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正文:到现在“玉兔二号”还在工作,不断给地球发来关于月背的信息。从“奔月”到“揽月”,嫦娥探月“五战五捷”,不超预算、不降指标、不拖时间,交出亮丽答卷。 未来,嫦娥探月还将有六号、七号、八号u2026u2026相信我们离载人登月一定不会太远了。 这是过去一个月具有“首次”“第一”“领先”意义的重大科技突破清...
正文:“玉兔二号”月球车完成第25月昼工作 来源:新华社“新华视点”微博 记者从国家航天局探月与航天工程中心获悉,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于12月22日5时和21日19时22分完成第25月昼工作,按地面指令完成月夜模式设置,进入月夜休眠。截至今天,嫦娥四号着陆器...
正文:与嫦娥四号探测器一同登月的“玉兔二号”月球车也“不甘人后”,打破一项尘封49年之久的世界纪录,成为人类在月面工作时间最长的月球车。 在刚过去不久的11月24日凌晨,嫦娥五号探测器在文昌升空,迈出中国首次地外天体采样返回的第一步。这是中国探月工程“绕、落、回”三步走的收官之战,更是中国航天领域迄今为止最复杂...
正文:或者是:“进入月夜,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车进入休眠”。到11月22日,嫦娥四号已经在月球背面工作了690个地球日,“玉兔二号”月球车累计行驶了589.6米。现在,它又进入月昼的工作时段了。     小明:“兔子”醒了,继续探月!     嫦娥五号     嫦娥探月,一起加油!
正文:2019年1月3日,嫦娥四号探测器成功登陆月球背面,成为人类历史上首个在月球背面软着陆和巡视探测的航天器,至今状态良好,未来,嫦娥“四姑娘”还将和玉兔二号月球车一起,继续月球背面的探索之旅。 嫦娥家族此前的几位“姐姐”,还有一个共同点,就是谁也不能再次回到“娘家”,要么留在月球,要么去了更远的深空。相比之下,...
正文:基于探测点全景相机拼接影像、DOM影像等数据情况,“玉兔二号”月球车将在第24月昼期间继续向西北方向行驶,目标为玄武岩方向或反射率较高的撞击坑区域。 在接近月午时,“玉兔二号”月球车计划进行至少1次全景相机环拍,红外成像光谱仪、中性原子探测仪、测月雷达开展同步探测。 △去往最近反射率较亮的撞击坑(紫色圆...
正文:截至目前,嫦娥四号着陆器与“玉兔二号”月球车已在月背工作超过600天,不断刷新纪录。 2019年2月20日,习近平总书记在北京人民大会堂会见探月工程嫦娥四号任务参研参试人员代表。“总书记指出,太空探索永无止境。我国广大科技工作者、航天工作者要为实现探月工程总目标乘胜前进,为推动世界航天事业发展继续努力,为人类...
正文:嫦娥四号再次成功唤醒 “玉兔二号”将驶向目标区域探测岩块 来源:人民网-科技频道 人民网北京10月12日电(赵竹青)据中国国家航天局探月与航天工程中心11日消息,随着太阳光再次铺洒月球背面,嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车成功自主唤醒,迎来第23月昼工作期。截至目前,...
正文:基于全景相机拼接影像、DOM影像等数据,在本月昼期间“玉兔二号”月球车将向玄武岩分布区域或反射率较高的撞击坑区域行驶,这两个位置均位于当前探测点西北方向。在此行进路线中,存在一枚直径约为30厘米的岩块,“玉兔二号”月球车将利用红外成像光谱仪择机对该石块进行光谱探测。 拟探测岩块位置。图片来源:中国探月工程官...
正文:嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车自主唤醒 进入第22月昼工作期作者:胡喆 来源:新华社“新华视点”微博 记者从国家航天局探月与航天工程中心获悉,已在月球背面工作了618天的嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车,再次受光照自主唤醒,分别于9月12日5时15分和9月11...
正文:除了抗疫科技外,“玉兔二号”月球车、“海斗一号”潜水器等重大科技成果也前来参展。在“海斗一号”模型前,中国科学院沈阳自动化研究所工程师王福利告诉记者:“这是我国自主研发的全海深自主遥控水下机器人,它刷新了我国最大下潜深度纪录,拿下我国潜水器领域多项第一。” 高速磁悬浮列车模型吸引了许多参观者的目光。中车青...
正文:贾阳也是月球车“玉兔一号”和“玉兔二号”的总设计师。虽然有月球车的经验,但相比之下,火星车的难度要大得多。     也许我们可以把火星车比作一辆自动驾驶汽车,但在火星上,所有看似平常的动作都变得极为复杂和困难,时速40米到50米,跟地球上的汽车相比,几乎像蜗牛。     即使走得很慢,贾阳还是担心,如...
正文:“玉兔二号”科学载荷获得大量科学探测数据 来源:央视网 央视网消息:“嫦娥四号”着陆器和“玉兔二号”月球车分别于6月28日1时00分和27日16时23分结束第19月昼工作,进入月夜休眠。第19个月昼期间,着陆器上月球中子及辐射剂量探测仪、低频射电频谱仪按计划开机...
正文:“玉兔二号”月球车累计行驶里程447.68米,目前距着陆器约292米,其间实施了岩石探测、车辙探测、撞击坑探测等科学探测试验。 利用测月雷达就位探测数据,首次揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构,阐述了其物质组分与演化机制。 利用红外成像光谱仪的就位光谱探测数据,成功揭示了月球背面...
正文:玉兔二号第18月昼原地待命作者:中青报·中青网记者 邱晨辉 来源:中国青年报 本报北京6月1日电(中青报·中青网记者 邱晨辉)记者今天从国家航天局探月与航天工程中心获悉,在第十八月昼期间,“玉兔二号”月球车为我国首次火星探测任务“天问一号”让路,配合“天问一号”任务地面...
正文:500天以来,科研人员通过嫦娥四号和玉兔二号取得了丰硕的科研成果。 例如,玉兔二号月球车累计行驶里程447.68米,目前距着陆器292米,其间实施了岩石探测、车辙探测、撞击坑探测等科学探测试验。利用测月雷达就位探测数据,首次揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构,阐述了其物质组分与演化机制。利用...
正文:这项“月球车在月球表面最长存活时间纪录”的保持者,是来自中国的“玉兔二号”。     在“嫦娥三号”探测器携“玉兔号”月球车登月后,这辆首次登陆月背的月球车本来可能有一个全新的名字。但在一场面向全球的征名活动之后,中国航天人反复衡量14847个有效名称,最终还是选择了继续以神话传说中的“玉兔”为中国月球车冠名。 ...
正文:3月18日,在历经14天的极寒月夜之后,玉兔二号自主唤醒再次“复工”,迎来此次探月之旅的第16个月昼。至此,玉兔二号已在月球背面存活400多天,累计行驶里程405.44米。 “已经400多天了?”有网友在点赞之余感慨玉兔二号生命力之顽强。事实上,早在2019年12月,玉兔二号在月球背面累计运行超过340天之时...
正文:玉兔二号:月球漫步道阻且长作者:中青报·中青网记者 邱晨辉 通讯员 宋星光 来源:中国青年报 月球背面玄武岩覆盖区域(红色线条内),白色十字为玉兔二号所在位置。 月球背面大型深坑照片。北京航天飞行控制中心供图 截至目前,玉兔二号已在月球背面存活400多天,累...
正文:研究团队利用嫦娥四号任务玉兔二号月球车上搭载的测月雷达,发现该区域地下物质由低损耗的月壤物质和大小不同的大量石块组成。 中科院国家天文台科研团队表示,这一成果对于人类了解撞击过程对月表的改造、火山活动规模与历史等具有非常重要的意义,也将极大提高人们对月球撞击和火山活动历史的理解,并为月球背面的地质演化研究带来...
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