| 约有 1982 项符合 自燃 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 50 毫秒） |
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正文：“10万元级唯一纯电续航百公里中型插混SUV”等光环围绕下,蓝电E5荣耀版还共享赛力斯严苛的品质管理体系,累计行驶里程11579万公里0自燃,为用户提供更为安全可靠的耐用产品。因此,蓝电E5荣耀版的全新升级驾临,不仅仅是“加量增配再降价”的超值,更是蓝电品牌想用户所想的诚意所至。来源:大众网 ...
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正文：三是时过境迁,车辆内部构件会因此老化,尤其在高温天气,有可能引发自燃,隐患极大;四是造成资源浪费,停放时间越长,其变卖或回收价值就越小;五是有碍观瞻,有损城市形象。一些城市“僵尸车”之所以长期无人问津,与管理部门过度强调车辆以登记确认权属有关。他们认为“僵尸车”并非无主物,处置难度大、时间长、成本高,存在不确定风...
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正文：经现场查勘、调看视频及询问相关人员,初步认定起火原因为室外集中充电中的电动自行车锂离子电池故障自燃引发火灾。
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正文：火灾造成室外停放的2辆轿车、9辆电动自行车及1辆自行车烧毁烧损,无人员伤亡。经现场查勘、调看视频及询问相关人员,初步认定起火原因为室外集中充电中的电动自行车锂离子电池故障自燃引发火灾。
【责任编辑:胡庆章】
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正文：火灾造成室外停放的2辆轿车、9辆电动自行车及1辆自行车烧毁烧损,无人员伤亡。经现场查勘、调看视频及询问相关人员,初步认定起火原因为室外集中充电中的电动自行车锂离子电池故障自燃引发火灾。
【责任编辑:胡庆章】
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正文：每年春季,云南省多地常态大风,持续干旱,一些林区有发生自燃的风险。因此和贵州不同,对于森林防火,云南把重点放在发现和预警环节上。最近几年,云南省每到森林防火期,都动员各地群众组成管护队伍在林区巡查。自进入森林草原防火期以来,富源县白马山联营林场防火队每天早出晚归在山林巡查。夜幕降临,队员们结束白天的巡山工作,又开...
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正文：每年春季,云南省多地常态大风,持续干旱,一些林区有发生自燃的风险。因此和贵州不同,对于森林防火,云南把重点放在发现和预警环节上。最近几年,云南省每到森林防火期,都动员各地群众组成管护队伍在林区巡查。自进入森林草原防火期以来,富源县白马山联营林场防火队每天早出晚归在山林巡查。夜幕降临,队员们结束白天的巡山工作,又开...
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正文：新能源汽车车辆的特定风险因素,包括电池故障、充电故障、自燃责任等,增加了车辆的出险几率。保险公司也未建立起依托于各类数据的事故理赔数据库,进一步加大了保险公司开发设计险种时进行合理费率厘定的难度。根据中国银保信数据,家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。新能源车型维修成本较高。一方面新能源汽车...
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正文：新能源汽车车辆的特定风险因素,包括电池故障、充电故障、自燃责任等,增加了车辆的出险几率。保险公司也未建立起依托于各类数据的事故理赔数据库,进一步加大了保险公司开发设计险种时进行合理费率厘定的难度。根据中国银保信数据,家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。新能源车型维修成本较高。一方面新能源汽车...
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正文：新能源汽车车辆的特定风险因素,包括电池故障、充电故障、自燃责任等,增加了车辆的出险几率。保险公司也未建立起依托于各类数据的事故理赔数据库,进一步加大了保险公司开发设计险种时进行合理费率厘定的难度。根据中国银保信数据,家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。新能源车型维修成本较高。一方面新能源汽车...
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正文：新能源汽车车辆的特定风险因素,包括电池故障、充电故障、自燃责任等,增加了车辆的出险几率。保险公司也未建立起依托于各类数据的事故理赔数据库,进一步加大了保险公司开发设计险种时进行合理费率厘定的难度。 根据中国银保信数据,家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。新能源车型维修成本较高。一方面新能源...
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正文：新能源汽车车辆的特定风险因素,包括电池故障、充电故障、自燃责任等,增加了车辆的出险几率。保险公司也未建立起依托于各类数据的事故理赔数据库,进一步加大了保险公司开发设计险种时进行合理费率厘定的难度。 根据中国银保信数据,家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。新能源车型维修成本较高。一方面新能源...
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正文：新能源汽车车辆的特定风险因素,包括电池故障、充电故障、自燃责任等,增加了车辆的出险几率。保险公司也未建立起依托于各类数据的事故理赔数据库,进一步加大了保险公司开发设计险种时进行合理费率厘定的难度。 根据中国银保信数据,家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。新能源车型维修成本较高。一方面新能源...
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正文：为了减小电池热失控、发生自燃,红旗EH7采用了首创电芯六面体绝缘技术,并应用纳米级航天隔热材料,通过构建“云端安全卫士”,利用大数据和AI算法,实时为每颗电芯做体检,出现异常时,通过电池管理系统快速处理,让每颗电芯都处于健康的工作状态。 有一种出行 是红旗EH7的随心驰骋追求更快、更稳、更远的驾驶体验,是用户始终...
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正文：但在煤制油过程中,会大量产生易自燃的危险废弃物——费托渣蜡。它无法填埋,回收处理难度大,资源利用率极低。怎样才能“变废为宝”?2023年,宁夏大学化学化工学院煤炭高效利用与绿色化工国家重点实验室联合国家大学科技园,将全晓虎博士作为高层次人才引进,“揭榜”参与攻关。“以前的技术能从10吨黑蜡中萃取出1吨高质量白蜡,...
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正文：针对备受关注的动力电池安全问题,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高援引来自国家消防救援局的数据说,2023年一季度自燃的车辆中,燃油车18360辆,新能源车640辆。燃油车的起火率为万分之0.58,新能源车起火率为万分之0.44。“随着大模型预警、电池生产线上的缺陷检测、车网互动等技术的引入,按照...
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正文：针对备受关注的动力电池安全问题,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高援引来自国家消防救援局的数据说,2023年一季度自燃的车辆中,燃油车18360辆,新能源车640辆。燃油车的起火率为万分之0.58,新能源车起火率为万分之0.44。“随着大模型预警、电池生产线上的缺陷检测、车网互动等技术的引入,按照...
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正文：针对备受关注的动力电池安全问题,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高援引来自国家消防救援局的数据说,2023年一季度自燃的车辆中,燃油车18360辆,新能源车640辆。燃油车的起火率为万分之0.58,新能源车起火率为万分之0.44。“随着大模型预警、电池生产线上的缺陷检测、车网互动等技术的引入,按照...
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正文：自此之后,关于特斯拉“自燃”事故的报道不断,这也让特斯拉背上“自燃车”的恶名。不过,新能源汽车“自燃频发”“电池不安全”等说法,缺乏有力的数据支撑,这是高关注度下普通消费者形成的一种“印象”,或者说是一种“偏见”。通过应急管理部门的数据计算,新能源汽车的自燃率并没有人们“印象”中那么高。新能源汽车国家大数据联盟监...
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正文：考虑到新能源汽车起火事故的原因中,动力电池自燃占比为31%,这样算下来,新能源汽车的自燃概率只有0.001%,跟传统燃油的火灾事故率(0.01%~0.02%之间)相比,还要低一些。当然,车辆安全与否并非与自燃率直接挂钩。由于燃油车构造原理相对简单,电路较少,发生碰撞和自燃后,火势蔓延较慢,留给了乘员更多的逃生时间...
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