约有 725 项符合 路面 的查询结果, 以下是第 701-720 项 (搜索用时 52 毫秒)

正文:温馨提示:减速慢行,经过结冰路面不要猛踩刹车。 20、临崖路段 这些路段在山区比较常见,由于路面狭窄,会车时司机紧张,发现来车时,刹车已晚,猛打方向盘,临崖侧经常会有车辆掉下悬崖千万小心。 温馨提示:车速控制在20公里/小时以内,脚踩刹车,鸣笛通过。 “40%”以上农村公路存在安全隐患,农村群众交通规则意识淡薄。...
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正文:无论是D挡、S挡双面调校的1.5TID车型、免去油离配合的1.5L自动挡车型,还是满足驾驶乐趣的1.5L手动挡车型,面对城市路段、出城高速,抑或郊区路面时,都能帮你从容应对。     大屏互动,旅途活力无限     长途驾车,容易疲劳,拥有“好玩”特质的元,却能帮你缓解疲劳,让你全程活力无限。开放式Carpad...
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正文:但乘坐撼路者在非铺装路面上行驶的感受就是这车坐着确实‘不累’。它的油门十分轻盈,很容易将转速提升至扭矩平台,丝毫不会有动力不足的感觉。油门的中段比较线性,有着十分良好的动力响应,发动机的换挡动作十分平顺。而普拉多则是更注重越野性能,还是延续了以往硬派SUV的硬朗粗犷风格。但就乘坐舒适性来说,撼路者却是十足的惊喜。...
正文:撼路者的多片离合不能完全锁止也要优于帕杰罗中差能完全锁止,在较为极端的路面撼路者的通过性还是更有保证。 最后在安全装置方面,安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统,配合安全带使用汽车安全气囊,可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右,因此安全气囊的个数尤为重要。撼路者配备了膝部气囊,而帕杰罗的气囊则没有...
正文:在通往玛多县的非铺装路面时,撼路者撼路者TMS路况实时管理系统发挥了极大的优势,自动适应碎石路段,将车速开到8、90码,车辆的循迹性以及整个颠簸控制得都很平稳,但当时同行的普拉多4.0T却不然,在该路段,普拉多已经开始严重甩车并打滑,循迹性明显不敌撼路者。 胖哥西部穿越视频目前尚在持续更新中,后面撼路者还会有...
正文:零下30°C的严寒,厚度超过1米的湖面冰层,积雪的路面……冬季的海拉尔,无论对汽车还是驾驶者都是一场严酷的考验,稍不留神就会出现车辆打滑、失控甚至侧翻等危险,这对车辆的操控稳定性、安全性和整体品质的可靠性都提出了严苛的要求。     比亚迪携“542”新能源黑科技而来,敢于挑战“冰雪试驾”,充分证明了其对产品和技...
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正文:而有的行政执法部门以罚代管,甚至以罚款作为创收手段,所以因违停所导致的路面拥堵,并未得到有效解决。 租赁有隐患,业主频叫苦 不少小区在入住率较低时,采取“以租代售”的方式,以较低的租金鼓励买不起车位的业主长期租用车位;然而随着入住率提高,车位销售情况转好,有的开发商会撕毁合同,大幅度提高租金甚至以售代租,这样的情...
正文:而有的行政执法部门以罚代管,甚至以罚款作为创收手段,所以因违停所导致的路面拥堵,并未得到有效解决。 租赁有隐患,业主频叫苦 不少小区在入住率较低时,采取“以租代售”的方式,以较低的租金鼓励买不起车位的业主长期租用车位;然而随着入住率提高,车位销售情况转好,有的开发商会撕毁合同,大幅度提高租金甚至以售代租,这样的情...
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正文:不过,第3级的自动驾驶依然需要人类“看护”,比如天气糟糕,传感器可能就会不大灵光,或者当路面车道线不够清楚时,就可能出现判断失误。 尽管迄今为止,市场上还没有第3级以上的自动驾驶技术出现,但相信在未来几年内,人们将不会对这种技术感到陌生。 第4级可以算作高度自动驾驶技术。在这个级别,自动驾驶技术已可...
正文:悬挂系统是车架与车轮之间传力连接的总称,可缓冲不平路面带给车身的冲击力,保证汽车平稳驾驶,提高乘用舒适性,很多车型均已配备。但在另一些车型上,国外独立悬挂版本在国内被改成了非独立悬挂代替,甚至还会节约成本,换成质量较差的悬挂部件,对车主日常驾驶造成安全隐患,消费者们不得不防。 5、蓄电池 汽车必不可少的部...
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