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启辰品牌脱离东风日产正式独立 周先鹏出任总经理 - 热门点击 正文：东风启辰表示,东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏任东风启辰总经理,徐建明、高国林、马磊、丰田泰治任东风启辰副总经理。 据了解,东风启辰是东风日产在2010年9月8日,正式发布的自主品牌。目前已经推出了8款车型,根据东风启辰规划,到2020年公司将再推出7款新车。 http://auto.cyol.com/content/2017-02/08/content_15503993.htm

启辰品牌脱离东风日产正式独立 周先鹏出任总经理 - 微资讯 正文：东风启辰表示,东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏任东风启辰总经理,徐建明、高国林、马磊、丰田泰治任东风启辰副总经理。 据了解,东风启辰是东风日产在2010年9月8日,正式发布的自主品牌。目前已经推出了8款车型,根据东风启辰规划,到2020年公司将再推出7款新车。 http://auto.cyol.com/content/2017-02/08/content_15503980.htm

2017车市预测:自主品牌大胆放量 合资品牌谨慎乐观 - 微资讯 正文：不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表... http://auto.cyol.com/content/2017-02/04/content_15464223.htm

2017车市预测:自主品牌大胆放量 合资品牌谨慎乐观 - 品了又品 正文：不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表... http://auto.cyol.com/content/2017-02/04/content_15464218.htm

2017车市预测:自主品牌大胆放量 合资品牌谨慎乐观 - 车讯推荐 正文：不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表... http://auto.cyol.com/content/2017-02/04/content_15464238.htm

2017车市预测:自主品牌大胆放量 合资品牌谨慎乐观 - 热门点击 正文：不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表... http://auto.cyol.com/content/2017-02/04/content_15464228.htm

2017车市预测:自主品牌大胆放量 合资品牌谨慎乐观 - 车闻推荐 正文：不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表... http://auto.cyol.com/content/2017-02/04/content_15464233.htm

2017车市预测:自主品牌大胆放量 合资品牌谨慎乐观 - 行业焦点 正文：不过,自主品牌对于2017年销量的增幅却普遍有较高的预期,有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。 当然,各大车企2017年的销售目标往往与各自在2016年的市场表现息息相关。数据显示,2016年自主品牌车企销量目标整体完成情况较好。在完成率排名前十的企业中,有7家为自主品牌,其中上汽乘用车和广汽乘用车表... http://auto.cyol.com/content/2017-02/04/content_15464181.htm

市场竞争加剧 2017年SUV价格战“不可避免” - 行业焦点 正文：同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格... http://auto.cyol.com/content/2017-02/02/content_15446610.htm

市场竞争加剧 2017年SUV价格战“不可避免” - 车讯推荐 正文：同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格... http://auto.cyol.com/content/2017-02/02/content_15446625.htm

市场竞争加剧 2017年SUV价格战“不可避免” - 车闻推荐 正文：同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格... http://auto.cyol.com/content/2017-02/02/content_15446620.htm

市场竞争加剧 2017年SUV价格战“不可避免” - 微资讯 正文：同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格... http://auto.cyol.com/content/2017-02/02/content_15446744.htm

市场竞争加剧 2017年SUV价格战“不可避免” - 品了又品 正文：同时,对于市场份额和客户的更多需求,将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间,加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。 寰球汽车测试中心总监魏闻博认为,在自主品牌向上而合资品牌下探的同时,豪华品牌也通过不断下探,拓展自己的市场版图,中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此,SUV市场很可能成为价格... http://auto.cyol.com/content/2017-02/02/content_15446736.htm

SUV市场潜力尽现 蒂阿兹引爆2017性价比之争 - 行业焦点 正文：蒂阿兹的外观造型区别于传统自主品牌中大型SUV相对保守和沉稳的风格,采用了国际范儿十足的豪华品牌设计语言。 当单品牌月销量超过8万,SUV蓝海市场深厚的发展潜力显露无余,可以预见2017年围绕着“性价比”展开的中国品牌SUV之争将会更加激烈,以蒂阿兹为代表的新生力量正在迅猛崛起。 作为亲民豪车的代名词... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396880.htm

年产销200万辆号角吹响,新能源市场谁能赢得天下 - 车闻推荐 正文：电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396590.htm

年产销200万辆号角吹响,新能源市场谁能赢得天下 - 热门点击 正文：电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396588.htm

年产销200万辆号角吹响,新能源市场谁能赢得天下 - 微资讯 正文：电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396586.htm

年产销200万辆号角吹响,新能源市场谁能赢得天下 - 车闻速递 正文：电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396661.htm

年产销200万辆号角吹响,新能源市场谁能赢得天下 - 品了又品 正文：电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396584.htm

年产销200万辆号角吹响,新能源市场谁能赢得天下 - 车讯推荐 正文：电池是电动车制造的最关键部分,作为自主品牌的代表,比亚迪之所以能在新能源汽车领域风生水起,很重要的原因在于其在电池研发制造,充电设施的普及和高速充电桩建设等方面,拥有核心技术。 数据统计,世界电动车电池的市场占有率第一是日本AECS(占有率23.5%),第二是LG化学(占有率16.6%),比亚迪排在第三位(占... http://auto.cyol.com/content/2017-01/24/content_15396592.htm

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