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新能源汽车“分羹”共享经济 - 热门点击 正文：同时建立适应分布式电源、电动汽车、储能等多元化负荷接入需求的智能化供需互动用电系统。 此外,《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》(以下简称《规划》)和《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》,更是提出到2020年,全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个,满足... http://auto.cyol.com/content/2017-03/30/content_15848619.htm

新能源汽车“分羹”共享经济 - 微资讯 正文：同时建立适应分布式电源、电动汽车、储能等多元化负荷接入需求的智能化供需互动用电系统。 此外,《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》(以下简称《规划》)和《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》,更是提出到2020年,全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个,满足... http://auto.cyol.com/content/2017-03/30/content_15848611.htm

新能源汽车“分羹”共享经济 - 行业焦点 正文：同时建立适应分布式电源、电动汽车、储能等多元化负荷接入需求的智能化供需互动用电系统。 此外,《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》(以下简称《规划》)和《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》,更是提出到2020年,全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个,满足... http://auto.cyol.com/content/2017-03/30/content_15848311.htm

Gofun出行正式“落地”南京 新能源汽车停车无忧 - 行业焦点 正文：据悉,Gofun出行此次在南京投入的车辆均为新能源电动汽车,采用远程操控和智能识别系统,实现无人值守,全程只需用APP进行操作,以“时长 公里数”计算价格,以银城东苑至新街口为例,7公里驾车时长约为25分钟,则计费9.5元。此外,新用户注册后将随即获得“1元3小时”用车券,完成首单后更有“0元5小时”的优惠抵扣。... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15836712.htm

响应绿色出行积分 Gofun出行将进驻南京 - 行业焦点 正文：响应绿色出行积分 Gofun出行将进驻南京 2017-03-28 10:45 来源:中国网 据悉,Gofun出行首批投放的200辆纯电动汽车将覆盖新街口商圈、仙林高校园区、河西万达商圈等人流密集区。此次Gofun出行的入驻,将新能源电动汽车推向南京市民的视野中,更为南京市政府打造绿色城市加码。 本周末,有市民在... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15832477.htm

换电式出租车前景如何 - 行业焦点 正文：然而,电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段,背后仍隐藏着很多痛点,首先充电桩普及率低,无法满足营运车辆补电需求;其次是充电时间长,会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前,电动出租车很难高效运营。 许志强告诉记者,EV200充满电在理想状态下大约可以行驶200公里,但实际上往往达不到。按照许志强每天的工作... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15830985.htm

换电式出租车前景如何 - 车讯推荐 正文：然而,电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段,背后仍隐藏着很多痛点,首先充电桩普及率低,无法满足营运车辆补电需求;其次是充电时间长,会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前,电动出租车很难高效运营。 许志强告诉记者,EV200充满电在理想状态下大约可以行驶200公里,但实际上往往达不到。按照许志强每天的工作... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831135.htm

换电式出租车前景如何 - 车闻推荐 正文：然而,电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段,背后仍隐藏着很多痛点,首先充电桩普及率低,无法满足营运车辆补电需求;其次是充电时间长,会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前,电动出租车很难高效运营。 许志强告诉记者,EV200充满电在理想状态下大约可以行驶200公里,但实际上往往达不到。按照许志强每天的工作... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831128.htm

换电式出租车前景如何 - 车闻速递 正文：然而,电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段,背后仍隐藏着很多痛点,首先充电桩普及率低,无法满足营运车辆补电需求;其次是充电时间长,会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前,电动出租车很难高效运营。 许志强告诉记者,EV200充满电在理想状态下大约可以行驶200公里,但实际上往往达不到。按照许志强每天的工作... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831139.htm

换电式出租车前景如何 - 微资讯 正文：然而,电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段,背后仍隐藏着很多痛点,首先充电桩普及率低,无法满足营运车辆补电需求;其次是充电时间长,会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前,电动出租车很难高效运营。 许志强告诉记者,EV200充满电在理想状态下大约可以行驶200公里,但实际上往往达不到。按照许志强每天的工作... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831114.htm

换电式出租车前景如何 - 品了又品 正文：然而,电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段,背后仍隐藏着很多痛点,首先充电桩普及率低,无法满足营运车辆补电需求;其次是充电时间长,会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前,电动出租车很难高效运营。 许志强告诉记者,EV200充满电在理想状态下大约可以行驶200公里,但实际上往往达不到。按照许志强每天的工作... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831107.htm

换电式出租车前景如何 - 热门点击 正文：然而,电动汽车行业还没有发展到非常成熟的阶段,背后仍隐藏着很多痛点,首先充电桩普及率低,无法满足营运车辆补电需求;其次是充电时间长,会占用出租车的运营时间。在解决这些痛点之前,电动出租车很难高效运营。 许志强告诉记者,EV200充满电在理想状态下大约可以行驶200公里,但实际上往往达不到。按照许志强每天的工作... http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831121.htm

奇瑞在华投诉奔驰 称新能源车标侵权 - 车闻推荐 正文：奔驰计划在2025年前推出10款全新电动汽车,均隶属于EQ品牌名下,成为电动汽车领域的领跑者。奔驰发言人尚未对此事置评。 得益于政府的鼓励政策支持,中国已经成为全球重要的电动汽车市场,销量在持续增长。 http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831125.htm

奇瑞在华投诉奔驰 称新能源车标侵权 - 品了又品 正文：奔驰计划在2025年前推出10款全新电动汽车,均隶属于EQ品牌名下,成为电动汽车领域的领跑者。奔驰发言人尚未对此事置评。 得益于政府的鼓励政策支持,中国已经成为全球重要的电动汽车市场,销量在持续增长。 http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831104.htm

奇瑞在华投诉奔驰 称新能源车标侵权 - 热门点击 正文：奔驰计划在2025年前推出10款全新电动汽车,均隶属于EQ品牌名下,成为电动汽车领域的领跑者。奔驰发言人尚未对此事置评。 得益于政府的鼓励政策支持,中国已经成为全球重要的电动汽车市场,销量在持续增长。 http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831118.htm

奇瑞在华投诉奔驰 称新能源车标侵权 - 行业焦点 正文：奔驰计划在2025年前推出10款全新电动汽车,均隶属于EQ品牌名下,成为电动汽车领域的领跑者。奔驰发言人尚未对此事置评。 得益于政府的鼓励政策支持,中国已经成为全球重要的电动汽车市场,销量在持续增长。 http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15830952.htm

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奇瑞在华投诉奔驰 称新能源车标侵权 - 车讯推荐 正文：奔驰计划在2025年前推出10款全新电动汽车,均隶属于EQ品牌名下,成为电动汽车领域的领跑者。奔驰发言人尚未对此事置评。 得益于政府的鼓励政策支持,中国已经成为全球重要的电动汽车市场,销量在持续增长。 http://auto.cyol.com/content/2017-03/28/content_15831132.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 热门点击 正文：在新能源汽车市场中,长里程、豪华型的纯电动汽车多装电池现象明显,耗电量较大。 因此,电动汽车积分与纯电动里程挂钩,会导致双重增加排放,违背了节能减排的根本宗旨。杨裕生建议,将减少用电、减轻二氧化碳排放与积分挂钩,尽早提出电动汽车长远发展目标,明确电动汽车在汽车总产量中的比例,便于产业上下游企业发展规划。 ... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822661.htm

后补贴时代 新能源汽车发展三大问 - 微资讯 正文：在中国工程院院士杨裕生看来,应发展以减排为核心要求的纯电驱动汽车,在政府政策支持下,以企业为主体发展电动汽车市场。 探索新能源汽车发展的同时,美国加州的ZEV(零排放车辆)法规经验也引起了国内的重视。不过,加州空气资源委员会(CARB)副主席阿亚拉曾表示,中美两国电动车政策存在很大区别,美国是将补贴直接发放... http://auto.cyol.com/content/2017-03/27/content_15822659_2.htm

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