| 约有 1414 项符合 电池回收 的查询结果， 以下是第 1281-1300 项 （搜索用时 65 毫秒） |
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正文：再比如,在构建动力电池回收生态体系方面,合肥正支持国轩高科等企业与中国铁塔开展动力电池回收、梯次利用和再生资源化的循环利用等。
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正文：要在电池回收方面做好文章。”路耀华说。 李毅中认为,要攻克电池的技术难关,应看到钠电池、固态电池等新型先进电池尚在实验试产中,企业要加大研发投入并重视团队建设。目前,电池产业出现了多元化、社会化无序竞争态势,低端产能过剩显现。需大力提质降本增效,淘汰落后,加快重组整合。在招商引资上,应严格技术标准,甄别论证技术路...
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正文：与此同时,动力电池回收利用体系初步建立。截至2021年12月底,173家有关企业已在全国设立回收服务网点10127个。“尽管补贴政策可能在短期内推高车价,但是从中长期来看,新能源汽车的价格还是下跌的。规模、技术,还是品牌是众多新能源汽车生存和壮大的关键。”全国乘联有关分析人士表示,未来8到10年,新能源汽车使用环...
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正文：此外,汽车金融保险、能源服务、数据与信息服务、检测服务、电池回收利用服务、售后服务、数字化汽配服务、改装服务、新能源物流服务以及生态服务体系的“国际化”都是大有可为的细分赛道。(经济参考报 王鹤 傅勇)
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正文：针对现状,工业和信息化部公布了四批次动力电池回收白名单企业,积极引导动力电池回收正规化。专家告诉记者,要形成稳定、绿色、可持续的动力电池回收利用体系,就需要统一的国家标准、行业标准、回收标准和回收渠道。近年来,我国陆续发布了动力电池拆解规范、余能检测等国家标准,推动动力电池全国统一编码。有关部门表示,正在加快制定...
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正文：同时,产业发展配套环境进一步优化,截至2021年年底,累计建成充电站7.5万座、充电桩261.7万个、换电站1298个,在全国31个省份设立动力电池回收服务网点超过1万个。付炳锋分析,从新能源汽车走势情况来看,2021年保持了产销两旺发展局面,自3月份开始,月销量超过20万辆,8月份超过30万辆,11月份超过40...
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正文：至于退役电池污染环境的问题,通过“电池护照”溯源,建立科学规范的动力电池回收体系,也是不难解决的。纵观世界汽车产业发展史,曾发生过3次重大产业变革。从德国奔驰发明汽车,人类社会进入个人交通机动化时代;到美国福特创建大生产方式,汽车产品得以普及;再到日本丰田创建精益生产方式,大幅提高汽车生产效率,每一次都对汽车产业...
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正文：做好动力电池回收利用,对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业持续健康发展具有重要意义。近年来,工信部会同有关部门发布实施一系列政策,强化动力电池全生命周期溯源监测,探索多元化回收利用模式。 会上发布的数据显示,截至8月底,190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国设立了10235个回收服务网...
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正文：值得一提的是,随着新能源汽车的逐步普及,动力电池回收利用成为行业问题。业内人士表示,对电动汽车全生命周期的排放进行监管,不仅仅是用户端的全链条排放,也包括电池生产和处理过程中的全链条排放。对此,穆峰表示,长城汽车构建了完善的电池回收体系,退役电池以及电池生产过程中的报废电池、极卷废料,可通过长城汽车回收网络进行回...
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正文：另一方面,供需矛盾加剧引发产业链上下游纷纷布局动力电池回收。除了宁德时代大手笔投资电池回收以外,2021年下半年,LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能等企业纷纷入场。《每日经济新闻》记者调查发现,眼下的动力电池回收市场异常火爆,电池回收价格屡创新高,“一天一个价”、“折扣系数甚至出现倒挂”…...
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正文：锂离子电池回收的利润空间目前还不足以产生足够强大的市场吸引力来鼓励更高回收率。为提高该领域的流程效率和规模,可通过对回收商和消费者的激励和授权提高回收率,扩大回收规模。用好联邦政府采购和财政援助政策。一是在联邦拨款、合作协议、采购和研发合同中加强对美国制造业的承诺。美国能源部应立即通过《拜杜法案》规定的特殊情况,...
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正文：致力于高分子/无机物纳米结构复合材料的设计,制备及其在电化学储能(锂/钠离子电池、固态电池、锂离子电池回收)方面的应用基础研究; ●以第一作者或者通讯作者身份在Nat. Commun., J. Am. Chem. Soc., Angew. Chem. int. Ed., Energy Environ. Sci.等...
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正文：同时我们累计建立动力电池回收服务网点超过1万个,基本实现就近回收。
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正文：对于新能源汽车企业的售后服务能力,征求意见稿要求加强售后服务网点和动力电池回收网点建设;优化维护保养服务;引导消费者合理使用车辆,不仅要培养消费者良好的用车习惯,还要指导消费者对可能出现的安全隐患或安全事故进行妥善处理。 征求意见稿明确,企业要做好事故响应处置,包括提供应急响应服务;深化事故调查分析;开展问题分...
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正文：“锂++”产业互联网平台CEO胡颖介绍,目前国内已经初步建立起锂电池循环回收体系,根据回收主体不同分为四种模式:车企、电池厂、电池回收利用企业以及互联网+产业联盟。天奇股份介绍,“锂++”产业互联网平台将构建更高端化、智能化、绿色化的锂电池回收产业链,进一步推动锂电池循环互联网+产融联盟新模式落地。 “加入动力电...
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正文：杨国锐在接受中青报·中青网记者采访时介绍,面对废旧锂离子电池退役潮,传统电池回收行业面临效率低、自动化程度差、二次污染严重、资源回收率低等痛点。为了解决上述痛点,他和团队突破了退役锂电池自动化回收技术瓶颈,成功研发了具有自主知识产权的全自动退役锂离子电池带电破碎分选成套装备,可以全自动无污染地将退役电池中正负极粉...
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正文：随着我国电动汽车步入规模化普及发展阶段,退役动力电池回收利用问题受到广泛关注。11月份以来,碳酸锂价格创下60万元/吨的价格新高,动力电池回收利用显得更为迫切。近日,工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单(第四批)公开征求意见,41家企业被纳入“白名单”,动力电池回收“正规军”进一步扩容。...
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正文：建成超过1万个动力电池回收服务网点,基本实现退役电池就近回收。供应链竞争力增强8月27日,宁德时代新能源科技股份有限公司与极氪智能科技有限公司共同宣布极氪是麒麟电池的全球量产首发品牌,极氪009为麒麟电池首发车型,而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。双方已签署五年长期战略合作协议,基于深度合...
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正文：今年8月17日,欧盟官方发布的《欧盟电池和废电池法规》正式生效要求自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”,同时对碳足迹、电池回收、回收材料使用、尽职调查等可持续发展议题提出了明确的要求,这将对中国整车生产商和电池生产商都产生约束。相较于国内,欧洲动力电池产业链尚不成熟。在全球市场上,中国...
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正文：这意味着汽车生产企业应按照规定以自建或者委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧动力电池回收体系。与广汽集团一样,搭载梯次利用电池的叉车,如今也在华晨宝马沈阳工厂进行着测试。“2017年,宝马便已在中国建立专门的团队负责动力电池回收利用相关业务。通过深化与专业的电池运输和回收企业合作,宝马建立了经销商废旧动力电池回...
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