约有 3387 项符合 自动驾驶 的查询结果, 以下是第 3121-3140 项 (搜索用时 74 毫秒)

正文:比如,电池、电驱动、电控方面所涉及的硬件和软件,转向助力、空调等功能部件的电动化,车身轻量化设计的新材料、新零部件和新工艺,充电设施涉及的电子电力,自动驾驶涉及的感知传感元器件、操作执行器件以及计算信息传输、导航、防碰撞等所涉及的硬件和软件等。特别是电动汽车的智能化到最终的无人驾驶,扩大了整个零部件的范围,零部件...
正文:比如,电池、电驱动、电控方面所涉及的硬件和软件,转向助力、空调等功能部件的电动化,车身轻量化设计的新材料、新零部件和新工艺,充电设施涉及的电子电力,自动驾驶涉及的感知传感元器件、操作执行器件以及计算信息传输、导航、防碰撞等所涉及的硬件和软件等。特别是电动汽车的智能化到最终的无人驾驶,扩大了整个零部件的范围,零部件...
正文:比如,电池、电驱动、电控方面所涉及的硬件和软件,转向助力、空调等功能部件的电动化,车身轻量化设计的新材料、新零部件和新工艺,充电设施涉及的电子电力,自动驾驶涉及的感知传感元器件、操作执行器件以及计算信息传输、导航、防碰撞等所涉及的硬件和软件等。特别是电动汽车的智能化到最终的无人驾驶,扩大了整个零部件的范围,零部件...
正文:比如,电池、电驱动、电控方面所涉及的硬件和软件,转向助力、空调等功能部件的电动化,车身轻量化设计的新材料、新零部件和新工艺,充电设施涉及的电子电力,自动驾驶涉及的感知传感元器件、操作执行器件以及计算信息传输、导航、防碰撞等所涉及的硬件和软件等。特别是电动汽车的智能化到最终的无人驾驶,扩大了整个零部件的范围,零部件...
正文:朱晓华将无人驾驶的半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的发展路径通俗地总结为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维,直至所有人都成为乘客”。她认为,目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程,无人驾驶的发展需要整个产业一起推动。她同时表示,与目前辅助驾驶技术最大的不同是,无人驾驶是社会资源...
正文:朱晓华将无人驾驶的半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的发展路径通俗地总结为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维,直至所有人都成为乘客”。她认为,目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程,无人驾驶的发展需要整个产业一起推动。她同时表示,与目前辅助驾驶技术最大的不同是,无人驾驶是社会资源...
正文:朱晓华将无人驾驶的半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的发展路径通俗地总结为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维,直至所有人都成为乘客”。她认为,目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程,无人驾驶的发展需要整个产业一起推动。她同时表示,与目前辅助驾驶技术最大的不同是,无人驾驶是社会资源...
正文:朱晓华将无人驾驶的半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的发展路径通俗地总结为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维,直至所有人都成为乘客”。她认为,目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程,无人驾驶的发展需要整个产业一起推动。她同时表示,与目前辅助驾驶技术最大的不同是,无人驾驶是社会资源...
正文:朱晓华将无人驾驶的半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的发展路径通俗地总结为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维,直至所有人都成为乘客”。她认为,目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程,无人驾驶的发展需要整个产业一起推动。她同时表示,与目前辅助驾驶技术最大的不同是,无人驾驶是社会资源...
正文:朱晓华将无人驾驶的半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的发展路径通俗地总结为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维,直至所有人都成为乘客”。她认为,目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程,无人驾驶的发展需要整个产业一起推动。她同时表示,与目前辅助驾驶技术最大的不同是,无人驾驶是社会资源...
正文:朱晓华将无人驾驶的半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶的发展路径通俗地总结为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放思维,直至所有人都成为乘客”。她认为,目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程,无人驾驶的发展需要整个产业一起推动。她同时表示,与目前辅助驾驶技术最大的不同是,无人驾驶是社会资源...
正文:与此同时,随着自动驾驶技术的日渐成熟,互联网巨头涉足车辆制造的可能性越来越大,在这种情况下,传统汽车制造厂商寻求转型的想法也会越来越迫切,拉拢它们将变得更加容易。 第三,跳出思维定式,找到新的运营模式。一说共享企业,大家多会认为必须以规模取胜,也必然会是像Uber、滴滴、Airbnb这样通吃市场的巨无霸型...
正文:与此同时,随着自动驾驶技术的日渐成熟,互联网巨头涉足车辆制造的可能性越来越大,在这种情况下,传统汽车制造厂商寻求转型的想法也会越来越迫切,拉拢它们将变得更加容易。 第三,跳出思维定式,找到新的运营模式。一说共享企业,大家多会认为必须以规模取胜,也必然会是像Uber、滴滴、Airbnb这样通吃市场的巨无霸型...
正文:与此同时,随着自动驾驶技术的日渐成熟,互联网巨头涉足车辆制造的可能性越来越大,在这种情况下,传统汽车制造厂商寻求转型的想法也会越来越迫切,拉拢它们将变得更加容易。 第三,跳出思维定式,找到新的运营模式。一说共享企业,大家多会认为必须以规模取胜,也必然会是像Uber、滴滴、Airbnb这样通吃市场的巨无霸型...
正文:与此同时,随着自动驾驶技术的日渐成熟,互联网巨头涉足车辆制造的可能性越来越大,在这种情况下,传统汽车制造厂商寻求转型的想法也会越来越迫切,拉拢它们将变得更加容易。 第三,跳出思维定式,找到新的运营模式。一说共享企业,大家多会认为必须以规模取胜,也必然会是像Uber、滴滴、Airbnb这样通吃市场的巨无霸型...
正文:与此同时,随着自动驾驶技术的日渐成熟,互联网巨头涉足车辆制造的可能性越来越大,在这种情况下,传统汽车制造厂商寻求转型的想法也会越来越迫切,拉拢它们将变得更加容易。 第三,跳出思维定式,找到新的运营模式。一说共享企业,大家多会认为必须以规模取胜,也必然会是像Uber、滴滴、Airbnb这样通吃市场的巨无霸型...
正文:与此同时,随着自动驾驶技术的日渐成熟,互联网巨头涉足车辆制造的可能性越来越大,在这种情况下,传统汽车制造厂商寻求转型的想法也会越来越迫切,拉拢它们将变得更加容易。 第三,跳出思维定式,找到新的运营模式。一说共享企业,大家多会认为必须以规模取胜,也必然会是像Uber、滴滴、Airbnb这样通吃市场的巨无霸型...
正文:华泰汽车也将联手德国科技公司通过云技术、智能互联、自动驾驶等技术应用核心零部件国内技术领先打造全生命周期的互联网智能汽车,为客户提供全价值链的行车服务。 其次,从创新方面进行了几大创新。管理创新,采用全新集团管控架构、管理模式及管理团队,以上市公司的高标准进行企业市场化运作。而产品开发创新方面,以市场及客...
正文:两位创始人是以色列希伯来大学的研究人员,公司主要开发基于摄像头和软件的计算机视觉识别系统,并且推出了专用芯片,这些芯片和识别系统能够识别各种道路交通状态,为自动驾驶汽车提供交通环境分析数据。其产品就是自动驾驶汽车的“眼睛”和“大脑”。据悉,Mobileye去年的净利润率高达30%。 据悉,这或成为最大规模...
正文:两位创始人是以色列希伯来大学的研究人员,公司主要开发基于摄像头和软件的计算机视觉识别系统,并且推出了专用芯片,这些芯片和识别系统能够识别各种道路交通状态,为自动驾驶汽车提供交通环境分析数据。其产品就是自动驾驶汽车的“眼睛”和“大脑”。据悉,Mobileye去年的净利润率高达30%。 据悉,这或成为最大规模...
首页 前页 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 下页 尾页