| 约有 1424 项符合 电池回收 的查询结果， 以下是第 281-300 项 （搜索用时 66 毫秒） |
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正文：截至今年6月底,我国已累计建成10171个新能源汽车动力电池回收服务网点,基本实现退役电池就近回收。(人民日报记者 王政)
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正文：同时,要进一步加快完善新能源汽车、动力电池回收标准体系和产业链条建设,加大对资源回收行业企业和重点项目的支持力度;另外,新能源汽车产业也要抓住机遇,推动产能“转型升级”,提供更多用户需要、绿色低碳的高质量产品。聚焦新动能推动全产业链协同发展的“中国方案”随着战略性新兴产业数字化、智能化、绿色化发展深入推进,以电动...
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正文：由于缺乏统筹规划、回收体系不健全,近年来我国锂电池等动力电池回收实际处理量还不到产能的20%。白景阳代表建议,有关部门更加重视锂电池等动力电池回收利用,增强关键金属供应链韧性。结合新能源汽车、储能及相关工业园区规划,统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划,探索建立覆盖所有锂电池等动力电池的全面回收利用体系,鼓励国内...
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正文：如今,“小智”的家族越来越庞大,不仅有造车的,还有给车做服务的,于是链条上又增加了充电、电池回收等新分支,光充电桩就带动了一个充电桩产业链的发展。一个个点,串成一个个枝丫,数百个大大小小的枝丫,串成了一条完整的智能汽车链。而每一个点,都会带动整个面的技术进步。(总台央视记者 王琰 刘颖 曙光 王楠 之昊)责任编辑...
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正文：2021年,宜昌市抓住新能源产业“风口”,成功招商引资项目金额达320亿元的宁德邦普一体化电池材料产业园项目落户,并前瞻布局电池回收再利用领域,先行建成邦普循环一期项目。“今年已有近10万吨废旧动力电池在宜昌进行定向循环,有生产线上淘汰下来的残次品,也有从沿海城市回收来的废旧动力电池。”宜昌邦普循环科技有限公司公...
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正文：截至今年2月,累计建成充电桩261.7万个,换电站1405个,在31个省区市设立动力电池回收服务网点超1万个。强化协作、保障供应,多策并举稳定产业运行“早知道要涨价,旧车置换就该抓点紧。”清明假期,北京的王女士跑了趟汽车市场。打算换辆新能源车的她发现,时隔一个月,不少之前关注的车型,价格都涨了。小鹏汽车在售车型售...
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正文：动力电池回收网点负责人 杨文清:动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量,经过我们检测,我们再逐步地回收。如果(电池容量残值评估)是20度电,按照市场价是400元一度电的话,就是(卖)8000元。这个回收服务网点就是工信部最近公布的1万多个动力电池回收网点之一,新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息,规...
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正文：可以预见,如果废旧动力电池回收无法得到有效解决,不仅会对生态环境造成污染,还会加剧供应链资源供需矛盾突出问题,最终,会对新能源车绿色发展造成不良影响。 作为全球最大的新能源车市场,我国如何在发展新能源车市场的同时,兼顾动力电池回收领域,备受关注。 为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,《通知》明确提出,在推动原...
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正文：他指出,目前,新能源汽车的充电基础设施还有待完善,核心三电系统也有待突破,二手车市场和电池回收利用体系也有待完善。日前出炉的《2021二手车市场消费需求洞察报告》指出,主流传统能源二手车3年期保值率依然维持在50%~70%。相比二手燃油车而言,新能源二手车整体1年期保值率相差6.9%,3年期差距5.3%。 ...
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正文：在配套设施领域,先后出台实施意见,推动建立适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系和动力电池回收利用体系;…………近年来,为支持新能源汽车发展,各部门先后推出70余项政策措施,完善配套、夯实基础、促进消费、优化生态。“系统、科学、精准的产业政策,适应了不同阶段的产业发展,让新能源汽车在我国从无到有、从小到...
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正文：稳定增加汽车、家电等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系。 发展健康、文化、旅游、体育等服务消费。鼓励企业创新产品和服务, 便利新产品市场准入,推进内外贸产品同线同标同质。保障小店商铺等便民服务业有序运营。运用好 “互联网+” ,推进线上线下更...
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正文：部分地方和产业产能利用率较低,产业链仍存在基础器件、基础材料等短板弱项,新能源汽车整车成本依然偏高,安全可靠性、使用便利性有待进一步提升,动力电池回收利用渠道还不够通畅等等,这些都需要持续加以推动解决。其次,国家碳达峰碳中和目标对汽车产业发展提出新的要求,将会带来广泛而深刻的产业系统性变革,需要全产业链共同努力,...
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正文：“我认为新能源汽车的电池回收后用在电动车上是不安全的,其实改造的成本也是很高的。新能源汽车电池回收后用于储能行业比较合适。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉北京商报记者,目前电动车的锂电池回收方面尚缺乏国家监管,相关部门目前主要聚焦新能源汽车锂电池的回收,建议尽快将电动车所使用的锂电池也纳入监管。地...
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正文：这并不是宁德时代在电池回收领域的初次布局。早在2013年,宁德时代便已通过收购邦普循环,涉足电池回收业务;2018年,还与上汽集团达成战略合作,共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。 这也并不是宁德时代一家独有的布局。今年下半年,LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能等纷纷入场动力电池回收行...
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正文：进一步解决好动力电池回收难题,需要多方合力、多措并举,在制度、管理、技术等方面有的放矢、精准施策。首先,要建立覆盖面更广的回收体系,解决电池收不上来的问题。将动力电池回收利用产业链企业全部纳入回收监管体系中,建设一体化溯源监管平台,建立以市场为导向、企业为主体、政府监管兜底的回收利用体系,从根源上斩断不法利益输送...
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正文：未来新能源车价走高的大背景下,开展能源电池回收将成为大势所趋,而新能源汽车的销售量未来还将进一步释放。
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正文：值得注意的是,我国加快健全动力电池回收利用体系。工信部数据显示,目前已在17个地区及中国铁塔公司开展动力电池回收利用试点。截至2021年12月底,173家有关企业已在全国设立回收服务网点10127个。动力电池回收、处理,形成正极材料的技术不断提升,机制不断完善,都有助于释放更多碳酸锂产能,推动价格回归正常。“据不...
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正文：目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径:梯次利用和回收提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后,应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域;后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。
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正文：马兹鲁伊表示,政府出台政策推动建立全国电动汽车充电站网络,为电动汽车车主提供支持,制定与电动汽车电池回收相关的技术和立法框架,规范国内电动汽车市场,并通过一揽子激励措施鼓励私营部门以及汽油和柴油配送公司也进入这一行业。迪拜日前宣布将在2025年前把电动汽车公共充电站网络扩大170%,从370个增加至1000多个。...
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正文：为保障电池回收,工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。截至2019年年底,全国27家新能源汽车生产企业在江苏省设置了698个回收网点,但当前动力蓄电池回收市场仍存在多重难题。 ·消费者对电池回收渠道信息不了解,主动上缴退役电池的动力不...
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