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正文:同时,现代汽车亮相了高性能电动车IONIQ 5 N 中国版,掀起高性能电动化发展的序幕。现代汽车中国事业总裁吴益均表示:“为满足中国消费者的需求并在竞争激烈的市场中脱颖而出,现代汽车将以独有的方式引入智能化的电动汽车产品,在中国市场推出获得全球市场认可的现代汽车纯电动系列‘IONIQ’。与此同时,IONIQ 5N...
正文:在北京国际车展上,博世集团全面展示了其面向可持续智能出行未来的解决方案,并首次推出多款本土创新产品,如高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等。在博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩看来:“‘根植本土,服务本土’的长期战略成功驱动着业务增长。”记者了解到,20...
正文:还是以新能源车为例,即使美国为每辆电动车提供高达7500美元的补贴,其平均售价仍高于其国内燃油车价格水平,新能源车渗透率只有9.3%;欧洲新能源车需求自去年底放缓,渗透率长期徘徊在20%左右,奔驰甚至推迟了2030年全面制造电动车的计划。与此同时,2023年中国新能源车渗透率已达31.6%,我们每卖出3辆汽车,其...
正文:还是以新能源车为例,即使美国为每辆电动车提供高达7500美元的补贴,其平均售价仍高于其国内燃油车价格水平,新能源车渗透率只有9.3%;欧洲新能源车需求自去年底放缓,渗透率长期徘徊在20%左右,奔驰甚至推迟了2030年全面制造电动车的计划。与此同时,2023年中国新能源车渗透率已达31.6%,我们每卖出3辆汽车,其...
正文:付炳锋表示,随着电动车普及,燃油车的产能利用率肯定会相应下降,很多企业已经意识到这一变化,并开始改造原有的燃油车生产线,这正成为中国汽车产业新旧动能转换的真实写照。不管是产线建设、产能释放还是市场发展,都是适应电动化转型的必经过程。在中国新能源汽车产业的快速发展推动中国汽车产业的转型升级,同时,对全球汽车产业产生...
正文:付炳锋表示,随着电动车普及,燃油车的产能利用率肯定会相应下降,很多企业已经意识到这一变化,并开始改造原有的燃油车生产线,这正成为中国汽车产业新旧动能转换的真实写照。不管是产线建设、产能释放还是市场发展,都是适应电动化转型的必经过程。在中国新能源汽车产业的快速发展推动中国汽车产业的转型升级,同时,对全球汽车产业产生...
正文:付炳锋表示,随着电动车普及,燃油车的产能利用率肯定会相应下降,很多企业已经意识到这一变化,并开始改造原有的燃油车生产线,这正成为中国汽车产业新旧动能转换的真实写照。不管是产线建设、产能释放还是市场发展,都是适应电动化转型的必经过程。 在中国新能源汽车产业的快速发展推动中国汽车产业的转型升级,同时,对全球汽车产业...
正文:付炳锋同时表示,随着电动车普及,燃油车的产能利用率肯定会相应下降,很多企业已经意识到这一变化,并开始改造原有的燃油车生产线,这正成为中国汽车产业新旧动能转换的真实写照。不管是产线建设、产能释放还是市场发展,都是适应电动化转型的必经过程。 在中国,新能源汽车产业的快速发展推动中国汽车产业的转型升级,同时对全球汽车...
正文:在Stephan Winkelmann看来,混动动力技术是燃油车向电动车转型过渡期间非常好的技术方案,不仅可以降低二氧化碳排放量,还会让车辆的性能得到提升。“我们会把这一解决方案延续在Urus和Huracán的继任车型上。” ...
正文:经不完全统计,截止到车展期间,智能电动车品类中超80%的车厂使用Unity引擎来打造实时3DHMI。同时,Unity中国已经与近30家整车厂商合作,市面上共计有超 60 款量产车型搭载了由Unity引擎驱动的 HMI。“凭借自身的技术优势、研发能力,以及强大的交互设计和市场预判能力,Unity中国已经成为众多车厂...
正文:在Stephan Winkelmann看来,混动动力技术是燃油车向电动车转型过渡期间非常好的技术方案,不仅可以降低二氧化碳排放量,还会让车辆的性能得到提升。“我们会把这一解决方案延续在Urus和Huracán的继任车型上。” ...
正文:经不完全统计,截止到车展期间,智能电动车品类中超80%的车厂使用Unity引擎来打造实时3DHMI。同时,Unity中国已经与近30家整车厂商合作,市面上共计有超 60 款量产车型搭载了由Unity引擎驱动的 HMI。“凭借自身的技术优势、研发能力,以及强大的交互设计和市场预判能力,Unity中国已经成为众多车厂...
正文:经不完全统计,截止到车展期间,智能电动车品类中超80%的车厂使用Unity引擎来打造实时3DHMI。同时,Unity中国已经与近30家整车厂商合作,市面上共计有超 60 款量产车型搭载了由Unity引擎驱动的 HMI。“凭借自身的技术优势、研发能力,以及强大的交互设计和市场预判能力,Unity中国已经成为众多车厂...
正文:在Stephan Winkelmann看来,混动动力技术是燃油车向电动车转型过渡期间非常好的技术方案,不仅可以降低二氧化碳排放量,还会让车辆的性能得到提升。“我们会把这一解决方案延续在Urus和Huracán的继任车型上。” ...
正文:在中国企业之前,除了特斯拉等少数企业,包括世界上的龙头汽车大厂如丰田、奔驰等,很少有人大规模投入电动车研发,几乎没有人愿意进行汽车动力电池的大规模生产。在某种程度上,正是中国企业大胆地先迈出了这一步,承担了商业风险,这才有了电动汽车今天的市场规模与商业前景,才有了各国企业在电动汽车上的大规模跟进,正如大家在202...
正文:比如,德国的大众要在合肥建立德国以外的最大研发中心,要生产电动车。合肥是中国电动汽车的重镇,所以大众挑这个地方扎营其实很有意义。第一,大众要到中国学习和接触中国的技术和经验。第二,大众也知道未来中国的电动车市场是非常巨大的,潜力很大,也希望参与中国的竞争,在中国的市场上获利。新能源车是世界的未来,是高科技的产业,...
正文:比如,德国的大众要在合肥建立德国以外的最大研发中心,要生产电动车。合肥是中国电动汽车的重镇,所以大众挑这个地方扎营其实很有意义。第一,大众要到中国学习和接触中国的技术和经验。第二,大众也知道未来中国的电动车市场是非常巨大的,潜力很大,也希望参与中国的竞争,在中国的市场上获利。新能源车是世界的未来,是高科技的产业,...
正文:比如,德国的大众要在合肥建立德国以外的最大研发中心,要生产电动车。合肥是中国电动汽车的重镇,所以大众挑这个地方扎营其实很有意义。第一,大众要到中国学习和接触中国的技术和经验。第二,大众也知道未来中国的电动车市场是非常巨大的,潜力很大,也希望参与中国的竞争,在中国的市场上获利。新能源车是世界的未来,是高科技的产业,...
正文:比如,德国的大众要在合肥建立德国以外的最大研发中心,要生产电动车。合肥是中国电动汽车的重镇,所以大众挑这个地方扎营其实很有意义。第一,大众要到中国学习和接触中国的技术和经验。第二,大众也知道未来中国的电动车市场是非常巨大的,潜力很大,也希望参与中国的竞争,在中国的市场上获利。新能源车是世界的未来,是高科技的产业,...
正文:此外,宝马和奔驰共同宣布在中国建立超级充电网络,本田专为中国市场推出全新电动车品牌,丰田、福特则在中国加大了新能源产品的投入。 不仅是整车车企,在2024年北京国际车展零部件展区,零部件国际化的占比越来越高。来自中国、美国、德国、法国、日本等13个国家的500余家国内外知名零部件企业参展。 中国发展新能源汽车...
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