| 约有 2712 项符合 联席会秘书长 的查询结果， 以下是第 361-380 项 （搜索用时 190 毫秒） |
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正文：中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树本月早些时候说,一些合资企业的利润在这种激烈竞争中严重恶化,因此中国本土企业也许才是寻求退出合资或缩减风险敞口的一方,但他并未对此作出详细解释。为了应对这种趋势,国际汽车制造商已开始加强各自的电气化努力。丰田公司计划到2025年将其新能源汽车在中国的销量提高50%,达到270万...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,受东南亚市场需求剧烈萎缩影响,我国低端电动车出口量急剧下滑,但高端电动车出口呈现高速增长态势。业内人士认为,海外市场逐步恢复、汽车供应短缺、基数较低以及新能源汽车出口爆发性增长等多因素叠加,推动了汽车出口量大幅增长。许海东认为,近几年,随着外观、质量、智能网联配置等方面的...
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正文：在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,特斯拉降价的主因是在其技术没有绝对领先优势之后,巨大的产能和波动的市场需求之间开始博弈。特斯拉降价,惹怒了一大波前不久购车的车主,这波价格下调事先没有任何铺垫,来得过于突然。一位参与维权的新车主邓先生就告诉记者:“我刚提的Model 3,才开了30多公里,就直降3万多元...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言。蔚来车主高速路遇车祸身亡8月14日,一则“美一好”微信公众号发布的讣告引发关注。讣告中称,上善若水、意统天下等多家公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。而后,林文钦的好友向媒体证实,事故...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为,自造电池将是整车企业未来必然选择。“与汽车钢板等基础原材料不同,锂电池是一个非标准化的电化学产品。随着技术快速推进,整车企业未来必然会将触角延伸到电池领域。”崔东树表示。不过,在崔东树看来,由于动力电池研发制造生产周期较长,前期研发制造投入成本巨大,一般的车企短时间内难...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,今年国内新能源格局激烈变化,头部效应日益明显,“以旧换新”政策落地是重大利好。随着多家车企新车型的亮相,叠加利好政策的实施,业界普遍预测,有望推动今年汽车消费市场新一轮增长。
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正文：在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,国家稳定新能源汽车市场增长,继续支持新能源汽车消费,将对今年国内车市的发展产生巨大推动作用。 ——看生产 “蛋糕”做大,盈利空间有待提升 清明假期刚过,位于广州番禺区的广汽埃安工厂就恢复到了满产状态。今年2月,埃安工厂利用春节假期完成产能扩建,实现生产效率提升45%。 ...
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正文：全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,“对于任何一个车企而言,只有敬畏汽车产业规律、快速和深度拥抱新变化、积极调整并适应变化,在变化中捉住时代机遇的车企才有机会胜出。”“从经济发展的角度来看,中国市场已从多年前的经济蓝海,变成了如今炙手可热的竞争红海。”北京大学经济学院副教授薛旭发现了一个有趣的变化,以往大多数品...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,高端芯片也存在“卡脖子”现象,制约汽车消费和行业发展。 芯片为什么不够用了? “随着社会智能化程度的不断提升,集成电路作为智能设备最关键的组成部分,需求持续旺盛。”工业和信息化部运行监测协调局局长黄利斌表示,疫情带动了线上交流需求,智能芯片的需求也快速上升,全球主要集成电...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,车辆一般来说没有保价机制,原因在于买车属于市场化行为,价格波动比较大,厂家和经销商通常不可能提前知晓,所以给出长时间的保值或者保价很难做到。饶伟也提出,对于此类大额消费用品,销售方并无法定价格保护义务,“价格保护机制并非销售方的法定义务,不同商品基于其特性有不同的价格确定...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“该规定能够降低销售体系成本,实现更灵活的销售模式,更适应汽车行业新趋势。”此外,新三包规定还明确了车辆交付日期。针对目前一些热销车型交车周期较长,导致实际车辆交付时间晚于售车发票开票时间的问题,新三包规定中明确“开具购车发票日期与交付家用汽车产品日期不一致的,自交付之日起计...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,去年12月份局部地区疫情反复影响了新能源车企年末销量,部分订单顺延至今年1月份,因此1月份新能源汽车销售较好。业界看好后市红红火火的市场表现证明,补贴退坡、车型涨价等因素未能阻止消费者涌向新能源汽车的步伐。1月1日,财政部等四部门联合发布《关于2022年新...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,通常车企的车型布局从高到低战略会更容易成功,例如特斯拉。小鹏汽车从低端市场走入高端市场的做法虽不常见,但其务实的定价和明确的受众定位,让其快速在市场站稳脚跟。不过,从小鹏产品销量结构上看,小鹏P7拉动销量的同时,曾帮助小鹏汽车敲开市场大门的G3车型销量并不乐观,这也让拥有两款...
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正文：正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言,汽车“新三包”规定适应了目前新能源汽车销量和保有量快速增长、私人用户购买成为主力的趋势,是与时俱进地保障汽车消费者合法权益的必要举措。值得注意的是,汽车“新三包”还将家用汽车产品的三包适用范围扩大到“在中华人民共和国境内销售”的车辆,并不再对用于出租或其他营运目的的家...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,在油价高企、全球高通胀的背景下,消费者会更多选择新能源车,因此在非限购、非限行市场和下沉市场,新能源车的渗透率有望大幅提升。(中青报·中青网记者 许亚杰)
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,目前新能源汽车市场的规模还在快速扩充中,规模壮大势必会带来成本的改善,因此这一轮新能源汽车的涨价不会持续太久。汽车企业对补贴退坡也保持乐观态度。朱华荣表示,只有产品盈利,才能真正商业化、可持续。2022年是新能源汽车补贴政策实施的最后一年,随着补贴政策即将全面退出,市场竞...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,从今年上半年的销售数据来看,乘用车市场呈现结构性分化的特征,以奔驰、宝马为代表的高端市场增长特别强劲,市场占比已从2011年的4%增长至14%,入门级市场消费需求却低迷,自主品牌集体“向上”既是企业适应市场需求变化的必然反映,也是其提升产品力和品牌力,迈向价值链中高端,实...
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正文：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。随着中国新能源汽车产业和市场需求的迅猛发展,德国、日本等世界汽车大国的跨国巨头也开始加码布局。据悉,大众汽车计划在2020年至2024年期间,与合资企业一起在中国电动出行领域投资约150亿欧元。此外,在今年7月的“2023中国汽车论坛”上,贝瑞德还透露说,自2021年收购了...
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正文：不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则看好2024年的车市增长。在他看来,2024年(汽车销量)增速(会呈现)前高后低(走势),2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。崔东树预计,2024年,国内新能源乘用车批发销量预计为1100万辆,同比增长22%,渗透率达到40%;国内乘用车总体零售...
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正文：乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者坦言,“在这种情况下,与之对应的是个性化时代,用户的个性不同,审美不同,用车场景不同,对产品的需求自然不同。”汽车行业分析师刘志超也表达了同样的观点。在他看来,“产品满足使用功能”的时代已经过去,产品填充生活场景的消费时代悄然来临。只有那些能够撬动情绪,彰显个性和独一无二品位...
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