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汽车扎堆召回 下一个会是谁? 2017年前5个月汽车召回重点事件盘点 - 热门点击 正文：红旗:自2017年2月4日起,因部分车辆由于供应商制造原因,发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险,极端情况下,可能导致车辆自燃,存在安全隐患。一汽红旗决定召回2016年10月31日至2016年11月29日期间生产的部分红旗H7 PHEV系列轿车,共计154辆。 点评:虽然一汽红旗这次召回的数量仅为单薄的三位数,而且... http://auto.cyol.com/content/2017-05/17/content_16080317.htm

汽车扎堆召回 下一个会是谁? 2017年前5个月汽车召回重点事件盘点 - 车闻推荐 正文：红旗:自2017年2月4日起,因部分车辆由于供应商制造原因,发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险,极端情况下,可能导致车辆自燃,存在安全隐患。一汽红旗决定召回2016年10月31日至2016年11月29日期间生产的部分红旗H7 PHEV系列轿车,共计154辆。 点评:虽然一汽红旗这次召回的数量仅为单薄的三位数,而且... http://auto.cyol.com/content/2017-05/17/content_16080307.htm

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存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 - 品了又品 正文：存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 2017-02-06 08:41 来源:央广网 刘源源本次召回范围内的部分车辆,由于供应商制造原因,发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险,极端情况下,可能导致车辆自燃,存在安全隐患。中国第一汽车集团公司将为召回范围内的车辆免费检查更换燃油喷射泵,以消除安全隐患。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476038.htm

存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 - 车闻推荐 正文：存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 2017-02-06 08:41 来源:央广网 刘源源本次召回范围内的部分车辆,由于供应商制造原因,发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险,极端情况下,可能导致车辆自燃,存在安全隐患。中国第一汽车集团公司将为召回范围内的车辆免费检查更换燃油喷射泵,以消除安全隐患。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476053.htm

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存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 - 车讯推荐 正文：存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 2017-02-06 08:41 来源:央广网 刘源源本次召回范围内的部分车辆,由于供应商制造原因,发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险,极端情况下,可能导致车辆自燃,存在安全隐患。中国第一汽车集团公司将为召回范围内的车辆免费检查更换燃油喷射泵,以消除安全隐患。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476058.htm

存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 - 微资讯 正文：存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 2017-02-06 08:41 来源:央广网 刘源源本次召回范围内的部分车辆,由于供应商制造原因,发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险,极端情况下,可能导致车辆自燃,存在安全隐患。中国第一汽车集团公司将为召回范围内的车辆免费检查更换燃油喷射泵,以消除安全隐患。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15476043.htm

存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 - 行业焦点 正文：存自燃隐患 中国一汽召回154辆红旗H7 PHEV汽车 2017-02-06 08:41 来源:央广网 刘源源本次召回范围内的部分车辆,由于供应商制造原因,发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险,极端情况下,可能导致车辆自燃,存在安全隐患。中国第一汽车集团公司将为召回范围内的车辆免费检查更换燃油喷射泵,以消除安全隐患。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-02/06/content_15475744.htm

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 品了又品 正文：相关数据显示,去年,一汽轿车总体净利亏损逾9亿元,旗下奔腾品牌共卖出7.36万辆,欧朗只销售了400多辆,红旗仅售出4800多辆。而东风自主品牌虽然情况相对较好,去年实现了逾13%的销量上升,但也仍在为扭亏为盈而努力。 合资品牌稳健的利润输入麻痹了企业迎难向上的神经,自主品牌销量不济的背后是一个企业体系力与研... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891623.htm

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 微资讯 正文：相关数据显示,去年,一汽轿车总体净利亏损逾9亿元,旗下奔腾品牌共卖出7.36万辆,欧朗只销售了400多辆,红旗仅售出4800多辆。而东风自主品牌虽然情况相对较好,去年实现了逾13%的销量上升,但也仍在为扭亏为盈而努力。 合资品牌稳健的利润输入麻痹了企业迎难向上的神经,自主品牌销量不济的背后是一个企业体系力与研... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891625.htm

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 行业焦点 正文：相关数据显示,去年,一汽轿车总体净利亏损逾9亿元,旗下奔腾品牌共卖出7.36万辆,欧朗只销售了400多辆,红旗仅售出4800多辆。而东风自主品牌虽然情况相对较好,去年实现了逾13%的销量上升,但也仍在为扭亏为盈而努力。 合资品牌稳健的利润输入麻痹了企业迎难向上的神经,自主品牌销量不济的背后是一个企业体系力与研... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891605.htm

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居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 焦点图闻 正文：相关数据显示,去年,一汽轿车总体净利亏损逾9亿元,旗下奔腾品牌共卖出7.36万辆,欧朗只销售了400多辆,红旗仅售出4800多辆。而东风自主品牌虽然情况相对较好,去年实现了逾13%的销量上升,但也仍在为扭亏为盈而努力。 合资品牌稳健的利润输入麻痹了企业迎难向上的神经,自主品牌销量不济的背后是一个企业体系力与研... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891860.htm

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 热门点击 正文：相关数据显示,去年,一汽轿车总体净利亏损逾9亿元,旗下奔腾品牌共卖出7.36万辆,欧朗只销售了400多辆,红旗仅售出4800多辆。而东风自主品牌虽然情况相对较好,去年实现了逾13%的销量上升,但也仍在为扭亏为盈而努力。 合资品牌稳健的利润输入麻痹了企业迎难向上的神经,自主品牌销量不济的背后是一个企业体系力与研... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891627.htm

居危思危,一汽东风能否联手逆袭? - 车闻推荐 正文：相关数据显示,去年,一汽轿车总体净利亏损逾9亿元,旗下奔腾品牌共卖出7.36万辆,欧朗只销售了400多辆,红旗仅售出4800多辆。而东风自主品牌虽然情况相对较好,去年实现了逾13%的销量上升,但也仍在为扭亏为盈而努力。 合资品牌稳健的利润输入麻痹了企业迎难向上的神经,自主品牌销量不济的背后是一个企业体系力与研... http://auto.cyol.com/content/2017-04/06/content_15891629.htm

自主品牌崛起构筑汽车强国梦 - 行业焦点 正文：在到达层的一角,一辆红旗H7展车吸引了不少乘客的目光。“爸爸,这是什么车?”“这是红旗,是咱们中国人自己造的汽车。”父亲抱着年龄不大的女儿一边说话,一边用手机与红旗车来一张自拍。 今年9月,一汽红旗新H7在北京上市。作为新中国第一个高级轿车品牌,红旗承载了几代汽车人不懈追求,牵动着无数国人的精神情感。随着徐留... http://auto.cyol.com/content/2017-10/19/content_16601834.htm

自主品牌崛起构筑汽车强国梦 - 车闻推荐 正文：在到达层的一角,一辆红旗H7展车吸引了不少乘客的目光。“爸爸,这是什么车?”“这是红旗,是咱们中国人自己造的汽车。”父亲抱着年龄不大的女儿一边说话,一边用手机与红旗车来一张自拍。 今年9月,一汽红旗新H7在北京上市。作为新中国第一个高级轿车品牌,红旗承载了几代汽车人不懈追求,牵动着无数国人的精神情感。随着徐留... http://auto.cyol.com/content/2017-10/19/content_16604356.htm

一汽集团再现人事调整:合并东风依然踌躇 - 车闻速递 正文：一度濒临破产的天津一汽夏利变卖优质资产以求保壳,红旗由于销量惨淡,复兴也宣告失败。车型卖不动的原因,恐怕还是无法与市场顺利接轨。 “一汽产品开发没有顶层设计,技术中心是按照要求进行产品研发的生产单位,而不是提要求的产品开发决策单位。”套用前一汽集团总工程师徐兴尧的观点,没有顶层设计,很难有卖得好的产品。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15567568.htm

一汽集团再现人事调整:合并东风依然踌躇 - 车闻速递 正文：“两个企业都很大,各自存在不同的发展问题,把他们合并了红旗就卖得动了?现在东风自主品牌好像也排不上前三。” 21世纪经济报道在记者采访过程中发现,业内人士普遍不看好一汽与东风的合并。 北京航空航天大学教授徐向阳认为,一汽和东风最重要的问题不是牵手,而是提升自主品牌的产品竞争力和盈利能力,“两个实力相近、差... http://auto.cyol.com/content/2017-02/14/content_15567568_2.htm

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