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正文:同时,这家跨国汽车巨头还投资约11亿欧元,成为国内电池生产企业国轩高科的大股东。 “我们希望能够在2025年前后销售500万-600万辆新能源汽车。”谈到“大众汽车集团为何如此看好中国新能源汽车”时,冯思翰解释说,虽然新能源汽车的销量数据不会猛增,但大众还会按照原计划推出新能源汽车。 按计划,到2023年...
正文:同时,这家跨国汽车巨头还投资约11亿欧元,成为国内电池生产企业国轩高科的大股东。 “我们希望能够在2025年前后销售500万-600万辆新能源汽车。”谈到“大众汽车集团为何如此看好中国新能源汽车”时,冯思翰解释说,虽然新能源汽车的销量数据不会猛增,但大众还会按照原计划推出新能源汽车。 按计划,到2023年...
正文:尽管关于“去全球化”的各种传言仍在纷飞,但就汽车产业而言,各大跨国汽车巨头不仅无法割舍中国这块规模最大的市场蛋糕,反而要因为疫情挑战、产业升级等原因,与中方合作伙伴连接得更紧。 作为最大的中法合资项目,神龙公司最近的一系列举措释放了这样的信号。 由于近年来市场表现不尽如人意,这家成立于1992年的合资企业...
正文:尽管关于“去全球化”的各种传言仍在纷飞,但就汽车产业而言,各大跨国汽车巨头不仅无法割舍中国这块规模最大的市场蛋糕,反而要因为疫情挑战、产业升级等原因,与中方合作伙伴连接得更紧。 作为最大的中法合资项目,神龙公司最近的一系列举措释放了这样的信号。 由于近年来市场表现不尽如人意,这家成立于1992年的合资企业...
正文:事实上,近年来世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划和政策支持,跨国汽车企业也纷纷加大研发投入,争相完善在新能源产业链的布局。据了解,欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式,支持新能源汽车的研发和市场拓展。其中不乏德国、法国等传统汽车强国。 接踵而至的投资与尚待进一步激活的市场就像一枚硬币等两个侧面,再次显示出...
正文:事实上,近年来世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划和政策支持,跨国汽车企业也纷纷加大研发投入,争相完善在新能源产业链的布局。据了解,欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式,支持新能源汽车的研发和市场拓展。其中不乏德国、法国等传统汽车强国。 接踵而至的投资与尚待进一步激活的市场就像一枚硬币等两个侧面,再次显示出...
正文:商用车或成市场突破口 2020-06-23 08:49 来源:中国青年报客户端 记者 许亚杰近年来,世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划和政策支持,跨国汽车企业也加大研发投入,争相完善在新能源产业链的布局。 近年来,世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划和政策支持,跨国汽车企业也加大研发投入,争相完善在新能源产业链的布...
正文:近年来,世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划和政策支持,跨国汽车企业也纷纷加大研发投入,争相完善在新能源产业链的布局。 6月5日,丰田汽车公司与中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司和北京亿华通科技股份有限公司签署合营合同,宣布这6家公司联合成立研发公司,主...
正文:近年来,世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划和政策支持,跨国汽车企业也纷纷加大研发投入,争相完善在新能源产业链的布局。 6月5日,丰田汽车公司与中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司和北京亿华通科技股份有限公司签署合营合同,宣布这6家公司联合成立研发公司,主...
正文:与此同时,这家跨国汽车巨头还将投资约11亿欧元,获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份,成为其大股东。 超过20亿欧元巨额投资,让大众汽车一下子成为全球汽车业内关注和讨论的焦点。其实,这仅仅是大众汽车在华投资规划新增的一部分。去年广州国际车展期间,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表态称,20...
正文:与此同时,这家跨国汽车巨头还将投资约11亿欧元,获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份,成为其大股东。 超过20亿欧元巨额投资,让大众汽车一下子成为全球汽车业内关注和讨论的焦点。其实,这仅仅是大众汽车在华投资规划新增的一部分。去年广州国际车展期间,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表态称,20...
正文:据悉,此次大众中国收购江汽控股50%股权,是跨国汽车集团第一次参与国有车企混改。 在2019年3月份德国大众年会期间,大众集团CEO赫伯特·迪斯就曾透露大众想要提高在华合资公司股比的计划,不过并未透露是哪一家。 据悉,大众在华共有3家合资公司:成立于1984年的上汽大众、成立于1991年的一汽-大众、成立...
正文:雷诺集团成立于1898年,是一家旗下拥有多个品牌的跨国汽车集团。雷诺在134个国家销售汽车,2019年全球销量达380万台。雷诺集团在全球范围内拥有40个制造工厂、12700个销售网点和18万员工。为了迎接未来科技发展的挑战并保持利润的持续增长,雷诺积极致力于开拓全球市场,大力发展电动车,同时与日产汽车、三菱汽车...
正文:跨国汽车公司当然可以撤回美日欧生产,但成本会居高不下;转移到东南亚等国,短期内产业链很难建立起来。 以特斯拉上海工厂为例,据测算,与美国供应链相比,国产Model 3的原材料和零部件投入有望节省10%至20%,再加上制造费用和人工费用大幅降低,实现零部件全面国产化后,Model 3总生产成本将下降20%至28...
正文:合作双方在技术上完全对等,车型使用丰田品牌,比亚迪负责电动车核心平台的研发,而丰田则更多在整车工程、质量控制等方面发挥其在跨国汽车行业的优势。 过去,在中国汽车市场起步阶段,不少国内车企为了获得先进的技术和成熟的体系,通过“市场换技术”的手段,与国外车企成立合资公司。不过,随着中国汽车工业的崛起,如今越来越多...
正文:雷诺集团成立于1898年,是一家旗下拥有多个品牌的跨国汽车集团。雷诺在134个国家销售汽车,2019年全球销量达380万台。雷诺集团在全球范围内拥有40个制造工厂、12700个销售网点和18万员工。为了迎接未来科技发展的挑战并保持利润的持续增长,雷诺积极致力于开拓全球市场,大力发展电动车,同时与日产汽车、三菱汽车...
正文:疫情影响最严重的湖北省是全国重要的汽车零部件制造基地,规上汽车零部件企业有1300多家,包括博世、德尔福、法雷奥、李尔、霍尼韦尔等众多的跨国汽车零部件企业工厂。 汽车生产涉及上万个零件、几千至数万名职工、物料全球化采购,汽车的任何一个零件供应出现异常,就影响生产;上游的个别或部分供应商停摆,就会引发供应链的“...
正文:尤其在新能源汽车领域,大众、丰田等跨国汽车巨头此前纷纷表示,将向第三方无偿公开旗下模块化电动车平台或电动车专利。与此同时,越来越多的车企开始与电池企业“合纵连横”,加快了整合产业链的步伐。有分析认为,随着新能源整车市场竞争日益激烈,新能源核心零部件“战火”还将进一步升级。
正文:主要是指一些未经品牌车企授权,经由贸易商直接从海外购买并引入中国市场进行销售的汽车,按照进口地不同又分为美规车、中东版车、欧版车等等,以区别于跨国汽车企业在中国正式授权渠道销售的正常进口车(简称“中规车”)。 相对于一辆中规车从国外进口到国内要经过“海关入境→中国总经销商→大区经销商→地区经销商(4S店)”等...
正文:《报告》指出,由于对外开放进一步扩大,中国将在2022年全面取消外商投资汽车企业的股比限制和合资企业数量限制,主要跨国汽车企业必将调整在华企业的定位,加大在华生产布局,汽车出口规模有望不断扩大,中国有望成为多个外资品牌向全球出口的重要基地。 中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)相关负责人告诉记者,...
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