| 约有 15863 项符合 自主品牌 的查询结果， 以下是第 15581-15600 项 （搜索用时 138 毫秒） |
|
正文：最近几年,吉利博瑞、东风A9、传祺GA8等自主品牌车型不断向合资品牌牢牢霸占的高端市场发起挑战,虽然凭借自主品牌现在的实力有些以卵击石,但这种“明知山有虎偏向虎山行”的精神,是我们从汽车大国迈向汽车强国的动力支柱。 “让理想飞扬”曾经是红旗H7的一句广告语。今天,在红旗身上,人们更希望看到的是“用实力让梦想...
|
|
正文：就在去年,国内MPV车型的整体销量已达到246万辆,同比增长25.8%,自主品牌车型在其中占据了重要位置。随着两孩政策的放开,MPV市场可能会有更大的增长前景,这也为凌轩等MPV车型带来了全新的机遇。
中国青年报·中青在线记者 钟天骐 来源:中国青年报
|
|
正文：东风悦达起亚总经理苏南永在接受媒体采访时表示,中国整体经济环境及相关政策对汽车市场影响巨大,日系品牌及自主品牌对韩系品牌具有一定的冲击。在这种情况下,苏南永认为必须提升产品竞争力。 2017年,东风悦达起亚有7款新车面世,销量目标为70万辆,也就是苏南永提出的 “双7战略”。与此同时,苏南永提出“New D...
|
|
正文：然而,当自主品牌纷纷向高端化发起冲击的时候,此前长安计划推出的高端产品却一再延期。 “在品牌高端化的过程中,各家企业可能会有不同的路径。其实长安和其他自主品牌一样,一直都在致力于品牌高端化。”朱华荣认为,自主品牌高端化包含了两个渠道——产品高端化、品牌高端化,其中品牌高端化更具有挑战性。 “长安需要根...
|
|
正文：在位居排行榜前列的自主品牌中,值得一提的有三个。首先是长安汽车上半年以563906辆的销量名列第五,成为自主品牌领头羊。今年4月北京车展前夕,长安汽车的无人驾驶汽车从重庆出发,5天行驶2000多公里抵达北京,成为众多媒体报道的头条新闻。从概念提出到技术落地,长安汽车的这次“壮举”在彰显企业自身研发实力的同时,也为...
|
|
正文：迪粉是提到比亚迪便不得不说的一个热情的群体,他们不光是比亚迪产品的忠实用户,更是拥护和支持自主品牌以及新能源车的一批先行者。在活动现场,比亚迪汽车北京大区经理叶庭文联合北京9个商家,为27位车主代表颁发了“都是e家人”的标识,并向所有车主发出邀请,请他们成为比亚迪新能源大家庭的一员。 为了鼓励“分享”精神,...
|
|
正文：说到底,自主品牌在舆论传播上越来越大胆,不是因为其“会营销了”,而是以前敢想不敢做的事,现在敢做了。特别是用营销事件来挑战合资品牌,说不定就会被冠上不自量力的罪名。真正的好营销拼的绝对是产品实力,而不是利用热点的小聪明。 近日,在位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞实验室,C-NCAP进行了首次公开车对车垂直...
|
|
正文：在中国这个汽车发展时间较短的市场中,自主品牌要想在产品设计上闯出一片属于自己的天空,不仅需要卧薪尝胆式的坚持,更需要尝试大刀阔斧的改革。 “我们要用一辈子的时间,让设计去感染每一个接触过的中国人。”在一场名为“生·动——LIFE·MOTION”的设计师沙龙上,中国先锋时装设计师张驰的这番话得到了在场全体嘉宾...
|
|
正文：广汽集团从2005年开始谋划自主品牌项目,2006年7月广汽研究院成立,承担自主品牌项目的产品和技术研发工作。2007年,广汽成立了自主品牌项目领导小组,正式启动自主品牌战略。2008年成立广汽乘用车公司,作为广汽自主创新和自主品牌建设的实施载体,历经八年建设,实现跨越发展。2010年年底,广汽传祺推出首款传祺轿...
|
|
正文：而随着中国自主品牌汽车的迅速崛起,在C-NCAP测试获得五星的名单中,自主品牌车型逐渐占据了前列。这其中不得不提到一款势头正旺的自主品牌SUV——比亚迪宋。
近日,中国汽车技术研究中心公布了2016年度C-NCAP碰撞测试第二批车型评价结果。在《C-NCAP管理规则(2015年版)》新规的严苛标准之下,...
|
|
正文：谈到长安汽车,人们耳熟能详的是其近年来突出的市场表现,堪称中国自主品牌的“旗手”。谈及长安汽车在中国及国际汽车赛事中的成绩,你可能会惊异万分。事实上,长安赛车作为一支踌躇满志的生力军,正在国内外汽车赛事的战场上驰骋征战。 在2016中国汽车场地越野锦标赛上,长安CS75车队虽然只是“初出茅庐”的新秀,但已接...
|
|
正文：在SUV市场,尽管我们有不少布局,但跟不上自主品牌的增长。” 在德系车继续保持优势,美系和日系上位,自主品牌全面布局SUV市场的背景下,性价比优势极为突出的韩系车,就成为最不被看好的那一类,即使其实际的销量表现并不弱。 “在连续三年产销百万辆的高点上,面对竞争对手的冲击,怎么继续往下走?我们在认真反思...
|
|
正文：魏建军认为,虽然中国汽车产销超过了1800万辆,但自主品牌有很多车是低质低价的,这样的车无法走向国际,无法到海外发展。即使一部分能走出去也走不远。他特别强调,政府、行业管理部门、行业协会应该大力支持自主品牌开发核心技术。“我相信核心技术不是我们做不了,而是因为现在汽车产业太浮躁。企业应该从量变回归到质变,走质量取...
|
|
正文：此次活动中,由中国青年报社联合中关村自主品牌创新发展协会、顺德区人民政府共同组建的中关村(顺德)创业学院正式签约落地成为一大亮点。 智企面对面——百校创新成果发布(顺德)对接会上,顺德区教育局高教职教科副科长胡开远表示,顺德高等教育资源缺乏,与产业发展不匹配。“顺德产业正在转型升级,对高层次应用型人才提出了...
|
|
正文：推动自主品牌建设,提升品牌价值和效应,加快发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大型企业。
第五节 促进中小企业发展
大力发展中小企业,完善中小企业政策法规体系。促进中小企业加快转变发展方式,强化质量诚信建设,提高产品质量和竞争能力。推动中小企业调整结构,提升专业化分工协作水平。引导中小企业集群...
|
|
正文：然而,在这表面公平、合理的细则背后,却也有诸多不合理的地方:首先,竞拍方式保障了有钱人优先获得车牌的可能性,一线城市逐渐沦为豪华车的天堂,自主品牌的日子越来越不好过;其次,换车不能超过旧车的排气量更是无厘头。最浅显的例子,让目前QQ、SMART和奥拓等小排量车主情何以堪?目前,国内小排量车型发展缓慢,车型少不说,...
|
|
正文：推动自主品牌建设,提升品牌价值和效应,加快发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大型企业。
第五节 促进中小企业发展
大力发展中小企业,完善中小企业政策法规体系。促进中小企业加快转变发展方式,强化质量诚信建设,提高产品质量和竞争能力。推动中小企业调整结构,提升专业化分工协作水平。引导中小企业集群...
|
|
正文：夹心层’介于无车阶段和‘上一个品牌’之间,同时又介于传统意义上的国产自主品牌和合资品牌的目标客户群之间。” 汪伟认为,在中国二线城市以下直至五线市场,存在巨大的“夹心层”消费人群。他们注重汽车产品的性价比,既想拥有高品质的汽车又不想付出更多钱,同时对低价格产品的品质及使用成本不满意。“理念S1延续了广汽本田...
|
|
正文：对于现阶段的丰田来说,不管是在中国建立研发中心,创建合资企业自主品牌,还是推出媲美欧洲技术的高效动力总成,开发适应中国消费者喜好的车型,这些都不是重点。在“后召回门”时代,丰田要挽回的,是一个老牌汽车企业在质量控诉中丧失的消费者信任;要消除的,是其有意或无意的“区别对待”对中国消费者造成的伤害,这需要勇于担当的决...
|
|
正文：推动自主品牌建设,提升品牌价值和效应,加快发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大型企业。
第五节 促进中小企业发展
大力发展中小企业,完善中小企业政策法规体系。促进中小企业加快转变发展方式,强化质量诚信建设,提高产品质量和竞争能力。推动中小企业调整结构,提升专业化分工协作水平。引导中小企业集群...
|
| 首页 前页 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 下页 尾页 |