| 约有 11251 项符合 电动化 的查询结果， 以下是第 2061-2080 项 （搜索用时 158 毫秒） |
|
正文：二是加大重点领域推广,组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点,编制实施重卡电动化工作方案,加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。此外,工信部还将持续开展新能源汽车下乡活动,支持企业开发更多先进适用车型,完善充电基础设施体系,进一步释放农村地区消费潜力。
...
|
|
正文：推出了三条经典旅游路线与三条露营加电路线,助力股东方车主和广大新能源车主们2023全新充电旅程,提供全新的充电路书生活服务,让用户朋友们享受到数字化、电动化、智能化的全方位出行体验,携手构建未来可持续能源供给的新生态。开迈斯充电路书(西安)环节,开迈斯西安城市经理张博本次沙龙互动环节《开迈斯情报局》,通过核心产品...
|
|
正文：需求迭代随着智能化、电动化转型加速,车企与用户之间的关系正在发生改变。“汽车作为从A到B点的空间移动工具,其属性正在发生拓展和颠覆。在智能化加持的场景下,车将成为物联网和能源生态的核心节点。”穆峰表示,未来伴随着智能化的发展,汽车的交付只是起点,客户将变成用户,需实现全生命周期的服务,让造车企业和用户达到真正的融...
|
|
正文：“东方底特律”的电动化“转向”在传统燃油汽车时代,泰国的产业地位毫无疑问是东盟领头羊。从1985年开始,以丰田为首的日本车企和汽车零部件制造商开始深耕泰国。2000年,泰国加入 WTO,泰国开始逐渐减少对日本的依赖,这一时期,欧美大型汽车企业大举进入泰国市场,由此,泰国形成了非常完善的汽车供应链,逐渐赢得了“东方...
|
|
正文：需求迭代随着智能化、电动化转型加速,车企与用户之间的关系正在发生改变。“汽车作为从A到B点的空间移动工具,其属性正在发生拓展和颠覆。在智能化加持的场景下,车将成为物联网和能源生态的核心节点。”穆峰表示,未来伴随着智能化的发展,汽车的交付只是起点,客户将变成用户,需实现全生命周期的服务,让造车企业和用户达到真正的融...
|
|
正文：需求迭代随着智能化、电动化转型加速,车企与用户之间的关系正在发生改变。“汽车作为从A到B点的空间移动工具,其属性正在发生拓展和颠覆。在智能化加持的场景下,车将成为物联网和能源生态的核心节点。”穆峰表示,未来伴随着智能化的发展,汽车的交付只是起点,客户将变成用户,需实现全生命周期的服务,让造车企业和用户达到真正的融...
|
|
正文：“东方底特律”的电动化“转向”在传统燃油汽车时代,泰国的产业地位毫无疑问是东盟领头羊。从1985年开始,以丰田为首的日本车企和汽车零部件制造商开始深耕泰国。2000年,泰国加入 WTO,泰国开始逐渐减少对日本的依赖,这一时期,欧美大型汽车企业大举进入泰国市场,由此,泰国形成了非常完善的汽车供应链,逐渐赢得了“东方...
|
|
正文：“东方底特律”的电动化“转向”在传统燃油汽车时代,泰国的产业地位毫无疑问是东盟领头羊。从1985年开始,以丰田为首的日本车企和汽车零部件制造商开始深耕泰国。2000年,泰国加入 WTO,泰国开始逐渐减少对日本的依赖,这一时期,欧美大型汽车企业大举进入泰国市场,由此,泰国形成了非常完善的汽车供应链,逐渐赢得了“东方...
|
|
正文：另一方面,宝马也将充分借助中国在电动化、数字化等领域的领先性,推动技术创新和高端智能制造,实现高质量发展。据了解,宝马集团在中国设有北京、上海、沈阳和南京四个创新研发基地,还有专注于提高消费者数字化体验的领悦数字信息技术有限公司。高乐介绍,过去3年,宝马在中国的研发团队人数增至3倍。如今,宝马在中国有超过3200...
|
|
正文：在电动化、网联化、智能化潮流下,汽车本身承载的功能和关联产业不断扩展,新能源汽车单纯作为出行工具的角色或将逐步淡化,不断融合自动驾驶、工作、娱乐等消费需求,逐步演进为新一代智能移动终端,智能化功能和应用场景不断拓展。新能源汽车产业正成为传统硬件制造与云计算、大数据、新材料等先进技术创新和应用的集成化载体。不同技术...
|
|
正文：在电动化、网联化、智能化潮流下,汽车本身承载的功能和关联产业不断扩展,新能源汽车单纯作为出行工具的角色或将逐步淡化,不断融合自动驾驶、工作、娱乐等消费需求,逐步演进为新一代智能移动终端,智能化功能和应用场景不断拓展。新能源汽车产业正成为传统硬件制造与云计算、大数据、新材料等先进技术创新和应用的集成化载体。不同技术...
|
|
正文：在电动化、网联化、智能化潮流下,汽车本身承载的功能和关联产业不断扩展,新能源汽车单纯作为出行工具的角色或将逐步淡化,不断融合自动驾驶、工作、娱乐等消费需求,逐步演进为新一代智能移动终端,智能化功能和应用场景不断拓展。新能源汽车产业正成为传统硬件制造与云计算、大数据、新材料等先进技术创新和应用的集成化载体。不同技术...
|
|
正文：全面电动化已经成为全球车企的共识,奥迪、大众等多家公司已经宣布不再继续投资开发新的内燃机。在这样一种悲观的氛围下,“撸铁”工程师们究竟该何去何从?“撸铁”工程师的焦虑李超在一家头部自主车企底盘部门担任工程师,从业接近10年,月薪1万出头。他自嘲自己是汽车行业“传统撸铁”的一群人。李超毕业于上海某大学车辆工程专业,...
|
|
正文：全面电动化已经成为全球车企的共识,奥迪、大众等多家公司已经宣布不再继续投资开发新的内燃机。在这样一种悲观的氛围下,“撸铁”工程师们究竟该何去何从?“撸铁”工程师的焦虑李超在一家头部自主车企底盘部门担任工程师,从业接近10年,月薪1万出头。他自嘲自己是汽车行业“传统撸铁”的一群人。李超毕业于上海某大学车辆工程专业,...
|
|
正文：全面电动化已经成为全球车企的共识,奥迪、大众等多家公司已经宣布不再继续投资开发新的内燃机。在这样一种悲观的氛围下,“撸铁”工程师们究竟该何去何从?“撸铁”工程师的焦虑李超在一家头部自主车企底盘部门担任工程师,从业接近10年,月薪1万出头。他自嘲自己是汽车行业“传统撸铁”的一群人。李超毕业于上海某大学车辆工程专业,...
|
|
正文：e:HEV、全新M-NV两款电动化新品上市,东风本田已在“Seeing the Future”新能源品牌战略发布五年内,持续推出十款以上电动化产品,开启电动化转型的崭新篇章。“在加速驶入新赛道的征途中,东风本田将坚持推动‘数字化驱动,电动化转型’战略,持续丰富电动化产品阵营。同时,东风本田将在下半年推出全新自主品...
|
|
正文：值得注意的是,新能源汽车产业电动化变革已开始向智能化变革趋势转变,湖北省经信厅厅长刘海军曾用“产业基础好、配套能力强、创新潜力大、投资来势猛”形容湖北汽车产业的优势。或许,在如今的窗口,湖北可以抓住。数字经济:与优势产业结合释放倍增效应2022年,湖北省数字经济增加值达到2.4万亿元,对经济增长贡献率超过60%。...
|
|
正文：然而,受限于产业链成本,欧洲新能源汽车价格较高,且欧洲本土车企电动化速度,相对中国车企仍显得慢了半拍。为此,给了中国车企出海的机会。从2023年1月-4月中国汽车整车出口数据来看,英国与比利时进口中国新能源汽车的比例远大于传统能源汽车。此外,针对欧洲市场,一些先锋车企展开了前瞻探索,比如领克在欧洲推出了“订阅模式...
|
|
正文：近年来中国汽车快速实现智能化、电动化转型,实际上也有赖于中国智能软件、动力电池等产业的同步发展。在全球需求趋势性下行的背景下,中国电动车逆势出海,折射出的是中国制造业转型升级带来的发展机遇。“2022年,德国向中国出口的汽车首次少于中国向德国出口的汽车,而在机械制造领域也有类似趋势。”日前,慕尼黑理工大学教授达利...
|
|
正文：然而,受限于产业链成本,欧洲新能源汽车价格较高,且欧洲本土车企电动化速度,相对中国车企仍显得慢了半拍。为此,给了中国车企出海的机会。从2023年1月-4月中国汽车整车出口数据来看,英国与比利时进口中国新能源汽车的比例远大于传统能源汽车。此外,针对欧洲市场,一些先锋车企展开了前瞻探索,比如领克在欧洲推出了“订阅模式...
|
| 首页 前页 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 下页 尾页 |