约有 2379 项符合 燃油 的查询结果, 以下是第 1661-1680 项 (搜索用时 53 毫秒)

正文:(四)严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 现有汽...
正文:(四)严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 现有汽...
正文:(四)严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 现有汽...
正文:(四)严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 现有汽...
正文:(四)严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 现有汽...
正文:(四)严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 现有汽...
正文:(四)严格控制新增传统燃油汽车产能。原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目:一是新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目;二是现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;三是已停产半停产、连年亏损、资不抵债,靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 现有汽...
正文:2017-06-15 08:22 来源:经济参考报 国家发改委、工信部6月12日联合发布汽车投资项目管理意见(以下简称意见),明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。根据文件内容,未来将严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目。 国家发改委、工信部6月12日...
正文:2017-06-15 08:22 来源:经济参考报 国家发改委、工信部6月12日联合发布汽车投资项目管理意见(以下简称意见),明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。根据文件内容,未来将严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目。 国家发改委、工信部6月12日...
正文:2017-06-15 08:22 来源:经济参考报 国家发改委、工信部6月12日联合发布汽车投资项目管理意见(以下简称意见),明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。根据文件内容,未来将严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目。 国家发改委、工信部6月12日...
正文:2017-06-15 08:22 来源:经济参考报 国家发改委、工信部6月12日联合发布汽车投资项目管理意见(以下简称意见),明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。根据文件内容,未来将严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目。 国家发改委、工信部6月12日...
正文:2017-06-15 08:22 来源:经济参考报 国家发改委、工信部6月12日联合发布汽车投资项目管理意见(以下简称意见),明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。根据文件内容,未来将严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目。 国家发改委、工信部6月12日...
正文:2017-06-15 08:22 来源:经济参考报 国家发改委、工信部6月12日联合发布汽车投资项目管理意见(以下简称意见),明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。根据文件内容,未来将严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目。 国家发改委、工信部6月12日...
正文:2017-06-15 08:22 来源:经济参考报 国家发改委、工信部6月12日联合发布汽车投资项目管理意见(以下简称意见),明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。根据文件内容,未来将严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目。 国家发改委、工信部6月12日...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
正文:随着双积分制的确定,上述规定意味着,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分,或削减自身传统燃油汽车产量。 业内人士认为,实施燃油消耗量与新能源汽车“并行管理办法”,将使得新能源汽车由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主。由于“并行管理办法”相当于是强制性的...
首页 前页 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 下页 尾页