| 约有 15853 项符合 自主品牌 的查询结果， 以下是第 15741-15760 项 （搜索用时 123 毫秒） |
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正文：虽然立场不同,但他们都认同的是“拥有自主品牌,企业才有出路”。最终,父亲拿出了方案:努力尝试五年,宁可损失千万,也要博一博,做成了就继续做,做不成就立马撤。创业路在忐忑中开始了。赵天阳给产品起名montresor 萌兽,首先在品牌的定位上做了个超前的决定:对标国际品质,进军高端市场,客单价千元以上。这个定位并非心...
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正文：2021年,在全球疫情与芯片短缺的双重压力下,自主品牌经受住了考验。“除了市场份额不断上涨之外,自主品牌汽车的售价和定位也在不断提升,颇有集体冲高的意味。”正如乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所分析的那样,只有越来越多的自主品牌汽车甩掉以往“低端”“廉价”的标签,中国汽车市场才能实现高质量发展。(中青报·中青网记...
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正文：不过,在国内新能源汽车蓬勃发展,自主品牌、造车新势力等快速崛起之时,合资车企面临的市场竞争环境日趋激烈,如何在一众实力强劲的竞争对手面前,做好企业的电动化...随着国内汽车市场由增量市场进入存量竞争时代,过往的汽车合资模式遭受很大的挑战,面对自主品牌和造车新势力在电气化时代崛起所带来的冲击,如何更好地融入电气化发...
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正文：2022年,自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%,同比提升5.4个百分点。不少自主品牌吃到了电动化时代的红利。比亚迪全年汽车销量达到了186.8万辆,同比增长152.46%,反超特斯拉成为了全球新能源汽车销量冠军。长安汽车的新能源汽车累计销量超27万辆,同比增加150.06%。虽然2022年长城汽车...
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正文：值得一提的是,自主品牌已成为新能源汽车赛道的主力军。乘联会数据显示,9月份,中国品牌的新能源车批发渗透率47.9%、零售渗透率高达55.2%。具体来看,9月份比亚迪成为首个月度产销量突破20万的自主品牌,稳居新能源汽车厂商销量排行榜榜首;吉利汽车新能源渗透率超30%,其销量达3.92万辆;长安汽车的新能源汽车销量...
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正文：另外,特斯拉降价对自主品牌及产业链的影响还在持续发酵。特斯拉门店客流不断“现在快要过年放假了,客流会稍微少点,最火的是刚降价那阵子。”特斯拉上海浦东新区一家直营门店销售人员向记者介绍,店里10个人,每人平均每天卖掉四五辆车,客户都是当场下单。记者注意到,尽管是工作日,到访特斯拉门店的顾客仍源源不断,大部分会咨询降...
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正文：自主品牌新能源汽车发展目前远远领先合资品牌。乘联会数据显示,9月自主品牌中的新能源车渗透率为33%,豪华车中的新能源车渗透率为30.5%,但主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3%。根据数据,今年1~9月,大众在中国市场共交付汽车约255万辆,其中新能源汽车交付6.96万辆,占比不足一成。目前大众正加速在华电动化的...
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正文：其中,前三季度民营企业自主品牌产品出口比重较去年同期提升了0.7个百分点至22.7%。顺应着我国加快外贸结构优化的态势,本届广交会不仅规模再创新高——展览总面积扩至155万平方米,比上届增加5万平方米,也是自第104届广交会改革以来组展优化调整力度最大的一届。行业方面,广交会首次在工业自动化及智能制造、新能源汽车...
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正文：自主品牌的发展轨迹大致分为三个阶段:一是2008年前的起步发展期,这一阶段汽车市场被合资品牌垄断,自主品牌在曲折的道路上开始寻找适合自己的发展模式,长城、吉利、比亚迪等企业被看作为彼时的造车新势力,自主品牌通过导入10万元以下的轿车产品而逐步被市场接纳;二是十年以前进入快速成长期,这一阶段头部自主品牌快速崛起,随...
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正文：自主品牌这十年的异军突起,通过低价与高配,不断闯进25万元以上的市场。尤其是新能源车更是直接冲到了50万元级别,还带动了新富阶层的追随。相比之下,大家都不知道讴歌为中国新兴阶层做了什么,给人的感觉似乎是一种亭亭玉立的市场外存在。单凭精湛技术,是不足以取胜的。要做豪华车,外观和设计上,必然就要有“豪”的气场与规格,...
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正文：作为最早一批进入汽车市场的自主品牌,一汽奔腾显然对这个道理理解得更为深刻。为了强化新生代人群与汽车之间的情感链接和品牌认同度,在T55牛犇版发布的现场,一汽奔腾大胆玩起了跨界联动。在活动现场,一汽奔腾与海澜之家、骆驼、母亲牛肉干、康师傅牛肉面、公牛插座、美的、途牛、爱华仕箱包等八大国民品牌进行了全天联动,以多层次...
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正文：被收购、托管或是归宿 2020年,自主品牌头部车企吉利汽车分别通过托管和收购的方式,接管了陷入停产、破产困境的猎豹汽车和力帆汽车。值得注意的是,吉利控股集团与长丰猎豹长沙工厂达成的是托管协议,而非通常使用的收购或并购方式。托管方式能够在不改变或暂不改变原有产权归属的前提下直接开展企业资产的重组和流动,所以这种方法...
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正文：虽然尚未回到历史最高点51%,但自主品牌份额节节高的态势无疑令人振奋。事实上,这也是自2018年汽车产销出现下滑以来,自主品牌第一次有望实现全年总销量及市占率双反弹。陈士华表示,10月自主品牌乘用车的市占率继续上升,主要原因是今年自主品牌企业在行业面临较大压力情况下,策略更加灵活,产品开发力度加大,加上新能源汽车...
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正文：中汽协数据显示,全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中,我国自主品牌占据三席。持续性突破欧洲市场一系列销量数据的背后,既是我国自主品牌的崛起,也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可。在全球减碳大背景下,中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。近年来,比亚迪、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐...
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正文：“以前订单是‘等靠要’,做贴牌代工,现在通过跨境电商,我们自主品牌的产品可以直接销售到消费者手中,反馈的数据可以帮助我们第一时间了解用户痛点。”从事外贸生意已有30余年的朱志良感触很深。通过在海外打造独立站,三星羽绒可以掌握风格、款式等大量前端销售数据,从而迅速锚定研发方向、调整产品生产。三星羽绒在国外的独立站,...
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正文：而理想、蔚来、岚图、比亚迪等自主品牌也已将车内大屏和科技感玩出花样,但新车售价仅为FF 91 Futurist Alliance的1/4。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示:“近年来国内新能源汽车市场崛起,各品牌在自动驾驶、内饰配置、AI等方面均不断升级,这也让后来者面临更大挑战。”(刘洋 刘晓梦)来源:北...
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正文：作为面向高端纯电SUV市场打造的重磅力作,比亚迪唐EV不仅意味着比亚迪将在纯电时代开启新一轮攻势,也将带领品牌在全球市场继续开疆拓土,成为打破自主品牌价格天花板的“绿色名片”。(中青报·中青网见习记者 王志远)
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正文：自主品牌产品矩阵不断升级,电动化、智能化底层技术不断成熟细分。众多国际车企的纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车等新品也纷纷亮相。汽车供应链上下游企业也带来最新产品和技术,覆盖自动驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域。与此同时,在各地方车展上,各大汽车品牌纷纷发力,携旗下最新产品亮相,借...
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正文：自主品牌产品矩阵不断升级,电动化、智能化底层技术不断成熟细分。众多国际车企的纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车等新品也纷纷亮相。汽车供应链上下游企业也带来最新产品和技术,覆盖自动驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域。与此同时,在各地方车展上,各大汽车品牌纷纷发力,携旗下最新产品亮相,借...
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正文：截至今年上半年,自主品牌市场份额达到49.5%,其次是德系品牌和日系品牌,市场份额分别为21.4%和17.6%,而韩系、法系举步维艰,仅占1.7%、0.4%。不仅如此,小鹏、零跑等中国造车新势力对于整车级合作持开放态度,也有利于降低后来者造车的难度。朱江明告诉记者,未来更多的国外资本进入生产新能源车行业,例如许多...
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