如履薄冰,在充满质疑的市场环境中,一个疏忽就可能一败涂地,再难翻身。
新...
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正文：毫无疑问,为儿童量身打造的道路交通安全培训要在趣味性和专业性之间找到平衡点,而推动构建“零事故”社会绝非一日之功,也不能只靠车企或有关部门的“孤军奋战”。
“在这个特殊的课堂上,我们家长不仅在与孩子的互动中收获了特别的记忆,更在轻松的环境中和孩子一起学到了最实用的道路安全守则。”家住北京市朝阳区的家长李梅...
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正文：曾经风光一时的华泰汽车如今已经沦落为边缘化车企,在内忧外患不断的情况下,于7月初宣布战略“牵手”地产商富力集团,似乎成了华泰汽车最后的救命稻草。
8月18日,汽车分析师任万付在接受时代周报记者采访时坦言,并不看好华泰汽车未来的发展。“缺钱、缺人、缺技术,华泰汽车品牌口碑和销量都比较差,一直在走下坡路,想要翻身...
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正文：今年下半年,随着补贴退坡政策的实施,新能源市场也势必将面临不小的考验,对于新能源车企来说更是任重而道远。面对一系列的市场挑战,奇瑞新能源选择了主动出击,并在今年下半年集中发力。
继今年6月底上市2019款奇瑞小蚂蚁后,新能源A级纯电轿车市场新标杆艾瑞泽e即将隆重上市。这款高品质长续航的实力座驾,拥有...
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正文：近几年,国内卡车的配置越来越丰富,各车企都在尝试将驻车暖风、驻车空调以及车载冰箱等作为车辆的一种高端配置推向市场。在车载冰箱方面,目前就有北汽福田(GTL车型)、江淮JAC(格尔发)、东风柳汽乘龙H7、徐工汉风G900、陕汽HD重卡等车型已经开始搭载车载冰箱,而他们选择的品牌都是英得尔。
沃尔沃FH搭载英...
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正文：随着车市进入存量时代,头部车企间的竞争和追赶正变得更为焦灼。车企排名的不断洗牌或更能印证这一点,7月吉利汽车以9万余台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月则无缘入围前十。
另外,在排名前15位的车企中,除了排名第四的吉利外,中国品牌销量占据四席。虽然近一年多来中国品牌市场...
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正文：毋庸置疑,作为电动车企中的头部玩家,特斯拉野心早已经显现,这从马斯克为特斯拉画下的“供不应求”蓝图也可以看出。然而,严峻的现实问题让特斯拉很难做到“望梅止渴”。
亏损难止,仍旧是特斯拉最大的挑战之一。今年第二季度,特斯拉净亏损达4.08亿美元。自年初至今,特斯拉股价跌幅已超过了31%。从具体车型来看,Mode...
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正文：在从绑定单一互联网公司的“打包套餐”到逐渐实现车企主动发挥集成能力进行“自主点单”来打造车联系统解决方案的过程中,车企与互联网企业在合作和博弈中也经历了洗礼和成长。
换句话说,在车联网发展的最初阶段,至少大多数国内车企并不具备拒绝“全家桶”模式的底气和能力。当时对车企而言,车联网系统还是一个跨行业的“陌生”领...
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正文：从车企的情况来看,仅长城和华晨的销量同比有所增长,其他销量排名前10的车企均呈现不同程度的下滑,上汽和长安的降幅甚至超过20%。
中汽协方面认为,从6月产销数据看,虽然降幅有所收窄,但产销已连续12个月呈现同比下降,全年整体下降的趋势依然没有改变。中汽协秘书长助理陈士华表示,纵观上半年,汽车产销整体处于低位运...
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正文：未来,欧拉将继续深化互联网思维,从多个维度不断创新,持续为用户创造惊喜体验,成为一家真正有温度的新能源车企。 在科技技术发达的今天,对于处于深刻改变中的汽车行业来说,什么才是第一生产力?有观点认为,无论身处哪个行业,必须成为“创新者”,必须坚持以用户为核心,从产品、技术、服务等多方面入手,为用户提供超越期待的惊...
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正文：3)背靠车企 技术创新,开辟动力电池技术新路径
伴随着汽车电动化的全球趋势和新兴产业的崛起,海内外市场对高性能动力电池产品提出了更高的需求,也进一步激发了以蜂巢能源等为代表的中国锂电企业,通过技术创新等方式为电动汽车提供更高品质的锂电产品,积极参与到全球锂电市场中来。
对此,蜂巢能源总经理杨红新坦言:“...
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正文：欧拉作为国内新能源车企中的后起之秀,不论是之前的版本化营销策略,还是现在围绕用户、搭配ME平台建立唯·ME营用户生态,可见其不仅丝毫未被传统车企的思维束缚,更始终以“用户”作为品牌建设、产品营销的基石,坚持以互联网化用户营销思维破局!
正是这份魄力和眼光,让欧拉在2019年1-6月共售出2.7万辆,挺进全球新能...
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正文：今年上半年,伴随着32家自主车企销量的齐跌,自主品牌份额再次跌破四成,进入30%的时代。毫无疑问,在2015年开始的SUV的“疯涨期”,自主品牌找到了突破口。但是随着SUV风口的消散,技术和品质较弱的自主品牌难以抵挡来自市场和消费者的考验。
在中国汽车工业协会发布的2019年上半年中国汽车市场销量数据中。“S...
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正文：不过,在汽车消费升级、市场压力较大的当下,越来越看重生活品质和舒适感的年轻消费者对车企提出了更高要求。
颜宏斌坦言,在继承东风风神系列高品质基因的基础上,东风风神2020款AX7在动力、驾控、智能、安全、品质方面实现全面升级。他认为,作为东风风神逐步转型突破。换挡增速的主力车型,2020款AX7不仅要为消费者...
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