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正文:在节约能源方面,随着油耗法规的日益严苛,根据工信部发布的数据,2019年我国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093万辆,平均燃料消耗量实际值为5.56升/百公里,而2017年,我国乘用车的平均燃料消耗量实际值还处于6.05升/百公里,单车减碳取得突破。 在推动车用替代燃料应用方面,《节能法》和《可再...
正文:今年6月,工信部发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,新政指出“低油耗乘用车,是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB 27999)中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)的传统能...
正文:6月,工信部出台政策修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,明确了2021年至2023年新能源汽车积分比例要求,分别为14%、16%、18%,对具备节能减排优势的车型给予核算优惠,并修改了新能源汽车积分计算方法。 7月,工信部等三部门出台政策鼓励新能源汽车下乡,从2020年7月至12月在国内...
正文:今年7月,工信部等部门联合发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况,并于7月13日起开启2019年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿等相关工作。 21世纪经济报道记者从多位车企内部人士和汽车行业人士处了解到,今年新能源汽车正积分的价格和去年相比有明显的增长。 有业内人士告诉2...
正文:平均整车整备质量为1461千克,平均燃料消耗量实际值为5.53升/100公里,燃料消耗量正积分为604.65万分,燃料消耗量负积分为455.57万分,新能源汽车正积分为387.47万分,新能源汽车负积分80.50万分。25家进口乘用车供应企业进口乘用车91.25万辆,平均整车整备质量为1905千克,平均燃料消耗量...
正文:值得注意的是,6月22日,工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,该文件明确指出,2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。 有分析指出,通过建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制,...
正文:值得注意的是,6月22日,工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,该文件明确指出,2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。 有分析指出,通过建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制,...
正文:丰富关联企业的认定条件,允许同一外方母公司旗下的合资企业间、国内汽车企业与其持股的境外生产企业所对应的授权进口供应企业间转让平均燃料消耗量积分等。 长期以来,乘用车企业每年都要接受“双积分”考核,即平均燃料消耗量积分+新能源汽车积分考核。若企业平均燃料消耗量、新能源汽车产量未达到要求标准而被记为负分,将受到暂...
正文:五部门:明确未来三年新能源汽车积分比例要求 2020-06-22 12:12 来源:人民网-汽车频道 今日,工业和信息化部发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围,对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。 人民网北京6月22日电(记者胡挹工)...
正文:推动节能与新能源车协调发展 2020-06-22 12:10 来源:人民网-汽车频道 6月15日,工业和信息化部公布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(工业和信息化部令第53号)(下称《决定》)。 人民网北京6月22日电(鄂智超)6月15日,工业和信息化部公布了《关于修...
正文:2017年,为促进新能源汽车产业发展,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《双积分管理办法》)开始实施。随着汽车市场不断发展,《双积分管理办法》曾多次修订。2019年9月,工信部就曾发布征求意见稿,拟对2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求进行修订。 全国人大代表、奇瑞汽...
正文:比亚迪积分最高 2020-04-14 11:16 来源:经济日报-中国经济网 日前,工信部发布“关于2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情...其余30家企业新能源汽车积分为负,一汽-大众汽车有限公司负分最高达-145274分,上汽大众汽车有限公司紧随其后,积分为-96664分。 附“2019...
正文:在工信部等四部门联合发布的2018年度“双积分”核算情况中显示,2018年度中国境内乘用车企(含进口)的平均燃料消耗量正积分为992.99万分,平均燃料消耗量负积分为295.13万分,新能源车正积分为403.53万分。这说明,在目前的积分统计标准下,汽车行业正积分充裕,新能源积分供大于求的局面比较突出。 20...
正文:在7月9日发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见两个月后,工信部9月11日对“双积分”政策的修改作出进一步调整,并向社会公开征求意见;9月,《中共中央国务院 关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》印发,其中对加大新能源汽车消费作出安排。上述...
正文:在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中,除了拟定于2020年实施国六标准外,还要求“到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平。”结合近年来新车发售时公布的油耗水平,乘用车平均燃油消耗量仍在5.0升/百...
正文:11月19日,工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于乘用车企业提交2020年度积分预报告和平行进口乘用车供应企业核算2018年度平均燃料消耗量的通知》(以下简称《通知》),要求乘用车企业自文件发布之日起,提交2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告(以下简称“预报告”),平行进口乘用车供应企...
正文:11月19日,工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于乘用车企业提交2020年度积分预报告和平行进口乘用车供应企业核算2018年度平均燃料消耗量的通知》(以下简称《通知》),要求乘用车企业自文件发布之日起,提交2020年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告(以下简称“预报告”),平行进口乘用车供应企...
正文:公告指出,根据《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》,以及《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》《交通运输部办公厅关于贯彻落实交...公告指出,根据《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》,以及《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》《交通运输部办公厅关于贯彻落实交...
正文:作为牵动几乎每一家车企神经的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”政策),今年迎来了调整和修订。那么修订的初衷是什么,修订后的“双积分”政策又对行业和企业将产生怎样的影响? 2018年,“双积分”政策正式实施。数据显示,2018年行业平均油耗降至5.8升/百公里,达标比例...
正文:由于欧洲市场的客车,目前仍以柴油车为主,行驶里程长,燃料消耗量大,是空气污染的主要污染源之一,因此推广节能与新能源客车,成为了大中型城市节约能源、改善环境最有效的途径之一。 宇通在比利时车展上大放异彩,在证明宇通拥有顶级的新能源技术和实力的同时,也让宇通更有信心去更好地服务欧洲市场。 芬兰,是...
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