约有 24 项符合 自行车道 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 54 毫秒)

正文:深圳发布《自行车交通发展规划(2021-2035)》提出,每年将新改建自行车道300公里以上,并以38项行动举措促进自行车交通健康发展。千里之行,始于足下。尽管任重道远,我们已迈出重要一步。毕竟,衡量城市文明程度,不仅是看马路有多宽,车跑得有多快,更应该看看非机动车、行人这些马路上的弱势群体,能不能安全、顺畅出行...
正文:欧洲自行车联盟统计,疫情防控期间欧洲各国计划新建自行车道总长2328公里,其中已建成或在建车道长度总计1095公里。罗马计划建设150公里自行车道;布鲁塞尔开通了首条自行车高速公路;柏林计划到2025年增加约10万个自行车停车位,重建交叉路口以保证骑行者安全;英国斥资2.25亿英镑,在伦敦、牛津、曼彻斯特等大中型...
正文:北京市一家媒体在调查自行车道问题时发现,在平安大街厂桥小学附近路段,非机动车道上不时有三轮或者四轮的老年代步车驶过;江西省南昌市八旬老人驾驶老年代步车闯红灯被撞负全责,而给老年代步车悬挂“赣A”机动车牌照的男子则被罚款3000元、记12分;江苏省启东市一位81岁老人驾驶“电动代步车”,连人带车一起跌入河内,所幸被...
正文:运载能力提高一倍以上,运行速度平均提高80%,市内90%区域进入30分钟生活圈,BRT同站台内免费换乘,全线贯通14公里长的人行步道,规划专用自行车道,改造建筑立面,改善城市绿化景观及公共空间,市民选择公共交通、步行、自行车出行的绿色交通参与度明显提升。 目前宜昌BRT线路条数占总线路的51.43%,客流占...
正文:改造前,受京通快速北辅路北侧世通国际大厦内部停车位不足影响,大厦门前违章占用自行车道停车排队现象严重,同时共享单车随意摆放占用自行车道,导致交通秩序混乱,甚至引起辅路瘫痪。 王栋介绍,改造工程东起京通快速路会村收费站西进口,西至双桥路出口,全长约830米。改造工程将辅路由1条机动车道调整为2条机动车道,并在北...
正文:以深圳为例,数据显示,深圳道路设施空间资源分配中,小汽车占用了51.9%,绿化设施为17.7%,人行道为16.1%,公交道为7.8%,而自行车道占用仅为6%。在前些年自行车一度式微的情况下,非机动车道路权分配失衡的问题尚未充分暴露,如今,电动车和共享单车的快速发展,使得这一问题愈发凸显。 谁都知道非机动车...
正文:而且同成街由西向东方向的自行车道和人行道上停了不少汽车,使得道路变得狭窄。 北青报记者统计,半个小时内共有7辆汽车停放在自行车道内,甚至还有3辆汽车逆行驶出自行车道。车辆驶入驶出时,约四米宽的自行车道几乎被完全堵上,有驾驶员开门时没有留意,差点撞到后方自行车。北青报记者询问将汽车停放在自行车道上的车主,有车主...
正文:轨道交通运营里程增加到632公里以上,治理自行车道900公里,使绿色出行比例提高到73%”荣军说,2018年的缓堵行动计划已经初步制定完成,近期将正式发布实施。 据了解,今年北京还要继续加密中心城区的路网建设,还要进一步提升城市“毛细血管”的畅通。同时,继续在全市主要的道路拥堵点段实施疏堵工程改造,数量力争达...
正文:建成通车后,可有效缓解两地通勤压力。 北京市政府工作报告专门提出实施该条专用道建设,作为解决大型居住区短板问题的措施之一。 目前,北京市已完成1014公里自行车道治理工程,中心城区绿色出行比例达到72%,2018年计划完成900公里。到2020年,北京市将完成3200公里自行车道整治完善工作。
正文:缓堵工作处朱杰、路政局项目中心综合科科长叶凯丰做客“治堵大家谈”节目时介绍, 2018年,北京轨道交通运营里程增加到630公里以上,北京还将完成900公里自行车道整治工作。 昨天,北京市交通委员会缓堵工作处副处长周天、缓堵工作处朱杰、路政局项目中心综合科科长叶凯丰做客“治堵大家谈”节目时介绍, 2018年,北京...
正文:目前本市一些道路交叉口的标志标线有左转、直行、右转、待转等,还有彩色自行车道、立体斑马线等近年新兴的设施。“然而我们研究发现,路口标线被赋予的功能过多反而并不利于交通疏解,因此,我们将根据市民出行需求特点,对路口进行一定交通设施优化改造。” 据介绍,城养中心此次路口改造计划将根据不同交通方式的出行特点制定标准...
正文:保障非机动车路权,规划设置相对独立的自行车道,推进慢行系统建设,提高自行车通道的网络化和通达性,增加自行车通行空间。建设城市非机动车交通与城市绿道系统相融合的完善网络体系。 同时,优化设置自行车停放区。各区主管部门根据非机动车停放管理规划和自行车停放区设置技术导则,落实自行车停放区设置;在交通枢纽、公交场站、...
正文:保障非机动车路权,规划设置相对独立的自行车道,推进慢行系统建设,提高自行车通道的网络化和通达性,增加自行车通行空间。建设城市非机动车交通与城市绿道系统相融合的完善网络体系。 (十)优化设置停放区。各区主管部门根据非机动车停放管理规划和自行车停放区设置技术导则,落实自行车停放区设置;在交通枢纽、公交场站、轨道交...
正文:通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式,增加自行车通行空间;在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中,拟规划设置相对独立的自行车道。同时,对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域,逐步增加停车区和车位。
正文:通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式,增加自行车通行空间;在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中,拟规划设置相对独立的自行车道。同时,对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域,逐步增加停车区和车位。
正文:通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式,增加自行车通行空间;在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中,拟规划设置相对独立的自行车道。同时,对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域,逐步增加停车区和车位。
正文:通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式,增加自行车通行空间;在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中,拟规划设置相对独立的自行车道。同时,对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域,逐步增加停车区和车位。
正文:通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式,增加自行车通行空间;在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中,拟规划设置相对独立的自行车道。同时,对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域,逐步增加停车区和车位。
正文:通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式,增加自行车通行空间;在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中,拟规划设置相对独立的自行车道。同时,对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域,逐步增加停车区和车位。
正文:通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式,增加自行车通行空间;在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中,拟规划设置相对独立的自行车道。同时,对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域,逐步增加停车区和车位。
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