约有 825 项符合 竞争对手 的查询结果, 以下是第 721-740 项 (搜索用时 62 毫秒)

正文:目前处于这个级别的中国品牌车型不算多,有力的竞争对手包括了哈弗H7、比亚迪S7、启辰T90等。GS7能否再现GS8的销量增长将取决于它的性价比综合优势。 哈弗全新H6 定位:紧凑级SUV支柱车型的换代产品 关键点:换代“神车”能否再造月销8万辆的神话? 长城旗下的哈弗H6去年成了一个...
正文:目前处于这个级别的中国品牌车型不算多,有力的竞争对手包括了哈弗H7、比亚迪S7、启辰T90等。GS7能否再现GS8的销量增长将取决于它的性价比综合优势。 哈弗全新H6 定位:紧凑级SUV支柱车型的换代产品 关键点:换代“神车”能否再造月销8万辆的神话? 长城旗下的哈弗H6去年成了一个...
正文:目前处于这个级别的中国品牌车型不算多,有力的竞争对手包括了哈弗H7、比亚迪S7、启辰T90等。GS7能否再现GS8的销量增长将取决于它的性价比综合优势。 哈弗全新H6 定位:紧凑级SUV支柱车型的换代产品 关键点:换代“神车”能否再造月销8万辆的神话? 长城旗下的哈弗H6去年成了一个...
正文:目前处于这个级别的中国品牌车型不算多,有力的竞争对手包括了哈弗H7、比亚迪S7、启辰T90等。GS7能否再现GS8的销量增长将取决于它的性价比综合优势。 哈弗全新H6 定位:紧凑级SUV支柱车型的换代产品 关键点:换代“神车”能否再造月销8万辆的神话? 长城旗下的哈弗H6去年成了一个...
正文:目前处于这个级别的中国品牌车型不算多,有力的竞争对手包括了哈弗H7、比亚迪S7、启辰T90等。GS7能否再现GS8的销量增长将取决于它的性价比综合优势。 哈弗全新H6 定位:紧凑级SUV支柱车型的换代产品 关键点:换代“神车”能否再造月销8万辆的神话? 长城旗下的哈弗H6去年成了一个...
正文:当然,因为评分标准不同,Navigant报告所得出的结论并不是绝对权威的。许多调查机构提出不同看法,尤其是本周福特高管表示,福特自动驾驶汽车预计在2031年发售,这一时间远远落后于特斯拉和其他竞争对手。但长远来看,福特和通用等老牌车企很有可能会在销量方面完胜其他创新公司。
正文:当然,因为评分标准不同,Navigant报告所得出的结论并不是绝对权威的。许多调查机构提出不同看法,尤其是本周福特高管表示,福特自动驾驶汽车预计在2031年发售,这一时间远远落后于特斯拉和其他竞争对手。但长远来看,福特和通用等老牌车企很有可能会在销量方面完胜其他创新公司。
正文:当然,因为评分标准不同,Navigant报告所得出的结论并不是绝对权威的。许多调查机构提出不同看法,尤其是本周福特高管表示,福特自动驾驶汽车预计在2031年发售,这一时间远远落后于特斯拉和其他竞争对手。但长远来看,福特和通用等老牌车企很有可能会在销量方面完胜其他创新公司。
正文:当然,因为评分标准不同,Navigant报告所得出的结论并不是绝对权威的。许多调查机构提出不同看法,尤其是本周福特高管表示,福特自动驾驶汽车预计在2031年发售,这一时间远远落后于特斯拉和其他竞争对手。但长远来看,福特和通用等老牌车企很有可能会在销量方面完胜其他创新公司。
正文:当然,因为评分标准不同,Navigant报告所得出的结论并不是绝对权威的。许多调查机构提出不同看法,尤其是本周福特高管表示,福特自动驾驶汽车预计在2031年发售,这一时间远远落后于特斯拉和其他竞争对手。但长远来看,福特和通用等老牌车企很有可能会在销量方面完胜其他创新公司。
正文:当然,因为评分标准不同,Navigant报告所得出的结论并不是绝对权威的。许多调查机构提出不同看法,尤其是本周福特高管表示,福特自动驾驶汽车预计在2031年发售,这一时间远远落后于特斯拉和其他竞争对手。但长远来看,福特和通用等老牌车企很有可能会在销量方面完胜其他创新公司。
正文:时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但2016年同比增速已经是三家中最低,甚至低于行业平均增长率,今年1月份奥迪品牌在华销量更是出现同比下降,被两个竞争对手反超。 简言之,中国汽车市场在经历近20年的高速增长之后,已经毋庸置疑的进入买房市场时代,奥迪出于未来布局的目的拓展第二合作...
正文:时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但2016年同比增速已经是三家中最低,甚至低于行业平均增长率,今年1月份奥迪品牌在华销量更是出现同比下降,被两个竞争对手反超。 简言之,中国汽车市场在经历近20年的高速增长之后,已经毋庸置疑的进入买房市场时代,奥迪出于未来布局的目的拓展第二合作...
正文:时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但2016年同比增速已经是三家中最低,甚至低于行业平均增长率,今年1月份奥迪品牌在华销量更是出现同比下降,被两个竞争对手反超。 简言之,中国汽车市场在经历近20年的高速增长之后,已经毋庸置疑的进入买房市场时代,奥迪出于未来布局的目的拓展第二合作...
正文:时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但2016年同比增速已经是三家中最低,甚至低于行业平均增长率,今年1月份奥迪品牌在华销量更是出现同比下降,被两个竞争对手反超。 简言之,中国汽车市场在经历近20年的高速增长之后,已经毋庸置疑的进入买房市场时代,奥迪出于未来布局的目的拓展第二合作...
正文:时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但2016年同比增速已经是三家中最低,甚至低于行业平均增长率,今年1月份奥迪品牌在华销量更是出现同比下降,被两个竞争对手反超。 简言之,中国汽车市场在经历近20年的高速增长之后,已经毋庸置疑的进入买房市场时代,奥迪出于未来布局的目的拓展第二合作...
正文:时至今日,奥迪与传统竞争对手宝马、奔驰相比,尽管仍保有年销量优势,但2016年同比增速已经是三家中最低,甚至低于行业平均增长率,今年1月份奥迪品牌在华销量更是出现同比下降,被两个竞争对手反超。 简言之,中国汽车市场在经历近20年的高速增长之后,已经毋庸置疑的进入买房市场时代,奥迪出于未来布局的目的拓展第二合作...
正文:考虑到奥迪自身的产品周期以及竞争对手的态势,再结合“未来五年中国豪华车市场平均增速10%左右”的业内共识,实现这一目标的难度不言自明。 有着10多年从业经历的行业分析师白德认为,与其实现年销量90万辆后再重启“上汽奥迪”,倒不如一心一意投入中国市场。“如果4年后顺利实现这一目标,奥迪还有什么必要大费周章地与上...
正文:考虑到奥迪自身的产品周期以及竞争对手的态势,再结合“未来五年中国豪华车市场平均增速10%左右”的业内共识,实现这一目标的难度不言自明。 有着10多年从业经历的行业分析师白德认为,与其实现年销量90万辆后再重启“上汽奥迪”,倒不如一心一意投入中国市场。“如果4年后顺利实现这一目标,奥迪还有什么必要大费周章地与上...
正文:考虑到奥迪自身的产品周期以及竞争对手的态势,再结合“未来五年中国豪华车市场平均增速10%左右”的业内共识,实现这一目标的难度不言自明。 有着10多年从业经历的行业分析师白德认为,与其实现年销量90万辆后再重启“上汽奥迪”,倒不如一心一意投入中国市场。“如果4年后顺利实现这一目标,奥迪还有什么必要大费周章地与上...
首页 前页 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 下页 尾页