| 约有 52 项符合 规模经济 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 134 毫秒） |
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正文：蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:“我们很清楚,这个交付量对于整个汽车行业而言是微不足道的,也无法满足汽车行业的规模经济增长要求。但可喜的是,在疫情影响下错综复杂的市场环境中,我们很欣喜地看到了市场对于蔚来这样的新品牌的接纳程度在逐步提升。”
在秦力洪看来,交付量的提升、资本市场的助推,给蔚来汽车2021年的发...
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正文：欧盟将出台更严格的电池生产标准 2020-12-02 10:12 来源:中国经济网 据外媒报道,欧洲计划对电池生产实施更严格的环境要求,该地区正开始一项大规模经济重组,旨在推动电动汽车和清洁能源的发展。上月,中国蜂巢能源科技公司表示将在德国建厂,此前宁德时代也计划在德国建厂,特斯拉供应商日本松下公司或将在挪威开展...
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正文：有专家指出,目前行业的发展还面临着新一轮洗牌局面,同时车企的交付量距形成规模经济效益尚有距离。
头部三家股价、销量齐升
据央视财经日前报道,受上海外地车牌限行新政影响,上海地区新能源汽车店迎来客流盛况。一位理想汽车销售人员表示,最近店里来看车试驾的顾客比9月份增加了一倍,在周末平均一天可以卖出30辆新能源...
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正文：祖似杰透露说,上汽计划推出10款氢能源车,在MPV、重卡等领域形成规模经济,并在氢能源领域将组建1000人规模的核心研发团队。目前氢燃料电池汽车的推广主要聚焦在长三角和长江带。
跨过规模化这道坎:先有鸡还是先有蛋
据记者了解,目前世界上氢能源汽车保有量过万辆的市场主要集中在日本和韩国,他们都基本延续了以基...
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正文：“车险费率市场化也使得大公司在保费收入获取与盈利上具有规模经济优势,中小主体面临很大的市场竞争压力。”朱俊生说,可借鉴国际经验,对业务重新定位,主动退出不具有比较竞争优势的车险市场,或者深入挖掘车险的细分市场,培育核心竞争力。
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正文：“这些企业(上半年销量5万辆以下的企业)未来可能会非常困难。”李伟利表示,车企分化现象严重主要与三方面有关,一是车市出现了需求平台期,二是需求结构的变化有利于强势品牌的发展,三是企业内部的规模经济也对强势品牌有利。
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正文：理想ONE的10,473辆交付数据远远达不到规模经济效益,理想汽车需要通过上市融资来尽快实现规模上的增长。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林亦则进一步指出,对理想汽车来说,从上市条件、估值等各方面来看,比起港股、A股,美股应该算是最好的选择。在他看来,中概股的受损近日已经有所修复,最终会慢慢回归原...
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正文：不过,张翔提出,小鹏汽车的产、销离形成规模经济效益尚有很长的距离。“另外跟大多数新势力车企一样,缺钱,没有盈利,这也是它未来要不断克服的问题。”
6月28日,小鹏汽车在肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园举办了小鹏P7交付发车仪式。用户可按照支付意向金的先后顺序提车。这也标志着该车正式启动了规模化交付。
正式交...
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正文：一般而言,一家车企年销量至少要达到10万辆,才能实现规模经济效益,如今累计销量破万辆的造车新势力只有蔚来、小鹏等少数几家,其他很多小品牌连销量过千辆都做不到。未来几年,在特斯拉等更多对手竞争下,尾部造车新势力的销量也将难有大的提升。”
“2020年底,国内造车新势力可能会从40多家减少到10-15家,至少20...
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正文：通过换电技术的升级,电池梯次利用的价值挖掘,以及作为分布式储能参与电网的削峰填谷,再加上锂电池成本的大规模下降,各方面的规模经济效应已经显现。”
为解决标准化问题,实现更大规模的发展,北汽蓝谷充分发挥国企与行业头部企业的责任担当,与宁德时代、SK、奔驰能源、奥动、国家电网、南方电网、格林美、豪鹏等产业链伙伴深...
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正文：汽车是规模经济产业,庞大产能规模对应的成本相对固定,因此需要一定销量维持平衡,而近两年车市下行让众多车企已面临效益持续下滑困境。2019年,汽车行业利润为5087亿元,同比下降15.9%;销售利润率6.3%,较上一年下降1个百分点;今年1-2月,汽车行业利润为100亿元,下降幅度达79.6%,远低于工业企业下降3...
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正文：汽车是规模经济产业,庞大产能规模对应的成本相对固定,因此需要一定销量维持平衡,而近两年车市下行让众多车企已面临效益持续下滑困境。2019年,汽车行业利润为5087亿元,同比下降15.9%;销售利润率6.3%,较上一年下降1个百分点;今年1-2月,汽车行业利润为100亿元,下降幅度达79.6%,远低于工业企业下降3...
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正文：“汽车工业是最典型的规模经济的行业。由于其在生产设备和技术研发上的巨额投入,必然要求企业有足够的规模才能实现生产的效益。”有分析指出,一汽-大众、东风日产和长安汽车均是年销量超过100万辆大关的头部企业,“预计2019年这三家公司的销量之和接近500万辆,这意味着一旦它们在零部件、整车物流方面完成资源整合,放大规...
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正文：因此产融合作有利于增强金融支持政策的导向性、针对性、有效性和可操作性,是提高金融服务实体经济效率的重要渠道,也是供给侧结构性改革的重要内容。”有业内人士指出,通过金融与产业深度合作,华晨集团与光大集团有望实现资源共享,共创产融合作规模经济。(中国青年报·中国青年网记者 王京辉)
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正文：双方顺应经济全球化和市场一体化的大趋势,着眼未来可持续发展,实现强强联合、资源共享,共创规模经济和协同效益,从而提升效率,为顾客提供更好的产品和服务,切实推动中国汽车产业高质量发展。
在新一轮科技革命和产业变革的推动下,汽车产业呈现出电动化、智能网联化、国际化、共享化、数字化的发展趋势,在产品研发、生产制造、...
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正文：“中国庞大的市场允许多家企业突破百万辆规模,而根据规模经济和行业规律,一旦销量突破百万辆,汽车企业现金流和净利润均十分可观。这也是很多资本进入汽车市场的重要原因之一。”
据她介绍,除了协助奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作,青岛五道口还将整合各方优势资源,协助“奇瑞2025战略”落...
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正文：“中国庞大的市场允许多家企业突破百万辆规模,而根据规模经济和行业规律,一旦销量突破百万辆,汽车企业现金流和净利润均十分可观。这也是很多资本进入汽车市场的重要原因之一。”
据她介绍,除了协助奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作,青岛五道口还将整合各方优势资源,协助“奇瑞2025战略”落...
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正文：汽车产业规模经济特征显著,关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集。其集聚的区域必须具备过硬的条件,包括产业基础优势、科技创新优势以及高端人才优势等,这些特质正是长三角之所长。
有业内人士认为,在长三角区域中,各省市有着不同的特色,上海的创新能力和服务业发展水平优势明显,江苏先进制造业密集,浙江民营经...
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正文：国际产业发展经验表明,汽车是一个规模经济和品牌高度集中的行业。企业只有通过充分的市场竞争,在全球范围内兼并重组,不断淘汰落后,在本土和海外两个市场形成较大产销规模,才能成长为拥有世界级品牌的跨国巨头。经过130多年的大浪淘沙,现在德国、日本、美国、法国、韩国剩下的汽车集团数量已经很少,但这些剩下来的企业每年的产销...
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正文：原国务院信息化领导小组办公室常务副主任、原信息产业部副部长、中国电子商会原会长曲维枝在致辞时强调,当前数字经济成为新经济形态,更易实现规模经济,成为全球经济发展新动能,“全球数字经济联盟峰会”举办是践行全球发展共识促进互利共赢的重要举措,只有形成发展合力,坚持开放互助,新经济发展才有强有力依托。同时她认为发展数字...
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