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正文:在我国智能网联汽车发展规划路线图上,国内智能网联汽车预计2020年左右可实现CA级(有条件自动驾驶)智能网联汽车量产,HA级(高度自动驾驶)和FA(完全自动驾驶)智能网联汽车的量产计划一般在2025年前后。  智能网联汽车逐渐受到行业及市场关注。这种融合了现代通信与网络技术的新一代汽车,不仅可实现“安全、高效...
正文:根据中国汽车工程学会节能与新能源技术路线图的预测,到2025年,我国新能源汽车产销量约为800万辆;到2030年,我国新能源汽车产销量将达到汽车总量的40%,即大约1500万辆。 随着技术的发展和相关基础设施日益完善,新能源汽车会赢得更多消费者的青睐。而爬坡过坎的新能源汽车如何加速前行?12月24日,中国电动...
正文:交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示,目前的自动驾驶技术还不算是真正的“无人驾驶”,目前相关的技术仍是“人工驾驶为主,自动驾驶为辅”,因此还没有到需要为“自动驾驶”立法的阶段。“目前智能驾驶、自动驾驶还没有一个官方的技术路线图发布,我们的立法工作,需要等到这个技术路线图发布后才能开展”。 本组文/记者 屈畅
正文:其实在全球汽车界新能源路线图中,电动化是指电驱动,包括纯电动车EV,混合动力车HEV,插电式混合动力车PHEV,氢能源燃料电池车FCEV。由于氢是地球上取之不尽用之不竭的能源,而且在驱动汽车时,排放的只有水气,没有二氧化碳,是真正的零排放,因此被视为节能减排电驱动汽车的终极解决方案。 氢燃料电池车,英文缩写F...
正文:“中方按照自己扩大开放的时间表和路线图,将大幅度放宽金融业,包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入,并逐步适当降低汽车关税。”外交部发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识同意共同努力推动两国关系取得更大发展》一文,则对我国将在汽车领域的开放措施有了更为明确的表述。 税率曾深层次地影响着中国汽车工业的发展,2...
正文:“中方按照自己扩大开放的时间表和路线图,将大幅度放宽金融业,包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入,并逐步适当降低汽车关税。”外交部发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识同意共同努力推动两国关系取得更大发展》一文,则对我国将在汽车领域的开放措施有了更为明确的表述。 税率曾深层次地影响着中国汽车工业的发展,2...
正文:“中方按照自己扩大开放的时间表和路线图,将大幅度放宽金融业,包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入,并逐步适当降低汽车关税。”外交部发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识同意共同努力推动两国关系取得更大发展》一文,则对我国将在汽车领域的开放措施有了更为明确的表述。 税率曾深层次地影响着中国汽车工业的发展,2...
正文:“中方按照自己扩大开放的时间表和路线图,将大幅度放宽金融业,包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入,并逐步适当降低汽车关税。”外交部发布的《中美元首会晤达成多方面重要共识同意共同努力推动两国关系取得更大发展》一文,则对我国将在汽车领域的开放措施有了更为明确的表述。 税率曾深层次地影响着中国汽车工业的发展,2...
正文:根据丰田方面《日本的氢能和燃料电池战略路线图概要》,2015年在日本总计有80处加氢站,FCEV总计700辆,到2030年将倍增至900处,而FCEV总量将达到80万辆之多。 丰田还在致力于将FCEV引入中国这个最重要的市场,丰田中国(常熟)技术研发中心已经率先兴建加氢站,未来三年将围绕"中国使用环境下的...
正文:MOTORS已经有了相当清晰的任务进度表和路线图,目前在美国、日本、德国、中国设立了“四国七地”的研发中心。据了解,SF MOTORS的品牌、技术、战略以及产品规划将于2018年在美国正式发布,首款电动汽车产品也将于2019年正式上市。 而很多打着互联网概念的电动车企,在既没有生产资质,又没有生产工厂的前提...
正文:这一数量目前还在迅速增长。 新能源汽车正在进入一个高速发展的阶段,而未来这一势头将更加强劲。国家发改委日前透露,目前正在组织起草有关新能源和智能化汽车创新发展战略,同时也在制定路线图和时间表,明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向,力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。
正文:这一数量目前还在迅速增长。 新能源汽车正在进入一个高速发展的阶段,而未来这一势头将更加强劲。国家发改委日前透露,目前正在组织起草有关新能源和智能化汽车创新发展战略,同时也在制定路线图和时间表,明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向,力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。
正文:国家发改委透露,目前正在组织起草有关新能源和智能化汽车创新发展战略,也在制定路线图和时间表,希望通过制定战略明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向,力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。 在日前举行的德国法兰克福车展上,新能源汽车成了当仁不让的主角。众多跨国汽车巨头纷纷拿出了自己的新能源汽车产品,并且公布了距...
正文:覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。 据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶...
正文:覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。 据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶...
正文:覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。 据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶...
正文:覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。 据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶...
正文:覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。 据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶...
正文:覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。 据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶...
正文:覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外,国内企业,特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。 据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶...
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