| 约有 2658 项符合 联席会秘书长 的查询结果， 以下是第 41-60 项 （搜索用时 56 毫秒） |
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,推动汽车以旧换新和报废更新,对汽车市场发展有巨大促进作用,尤其是推动报废更新的发展,可使汽车全生命周期链条实现有效完整的流转。通过严格标准,实现更便利化的报备更新,使更多的老旧车辆顺利被淘汰出市场,同样有利于整个新车的销售和二手车流通。多家车企已提前布局在《方案》出台之前...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,推动汽车以旧换新和报废更新,对汽车市场发展有巨大促进作用,尤其是推动报废更新的发展,可使汽车全生命周期链条实现有效完整的流转。通过严格标准,实现更便利化的报备更新,使更多的老旧车辆顺利被淘汰出市场,同样有利于整个新车的销售和二手车流通。多家车企已提前布局在《方案》出台之前...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言:“今年全国乘用车市场价格战仍在延续。”极氪智能科技副总裁林金文表示:“今年以来,市场情况不太友好,行业非常卷。今年的打法就是从一开始便准备好‘弹药’。”而全新极氪001价格发布后,小米汽车SU7如何定价再次成为关注点。更是有观点认为,小米SU7的定价被竞争对手卡死。“市场价格...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言:“今年全国乘用车市场价格战仍在延续。”极氪智能科技副总裁林金文表示:“今年以来,市场情况不太友好,行业非常卷。今年的打法就是从一开始便准备好‘弹药’。”而全新极氪001价格发布后,小米汽车SU7如何定价再次成为关注点。更是有观点认为,小米SU7的定价被竞争对手卡死。“市场价格...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言:“今年全国乘用车市场价格战仍在延续。”极氪智能科技副总裁林金文表示:“今年以来,市场情况不太友好,行业非常卷。今年的打法就是从一开始便准备好‘弹药’。”而全新极氪001价格发布后,小米汽车SU7如何定价再次成为关注点。更是有观点认为,小米SU7的定价被竞争对手卡死。“市场价格...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。 饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。 饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,近两年我国乘用车出口取得巨大的突破,总量从2020年不足百万辆迅速突破到2023年的近400万辆规模。自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升,并获得海外市场的巨额利润,进一步增强了自主品牌新能源车的技术水平及产品竞争力。对于未来新能源汽车价格走势,崔东树认为,随着碳酸锂价格...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,近两年我国乘用车出口取得巨大的突破,总量从2020年不足百万辆迅速突破到2023年的近400万辆规模。自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升,并获得海外市场的巨额利润,进一步增强了自主品牌新能源车的技术水平及产品竞争力。对于未来新能源汽车价格走势,崔东树认为,随着碳酸锂价格...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,近两年我国乘用车出口取得巨大的突破,总量从2020年不足百万辆迅速突破到2023年的近400万辆规模。自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升,并获得海外市场的巨额利润,进一步增强了自主品牌新能源车的技术水平及产品竞争力。对于未来新能源汽车价格走势,崔东树认为,随着碳酸锂价格...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示,从新能源车角度来看,随着碳酸锂价格下跌,电池成本降低,造车成本有所下降,且随着新能源市场高速发展形成规模效应,产品拥有更多的利润空间。早在1月,新造车品牌代表特斯拉就以降价开启了新一年的市场竞争。记者了解到,新款Model3和ModelY两...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示,从新能源车角度来看,随着碳酸锂价格下跌,电池成本降低,造车成本有所下降,且随着新能源市场高速发展形成规模效应,产品拥有更多的利润空间。早在1月,新造车品牌代表特斯拉就以降价开启了新一年的市场竞争。记者了解到,新款Model3和ModelY两...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示,从新能源车角度来看,随着碳酸锂价格下跌,电池成本降低,造车成本有所下降,且随着新能源市场高速发展形成规模效应,产品拥有更多的利润空间。早在1月,新造车品牌代表特斯拉就以降价开启了新一年的市场竞争。记者了解到,新款Model3和ModelY两...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,随着新能源汽车渗透率快速提升,传统燃油车市场规模逐步缩小,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾,将会带来更激烈的价格竞争。在他看来,导致汽车市场掀起价格竞争的根本原因是新技术对旧技术的取代和新能源汽车对燃油车的替代。在建立市场新秩序的过程中,新老更替产生的竞争会十分激...
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