约有 540 项符合 研发投入 的查询结果, 以下是第 461-480 项 (搜索用时 74 毫秒)

正文:早在2015年初,现代汽车集团就宣布未来四年将在智能汽车产业投资733亿美元,在中国和俄罗斯新建两个新工厂,计划雇用7000名研究人员和工程师,加大研发投入,分阶段推进智能汽车应用:2015年提供部分自动驾驶汽车;2020年将自动驾驶汽车商业化,实现高度自动化驾驶;2030年推出完全自动驾驶汽车。 自动驾驶汽...
正文:比如说对商业化前景预估不足,各种研发投入方向太多导致对其中某一项的投入力度不够等等。相比之下,科技巨头们没有那么多的负担,他们除了具备强大的软件研发能力,行动效率也远胜传统车企。这个理由似乎可以解释为何传统车企更热衷满足美国NHTSA划分的L1-L3级别辅助驾驶技术,而不是像谷歌和百度那样直接瞄准最高标准——L4...
正文:目前,我国企业、高等院校、科研机构等都对无人驾驶表现出浓厚兴趣,不断加大研发投入,加快共性技术的科研攻关和产业化应用推广。我国在无人驾驶领域取得的种种进展,显示出中国企业参与汽车业变革的积极性和主动性。 “在人工智能、大数据的助力下,无人驾驶将产生具有颠覆意义的创新。”工信部软件与集成电路促进中心软件处处长刘...
正文:“十二五”期间,东风公司科技活动经费在销售收入中的占比由2011年的5.9%提高到2015年的7.4%,最近十年来,东风公司仅研发投入就累计高达957亿元。研发成果方面,在“十二五”期间,东风公司历年获奖的数量位居汽车行业第一位。 2016年,东风海外业务转型取得突破,东风自主乘用车出口实现了KD模式。乘...
正文:吴松泉表示,相比2004年出台的《汽车产业发展政策》,《意见》有了很大调整:投资项目管理简政放权、采取综合措施调控汽车产能、强化企业研发投入创新要求、扩大汽车产业领域对外开放、完善政府服务、引导理性投资等。 2016年5月,国家发改委推动建立了汽车产能调查分析和信息发布机制,数据显示,虽然整体上我国汽车行业产...
正文:吴松泉表示,相比2004年出台的《汽车产业发展政策》,《意见》有了很大调整:投资项目管理简政放权、采取综合措施调控汽车产能、强化企业研发投入创新要求、扩大汽车产业领域对外开放、完善政府服务、引导理性投资等。 2016年5月,国家发改委推动建立了汽车产能调查分析和信息发布机制,数据显示,虽然整体上我国汽车行业产...
正文:吴松泉表示,相比2004年出台的《汽车产业发展政策》,《意见》有了很大调整:投资项目管理简政放权、采取综合措施调控汽车产能、强化企业研发投入创新要求、扩大汽车产业领域对外开放、完善政府服务、引导理性投资等。 2016年5月,国家发改委推动建立了汽车产能调查分析和信息发布机制,数据显示,虽然整体上我国汽车行业产...
正文:吴松泉表示,相比2004年出台的《汽车产业发展政策》,《意见》有了很大调整:投资项目管理简政放权、采取综合措施调控汽车产能、强化企业研发投入创新要求、扩大汽车产业领域对外开放、完善政府服务、引导理性投资等。 2016年5月,国家发改委推动建立了汽车产能调查分析和信息发布机制,数据显示,虽然整体上我国汽车行业产...
正文:吴松泉表示,相比2004年出台的《汽车产业发展政策》,《意见》有了很大调整:投资项目管理简政放权、采取综合措施调控汽车产能、强化企业研发投入创新要求、扩大汽车产业领域对外开放、完善政府服务、引导理性投资等。 2016年5月,国家发改委推动建立了汽车产能调查分析和信息发布机制,数据显示,虽然整体上我国汽车行业产...
正文:车企要加大研发投入,突破技术的门槛和壁垒,提升续驶里程,快速摊成本。“汽车企业需要考虑的是,当2021年国家不给补贴时,我们的产品在市场上还有竞争力吗?” “碳排放积分”政策影响几何 今年8月,国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿。尽管目前管理办法的细则还没有出台,但这项政策的实施很可能...
正文:车企要加大研发投入,突破技术的门槛和壁垒,提升续驶里程,快速摊成本。“汽车企业需要考虑的是,当2021年国家不给补贴时,我们的产品在市场上还有竞争力吗?” “碳排放积分”政策影响几何 今年8月,国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿。尽管目前管理办法的细则还没有出台,但这项政策的实施很可能...
正文:车企要加大研发投入,突破技术的门槛和壁垒,提升续驶里程,快速摊成本。“汽车企业需要考虑的是,当2021年国家不给补贴时,我们的产品在市场上还有竞争力吗?” “碳排放积分”政策影响几何 今年8月,国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿。尽管目前管理办法的细则还没有出台,但这项政策的实施很可能...
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正文:车企要加大研发投入,突破技术的门槛和壁垒,提升续驶里程,快速摊成本。“汽车企业需要考虑的是,当2021年国家不给补贴时,我们的产品在市场上还有竞争力吗?” “碳排放积分”政策影响几何 今年8月,国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿。尽管目前管理办法的细则还没有出台,但这项政策的实施很可能...
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正文:奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。
正文:奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。
正文:奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌都面临着同样的挑战。其次,这三大品牌还都面临着捷豹、沃尔沃、阿尔法 罗密欧及后起之秀特斯拉等品牌的竞争。 宝马由于没有财力雄厚的母公司作为后盾,尤为脆弱。日益攀升的研发投入和车型更新投资也使得宝马的利润率下滑。
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