| 约有 408 项符合 美国车 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 205 毫秒） |
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正文：但与日本车企的大面积停产、电力供应短缺导致产能降低相比,美国车企的损失可谓小巫见大巫,或许还能因日本汽车供应紧张而扩大本土市场份额。而对电子企业来说,日本制造业供应链中断将带来复杂前景,芯片制造企业的业绩会趋于平庸。 画 [法] 弗瑞德里克·迪里戈涅 供稿 路风
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正文：“美国车最强调的就是舒适性,尤其是在今天90%的SUV用于城市道路时,如何能让SUV达到轿车般的舒适感,是Jeep75年来不断探索的。”据王思聪介绍,Jeep全系配备了多样环境下悬挂阻尼实时监测调节系统,以及4大动态底盘+全声场静音科技。
就SUV客户关注度排名第一的安全问题,Jeep更是胸有成竹。“大...
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正文：美国车市1月下滑3%
Autodata公司等机构提供的数据显示,2014年1月,美国市场轻型车新车注册销量为101.12万辆,同比下降3.1%。这是2013年9月美国车市滑坡4%之后首次下跌,也是2009年以来第一个销量下行的1月。其中,福特、通用、本田和丰田下跌,克莱斯勒和日产上涨。大众汽车集团旗下大...
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正文：眼看丰田、本田回归与日产的扩张,美国车企似乎有点坐不住了。神经敏感的人难免怀疑,它们会不会在大选年高举就业大旗给政府施加压力,促使华盛顿“故伎重演”?分析指出,目前针对丰田车型的调查若从初级调查升级为工程分析,很可能会导致最终的召回。 当然也有人指出,美方这种做法是“伤敌一千,自损八百”。即使日系车受到影响...
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正文：去年,大众在美国车市整体上扬的形势下,销量出现下滑。或许,奥迪更偏向于把赌注押在未来的世界第一大高档车市场——中国。
奔驰:老牌劲旅的强势回归
如果说奥迪追赶宝马的步伐还算轻快,它要甩开老牌劲旅奔驰,恐怕不像施塔德勒说的那样轻松。去年,在三大德系高档汽车品牌中,奔驰年度增幅第一;尤其是去年11...
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正文：奇比索夫甚至托人找来了一辆新款雪佛兰轿车,苏联飞行员很快学会了开美国车,在没有驾照的情况下驾驶了好几个星期,并获得了当地警察局的特许。
有胜利,也有牺牲
当然,苏联人来美国绝不是为了吃喝玩乐,惊人的训练速度表明了他们渴望归国参战的热情,美方重金打造的“游牧民”也没让他们失望。苏联飞行员对新飞机...
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正文：德国媒体报道,在美国车市2013年总体向好的同时,大众汽车在美国的发展告别了辉煌时期,2013年12月,大众在美国的销量更是骤降23%,全年销量下滑约7%。
有评论称,前几年,大众在美国取得40年以来最好的销售业绩,新车型帕萨特与捷达受到美国客户青睐,使得其销量比本国市场高出一倍,如今,大众跌回现实。 ...
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正文：由于在经济萧条期间力挽狂澜,穆拉利令福特成为惟一不用政府援助的美国车企,因而名声鹊起。去年以来,穆拉利离开福特的报道屡见不鲜,其去向则多半指向微软CEO。今年2月,微软公布了Satya Nadella成为新任CEO的消息,有关穆拉利的猜测遂停止。
文德恩:像iPhone换代般加速推新车
上周,...
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正文：他的想法或许反映了目前部分美国车企对新能源的看法。 无独有偶,7月25日,福特宣布,将结束与丰田在汽车节能领域已探讨两年的合作。福特集团全球产品研发副总裁Raj Nair甚至声称:“福特将继续单独开发混合动力系统;自行研发的混合动力系统将在未来十年左右方可投入规模使用。” 事实上,美国经济逐渐复苏和页...
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正文：如果说美国车企是埋葬品牌的高手,那么法国车企就是复活品牌的好手。
法国人能用3年时间,在汽车并不发达的国家和地区复活一个品牌,并将它发展壮大。这对正在走出去的中国汽车企业有借鉴意义。
“对当地的消费者来说,达特桑是一款量体裁衣,满足基本需求的交通工具。”文森特·科比,一个获得哈佛MBA学位的法...
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正文：相反,通用汽车CEO艾克森指出,“我们对零排放的氢燃料电池抱有期待,过去两年里,这项技术成本已经减少了10万美元,但产量小以及高价趋势可能延续到2020年,甚至更久。此外,基础设施建设也很重要。”看上去,美国车企似乎对此不屑一顾。至于欧洲汽车巨头,除了奔驰有所行动,似乎都在静观其变。
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正文：美国车联网技术发展至今长达30年,日本也已经达到了23年,并且两国仍然积极投入新技术的研发。中国车联网技术从2009年才正式起步,至今才发展了5年,目前还处于智慧交通的建设期,问题较多。举一个简单的例子,高速公路的不停车收费(ETC)系统的设计一直存在“南北派”,互不通用,目前刚刚解决这一问题。由此可见,我们车联...
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正文：以汽车贸易为例,美国车企对日出口的最大问题,就是难以满足日方提出的“绿色”要求。因此,它们的利益诉求必将转化为美国对日谈判的压力和筹码。鉴于此,“绿色贸易壁垒”问题将是日美双边框架的主要争夺点。
从上述各方面观察,做出“TPP已经死亡”的定论为时尚早,它的后续效应还将进一步发酵;它的“幽灵”或许将在其他...
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正文：不过,因禁运而“敝帚自珍”的古巴人没抛弃这些老式美国车,而是将其“缝缝补补又三年”,一直使用至今。据古巴方面的统计,如今有约7万辆美国“老爷车”行驶在古巴城乡间。有人担心,贸易禁运解除,“老爷车”被新车取代,古巴街头定格在20世纪50年代的浪漫风情将不复存在。但也有人认为这是好事,因为“哈瓦那街头将不再有老旧汽车...
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正文：7月份,美国车市较去年同期同比增长9%,总销量达115万辆。不过,本土车企除克莱斯勒均出现销量同比下滑,克莱斯勒同比增幅也不再保持之前高于20%的水平,现代-起亚也丢失了部分市场份额,丰田、本田等日系车企和大众仍然保持20%以上的同比增幅。今年前7个月,美国市场累计总销量为842.6万辆,较去年同期的739.3万...
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正文：近日,国家发改委价格监督检查与反垄断局局长张汉东也透露,将对一家美国车企的垄断行为进行处罚。这也是发改委自2011年开展反垄断调查以来针对车企进行的第七次处罚。 消息称,这家美国车企从2014年起就通过口头和电邮方式,指示分销商定价。业内普遍猜测,从2013年起,上汽通用为了快速提升销量,就对别克品牌和雪佛...
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正文：此事同样会影响中国车企对美国车企的收购。 汽车业作为美国工业的代表,一直被美国人视作骄傲,即便是在经济危机之际,美国政府也对本国车企倾力相助。因此,中国汽车企业并购美国车企,直觉或许是美好的,但不能因此产生了错觉。简单地“买买买”已经行不通,中国企业在出手前起码要做到知己知彼。
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正文：但近年来,萨摩亚总理马利埃莱额奥伊嫌美国车太贵了,想进口价格便宜但驾驶座在右边的澳大利亚和新西兰汽车。于是他力主推行“改车道”计划,并最终决定在当地时间9月7日早上6点正式施行。
虽然以后买车便宜了不少,但现在要跟着变的地方实在太多了,不仅路牌、信号灯等道路设施要变,交通规则和现有汽车也得改。因此这项“...
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正文：战争结束后,有的日裔美国人终生不开日本车只开美国车,害怕自己做出一丁点儿“不忠诚”的行为都会被质疑不爱美国。那么,在如今的美国,日裔美国人避免了被种族歧视吗?答案当然是否定的。日裔、华裔、韩裔、泰国裔、越南裔等亚裔在美国遭受种族歧视,并不因为他们做错了什么,而仅仅因为他们身为亚裔。 ...
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正文：一方面,无论是美国车企还是日本车企,都不认为中国是一个有潜力的市场。他们难以从心底认同,以中国的模式,能够创造经济增长的潜力。这不单单是意识形态的偏见,也是西方国家推动全球化路径的结果。中国向外探求的时点,正值新自由主义和“去工业化”在全球兴起,美国是主要的推手,不断鼓吹“小政府、大市场”的发展模式。在这种模式下...
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