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正文:尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者因为电池续航短不打算购买纯电动汽车。此外,纯电动汽车保值率较低也是“劝退”消费者的原因之一。因此...
正文:尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者因为电池续航短不打算购买纯电动汽车。此外,纯电动汽车保值率较低也是“劝退”消费者的原因之一。因此...
正文:来源:中国青年报·中国青年网 赵荣昊尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。 尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望...
正文:2019-09-02 18:33 来源:中国网 在纯电动车越来越多的今天,如何找到那个真正适合自己的,对于很多朋友来说成为了一件棘手的事。有如此优异的续航表现,完全得益于EC5搭载的EMD2.0Pro智能电控系统、单踏板能量回收系统,以及整车能耗的优化。 在纯电动车越来越多的今天,如何找到那个真正适合自己的,对...
正文:尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者因为电池续航短不打算购买纯电动汽车。此外,纯电动汽车保值率较低也是“劝退”消费者的原因之一。因此...
正文:尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者因为电池续航短不打算购买纯电动汽车。此外,纯电动汽车保值率较低也是“劝退”消费者的原因之一。因此...
正文:尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者因为电池续航短不打算购买纯电动汽车。此外,纯电动汽车保值率较低也是“劝退”消费者的原因之一。因此...
正文:尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者因为电池续航短不打算购买纯电动汽车。此外,纯电动汽车保值率较低也是“劝退”消费者的原因之一。因此...
正文:尽管电动化已经被视为全球汽车产业发展不可逆转的趋势,但较高的电池成本、充电时间过长和“里程焦虑”等痛点仍然让不少消费者对纯电动车望而却步。中国汽车流通协会发布的《2019年新能源汽车消费市场研究报告》显示,近一半消费者因为电池续航短不打算购买纯电动汽车。此外,纯电动汽车保值率较低也是“劝退”消费者的原因之一。因此...
正文:2017年,北汽新能源成为首家年产销超过10万辆的纯电动车企,高居新能源汽车销量榜首位;2018年,比亚迪后来居上,新能源车型年销量同比2017年暴增108%,抢得冠军之位;2019年上半年,上汽荣威迅速赶上,位居新能源销量榜第三名。紧随其后,江淮、长安、长城等自主车企,以及蔚来、威马等造成新势力,在新能源事业上...
正文:2017年,北汽新能源成为首家年产销超过10万辆的纯电动车企,高居新能源汽车销量榜首位;2018年,比亚迪后来居上,新能源车型年销量同比2017年暴增108%,抢得冠军之位;2019年上半年,上汽荣威迅速赶上,位居新能源销量榜第三名。紧随其后,江淮、长安、长城等自主车企,以及蔚来、威马等造成新势力,在新能源事业上...
正文:2017年,北汽新能源成为首家年产销超过10万辆的纯电动车企,高居新能源汽车销量榜首位;2018年,比亚迪后来居上,新能源车型年销量同比2017年暴增108%,抢得冠军之位;2019年上半年,上汽荣威迅速赶上,位居新能源销量榜第三名。紧随其后,江淮、长安、长城等自主车企,以及蔚来、威马等造成新势力,在新能源事业上...
正文:2017年,北汽新能源成为首家年产销超过10万辆的纯电动车企,高居新能源汽车销量榜首位;2018年,比亚迪后来居上,新能源车型年销量同比2017年暴增108%,抢得冠军之位;2019年上半年,上汽荣威迅速赶上,位居新能源销量榜第三名。紧随其后,江淮、长安、长城等自主车企,以及蔚来、威马等造成新势力,在新能源事业上...
正文:据万得集团董事会主席赵清洁介绍,经过对新能源汽车消费群体的深入调查,万得集团认为,低速、短途和低价将是纯电动车产业化的初始模式。低速是指车辆最高时速65公里,短途是指一次充电的续驶里程在100公里至150公里之间,低价是指售价在3万元左右。消费者只要3万元就可以跻身“有车一族”,还不必为汽油费伤脑筋,同时保证了低...
正文:在今年的日内瓦车展上,比亚迪展出了纯电动车e6及F3DM双模电动车。王传福说,根据计划,这两款车最快将在2011年登陆欧洲市场。 王传福曾透露,在巴菲特签署投资比亚迪的前一周,以色列的一家名为Clal的行业投资机构与比亚迪签约。协议内容显示,该公司将进口比亚迪的电动车并在其国内销售。今年1月,中国商务部官方...
正文:展台上的E6纯电动车和独立展示的充电装置是亮点。奔驰总裁蔡澈证实将牵手比亚迪,合资成立开发电动汽车的研发中心。这成为日内瓦车展上最大的新闻。 一向自视清高的日耳曼人要和初出茅庐的比亚迪合作,这说明在新能源投入上,跨国车企心里没底。 金融危机似乎正在褪色,但资本短缺的阴影挥之不去。曾经的...
正文:与Leaf相比,Volt并不是一辆“纯电动车”,Volt的解决方案是通过一组16千瓦时的电池组与电动机,提供最多60公里的续航能力;当电力不足时Volt的电力储存会通过三个方式:固定式充电、行驶中制动力回收转化为电力、1.0升引擎进行发电为电池组充电。通用表示,即便是在1.0升引擎的充电情况下,这台引擎也可以燃烧...
正文:在燃料电池车、油电混合动力车和纯电动车三类电动汽车中,纯电动车节油率最高、污染最少、与国外技术水平差距最小,因此更符合我国缺少石油而内燃机技术发展受限的国情。”陈清泉认为,依据现有技术条件,我国完全有可能在美、日发展模式之外另辟蹊径,直接从传统燃料汽车过渡到纯电动汽车,由此实现我国新能源汽车产业在全球的率先发展。...
正文:比亚迪E6纯电动车的销量也乏善可陈,目前仅有50辆E6作为出租车在深圳试运行。其他汽车品牌推出的面向私人销售的新能源车型也销量惨淡。 事实也证明了这一点,世界电动车大会期间的一份调查显示,有55.7%的消费者表示,目前的电动车热是虚假繁荣,电动汽车技术并没有想象中那么成熟,电动车时代十年之内不可能...
正文:第二个阶段是插电式混合动力车与纯电动车,沃尔沃将在2012年推出一款批量式生产的插电式混合动力车;第三阶段即DRIVe绿色驾控战略的目标:到2020年,沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放达每公里90克~100克,直至最后实现零排放。 在随后的成都车展上,沃尔沃推出了全新XC602.0T车型,价格区间为39.8...
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