约有 18745 项符合 自动驾驶 的查询结果, 以下是第 4241-4260 项 (搜索用时 101 毫秒)

正文:作为国内新能源与自动驾驶领域的“先行者”,安凯客车在自动驾驶客车领域有着丰富的技术储备和成熟的运营经验,对我国智能交通、智慧城市的发展起着重要的推动作用。早在2017年,安凯自动驾驶客车就已经在深圳福田保税区试运行,成为世界首款在公共道路试运行的自动驾驶客车。经过不断探索,如今安凯自动驾驶客车已在深圳、武汉、张家...
正文:“软件的重要性在于,本质上来看,随着智能汽车的发展,汽车芯片需求量越来越多,以实现自动驾驶、交互智能、服务智能等功能。这么多芯片,靠什么将它们驱动起来?那就是操作系统的力量。”阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖近日对记者表示。作为连接硬件、软件和用户的核心枢纽,汽车操作系统的重要性不言而喻。据介绍,在操...
正文:发挥国家智能网联汽车创新中心作用,推动自动驾驶基础平台、车载操作系统等联合攻关,搭建测试验证公共服务平台,加速技术研发和产业化应用。目前,新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、车规级激光雷达等关键技术取得突破。测试应用示范加速推进。截至6月底,全国开放各级测试公路超过7000公里,实际道路测试里程超过...
正文:发挥国家智能网联汽车创新中心作用,推动自动驾驶基础平台、车载操作系统等联合攻关,搭建测试验证公共服务平台,加速技术研发和产业化应用。目前,新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、车规级激光雷达等关键技术取得突破。测试应用示范加速推进。截至6月底,全国开放各级测试公路超过7000公里,实际道路测试里程超过...
正文:“软件的重要性在于,本质上来看,随着智能汽车的发展,汽车芯片需求量越来越多,以实现自动驾驶、交互智能、服务智能等功能。这么多芯片,靠什么将它们驱动起来?那就是操作系统的力量。”阿里巴巴集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖近日对记者表示。作为连接硬件、软件和用户的核心枢纽,汽车操作系统的重要性不言而喻。据介绍,在操...
正文:未来驾驶:比特斯拉更安全的自动驾驶 除了是首个宣布全面电气化的车企,沃尔沃还有一重身份——最早进行自动驾驶开发的车企之一。 早在2012年,沃尔沃推出历史首辆自动驾驶概念车,2015年就在量产车型上率先配备L2级别智能驾驶系统。 对于未来自动化驾驶发展的路径,沃尔沃有自己的特色和思考。相比特斯拉的单一视觉识别的技...
正文:张凯表示,现在,毫末正在进入从1到N的快速发展阶段,秉持“开放合作、共赢共创”宗旨,在乘用车自动驾驶领域,毫末继续坚持“6P开放合作原则”,与客户伙伴进行各类开放式的合作探索;在末端物流自动配送领域,毫末正通过“5S服务体系”与客户伙伴一起共推末端物流自动配送车的规模化商用行业进程。而面对未来,毫末也是信心满满,...
正文:推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地,实现“车-路-网-云-图”一体的自动驾驶融合感知与规划控制。中银证券表示,随着汽车“新四化”不断推进,智能驾驶技术高速发展。感知方面,传感器从单一传感器感知发展至多传感器融合阶段,摄像头发展路径逐渐明确,4D毫...
正文:今年七月,力推电动车的大众 CEO 赫伯特・迪斯(Herbert Diess)提前离职,马斯克就在推特评论称,自动驾驶的电动汽车将是最重要的,(开)没有自动驾驶的汽油车如同骑马和使用翻盖手机一样。 【责任编辑:王京辉】 ...
正文:今年七月,力推电动车的大众 CEO 赫伯特・迪斯(Herbert Diess)提前离职,马斯克就在推特评论称,自动驾驶的电动汽车将是最重要的,(开)没有自动驾驶的汽油车如同骑马和使用翻盖手机一样。 【责任编辑:王京辉】 ...
正文:推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地,实现“车-路-网-云-图”一体的自动驾驶融合感知与规划控制。中银证券表示,随着汽车“新四化”不断推进,智能驾驶技术高速发展。感知方面,传感器从单一传感器感知发展至多传感器融合阶段,摄像头发展路径逐渐明确,4D毫...
正文:宇通全新二代产品,采用全新的新能源智能化集中式电动平台,根据物流运输及专用作业场景客户的需求,以AI智能及物联网为核心,融合物联网、云计算、自动驾驶、车路协同等技术,强化数据连接,在实现产品安全、节能等性能升级的同时,构建具有优势竞争力的物流解决方案,助力物流企业向数字化、智能化、集约化转型升级。面向未来,宇通战...
正文:毫末智行目前在自动驾驶技术中已沉淀了足够的技术积累,四维图新在商业化过程中也累积了丰富的客户需求理解、产品开发迭代及规模量产经验。 以此次合作为起点,毫末智行与四维图新将充分发挥各自资源优势,强强联合,加速自动驾驶及相关行业的蓬勃发展。(中国网) ...
正文:今年一季度统计,L2级自动驾驶在我国乘用车市场的新车渗透率已经达到23.2%。同时,近期多款新车已经搭载了高算力计算平台、激光雷达等面向L3级以上的硬件配置,并且价格已下探至20-30万元区间。可以说,2022年或将成为中国准L3自动驾驶量产开端之年。 这背后也伴随着巨大的研发和运营投入。如何更高效、更低成本的进...
正文:既能应对复杂地形与路况挑战,享受越野乐趣,又能支持高速、高架自动驾驶领航以及远程低速行车控制,还能依靠可自动伴飞的智能无人机完成路径规划、道路宽度不足预警、自动识别水源等功能……这样一款几乎能满足所有越野车需求的概念车,过去只出现在科幻电影中,如今却被一个名为猛士的新品牌一步步地加以兑现,并顺手拿出了国内首个专属...
正文:既能应对复杂地形与路况挑战,享受越野乐趣,又能支持高速、高架自动驾驶领航以及远程低速行车控制,还能依靠可自动伴飞的智能无人机完成路径规划、道路宽度不足预警、自动识别水源等功能……这样一款几乎能满足所有越野车需求的概念车,过去只出现在科幻电影中,如今却被一个名为猛士的新品牌一步步地加以兑现,并顺手拿出了国内首个专属...
正文:中青报·中青网记者 张真齐 当前,中国汽车产业已经进入存量博弈时代,自动驾驶技术成为汽车产业发展新变量,主机厂、出行平台以及科技公司纷纷抢滩自动驾驶赛道。有分析指出,自动驾驶处于从技术路线到落地场景,从合作模式到行业生态,从“初级发展阶段”向“高速发展阶段”过渡的进程中。根据亿欧智库研究预测,到2030年,我国智...
正文:中青报·中青网记者 张真齐 当前,中国汽车产业已经进入存量博弈时代,自动驾驶技术成为汽车产业发展新变量,主机厂、出行平台以及科技公司纷纷抢滩自动驾驶赛道。有分析指出,自动驾驶处于从技术路线到落地场景,从合作模式到行业生态,从“初级发展阶段”向“高速发展阶段”过渡的进程中。根据亿欧智库研究预测,到2030年,我国智...
正文:梁永杰表示,这场变革不但赋予我们机遇和挑战,同时也使我们和国际大厂站在了同一个起跑线,尤其是自动驾驶SoC和智能座舱SoC领域,这是一个非常难得的机会,缩小国产汽车芯片厂商和国际巨头的差距,跻身全球芯片厂商前列。 汽车芯片行业应加强知识产权保护 加强知识产权保护对于国产汽车芯片厂商的发展至关重要。在专注自主研发的...
正文:未来,随着L4级、L5级自动驾驶技术的落地,新增半导体的需求量可能是传统非智能汽车的8~10倍。”纳芯微电子创始人、董事长、总经理王升杨说,“以一款豪华车型为例,从传统燃油车过渡到智能电动车之后,其单车芯片价值从600多美元快速提升到接近3000美元。”在芯片需求量日益上涨的背景下,苗圩认为,车企不一定都要去“造...
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