| 约有 529 项符合 负增长 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 75 毫秒） |
|
正文：2020年,虽受疫情影响,集团个人业务营运利润仍同比增长0.1%至1,229.77亿元,扭转了2020年上半年的负增长趋势;在集团归属于母公司股东的营运利润中占比达88.2%。
得益于“金融+生态”建设的持续推进,集团个人客户经营业绩稳步提升。2020年,集团个人客户数超2.18亿,较年初增长9.0%;全年新...
|
|
正文：统计数据显示,2020年,中国新能源汽车销量达到136.7万辆,在车市整体负增长的背景下,实现同比增长10.9%,连续6年位居全球第一。国内新能源汽车累计销量已超过550万辆。
按照中国汽车工业协会预测,2021年新能源汽车的销量有望超过180万辆大关。而摩根士丹利分析称,2021年将会成为全球电动车普及的关键一...
|
|
正文：车险综改三月,1700家专代机构危机存亡 2020-12-28 10:53 来源:国际金融报 罗葛妹车险综合改革落地三个多月以来,车险单月保费连续负增长,亏损成为主旋律。陈庚廷同样认为,真正的兼业代理公司(如车商、修理厂等)存活没什么大问题,最艰难的是那些纯靠收“拎包代理业务员”业务的专业代理公司。
车险综...
|
|
正文：2018年中国汽车市场迎来了28年来首个负增长,汽车产业也开始进入淘汰赛阶段。当时,有不少大型汽车企业的负责人都表示,未来三到五年将是汽车行业竞争最为白热化的阶段,一大批汽车企业将告别市场。一语成谶,2020年,尤其是突如其来的新冠肺炎疫情对汽车产业造成重大影响,一批企业已经站到了舞台的边缘,汽车行业大洗牌已成定...
|
|
正文：今年上半年受到疫情影响,我国汽车月度销量数次呈现负增长,汽车消费相对低迷。面对疫情冲击,中央和地方出台多项政策措施,稳定和促进汽车消费,效果逐步显现。下半年,随着车市“金九银十”的到来,以及北京、成都、广州车展的顺利举行,汽车市场整体快速复苏,带动新能源汽车销量走出低迷状态。
马春生提出,今年新能源汽车市场有...
|
|
正文：韩联社12月初报道称,前11个月双龙汽车销量减少18.3%,为7.94万辆,是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。 中新经纬客户端12月22日电 据韩联社报道,陷入流动性危机的韩国双龙汽车公司于21日申请法定重整。
据报道,双龙汽车董事会21日决定申请企业重整后,当日下午3时许向首尔回生法院提交重整程序启动...
|
|
正文：再加上突如其来的新冠疫情席卷全球,已本是销量负增长的汽车行业更是雪上加霜,苦难不断,正在经历着百年未有之大变局。如何牢牢把握后疫情时代我国汽车行业发展面临的突出问题,从而沉着应对、谋篇布局、趋利避害,打主动仗,下先手棋,显得越来越重要。
1.如何在双循环新发展格局下寻找商机?
对于我国汽车行业来说,首先要...
|
|
正文：今年一季度国内车市销量基本“报销”,但随着疫情防控形势持续向好,车市将迎来“翘尾”收官,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)也将对车市的全年预判从负增长20%调整到负增长2%。 突发疫情下,今年一季度国内车市销量基本“报销”,但随着疫情防控形势持续向好,车市将迎来“翘尾”收官,中国汽车工业协会(以下简称“中汽...
|
|
正文：但10月单月的产险保费增速明显放缓,部分险企出现负增长,主要是车险综合改革对车均保费的负面影响,预计影响还会持续。”兴业证券分析师王尘说。
对于改革给行业带来的阵痛,几家大型保险公司此前也做了不少技术准备和应对。人保财险总裁谢一群曾表示,人保财险按照监管部门要求,全力应对车险综合改革:一是加强定价能力建设,提...
|
|
正文：但10月单月的产险保费增速明显放缓,部分险企出现负增长,主要是车险综合改革对车均保费的负面影响,预计影响还会持续。”兴业证券分析师王尘说。
对于改革给行业带来的阵痛,几家大型保险公司此前也做了不少技术准备和应对。人保财险总裁谢一群曾表示,人保财险按照监管部门要求,全力应对车险综合改革:一是加强定价能力建设,提...
|
|
正文：发展路径分化 二线豪华品牌的“攻守局” 2020-11-27 09:43 来源:中新经纬 存量市场叠加突发疫情,今年车市销量负增长已成定局。除纯电动车型,本届广州车展,二线豪华车在燃油领域的角逐也未止步。数据显示,今年9月,凯迪拉克在华销量为2.6万辆,同比增长41.7%,单月夺回二线豪华品牌阵营销量冠军位置。
...
|
|
正文：基于目前的回暖情况,中汽协改变了上半年10%负增长的预期,改为全年的负增长将在4%左右。这意味着,在四季度市场将持续恢复,车企也将迎来增量的可能。
据统计,近年来国内各车企在年末的销量占全年的比重一直在不断提升,2011年,9-12月的销量占全年总销量的37.5%,2017年,9-12月的销量就达到全年总销量...
|
|
正文：与之相关联的是,近两年新能源车销量面临连续负增长的尴尬局面。
究竟是何原因导致新能源车面临如今的困境?《路线图2.0》对起火率要求恰好回答了这一疑问。新政指出,到2025年、2030年、2035年,新能源车的起火事故率要分别小于0.5次/万辆、0.1次/万辆和0.01次/万辆。
在外界看来,这是对市场频发...
|
|
正文：10月增量15万辆,因此预计全年减量在140万辆以内,年度负增长在7%左右。
新能源汽车:大集团新能源表现分化加剧
新能源汽车方面,根据乘联会数据显示,新能源乘用车10月份批发销量突破了14.4万辆,同比增长了119.8%,环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆,同比增长58.6%,纯电动的...
|
|
正文：10月增量15万辆,因此预计全年减量在140万辆以内,年度负增长在7%左右。
出口方面,10月乘联会广义乘用车整车出口7.3万辆,同比增长45.0%。其中自主品牌出口达到59万辆,同比增长103%,合资品牌出口下滑56%。
生产方面,10月乘用车生产202.9万辆,同比19年10月增长6.6%;1-10月...
|
|
正文：比亚迪新能源汽车销量自9月迎来今年首次正增长之后,10月继续升温,销量同比增长84.75%至,今年1~10月销量为13.42万辆,受上半年销量拖累依然未摆脱负增长,同比下降34.62%。
蔚来汽车、理想汽车以及小鹏汽车三家造车新势力企业在10月也都交出不错的成绩单。蔚来汽车10月共交付了5055辆汽车,同比增...
|
|
正文：10月增量15万辆,因此预计全年减量在140万辆以内,年度负增长在7%左右。
出口方面,10月广义乘用车整车出口7.3万辆,同比增长45.0%。其中自主品牌出口达到59万辆,同比增长103%,合资品牌出口下滑56%。
生产方面,10月乘用车生产202.9万辆,同比2019年10月增长6.6%;1-10月累...
|
|
正文：对于汽车市场全年走势,流通协会副会长兼秘书长肖政三表示,“汽车市场在前四个月的经营上出现了断层,尽管国内复工复市交易量逐渐放大,但是想要补回来还是很难的。与去年同期相比,目前新车销量减少了200万辆,二手车交易量也减少近120万辆,二者都相当于少了一个月的量。今年,新车和二手车市场大概率会出现个位数的负增长。”
|
|
正文：自2018年以来,中国车市增长进入瓶颈期,出现了连续负增长,从2020年上半年的市场形势来看,大部分车厂仅完成全年目标的35%-40%的出货量,且本土品牌汽车的市场份额持续走低,本土品牌市占率仅35%,市场集中度继续提高,在此市场环境下,自主品牌汽车与合资品牌汽车均加速调整品牌策略,以各自的核心优势点,互相借鉴,...
|
|
正文：他分析,2018年中国汽车市场出现了1990年以来的首次负增长,近3年都呈现下滑态势。今年受疫情影响,可能还会出现一定幅度的下滑。
“但是新能源汽车只是在经历高速增长后出现的阶段性下滑,消费者对新能源汽车总体还是持欢迎态度的。”在辛国斌看来,随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的完善,新能源汽车的发展优...
|
| 首页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |